作為一個(gè)土生土長的湖北人，在十歲之前，我的認(rèn)知里，汽車只有兩個(gè)品牌：東風(fēng)和其他。那時(shí)候在我老家，隨便挑選10輛車，7輛尾部都帶著“東風(fēng)”二字。

而在汽車品牌百花齊放的今天，“新”逐步成為了大家買車的一個(gè)很重要的標(biāo)準(zhǔn)。

新品牌、新車、新技術(shù)，乃至新配色、新LOGO、新故事……

傳統(tǒng)車企頭疼的地方也正在于此，怎么用舊瓶裝新酒還能賣出新銷路，是每個(gè)傳統(tǒng)車企的高管都在頭疼的問題。

東風(fēng)在昨天給出了他們的第二份答案：豪華電動(dòng)越野品牌——猛士。

大風(fēng)起兮云飛揚(yáng)

坦白說，當(dāng)我第一次聽說定名“猛士”的時(shí)候，我心里是有點(diǎn)困惑的。

畢竟“嵐圖”這個(gè)好聽又浪漫的珠玉在前，突然把品牌名轉(zhuǎn)變成“猛士”，就很像一胎名字叫林徽因，二胎突然起名叫林沖一樣，轉(zhuǎn)折有點(diǎn)生硬。

但當(dāng)我看到猛士的目標(biāo)用戶畫像包括投資者、文化名人、企業(yè)管理層、互聯(lián)網(wǎng)人士時(shí)，我就明白，我對(duì)此的困惑完全是因?yàn)槲也⒉皇撬哪繕?biāo)人群。

東風(fēng)作為中國軍用車輛的供應(yīng)商之一，“猛士”這個(gè)名字此前是用在軍事車輛上面的，屬于根正苗紅的“硬核狠人”。

如果說嵐圖更偏向生活化、家庭化的場(chǎng)景，那猛士毫無疑問是瞄準(zhǔn)了越野這塊小眾又熱門的市場(chǎng)。

說它小眾，是因?yàn)檫@個(gè)品類很少會(huì)進(jìn)入到普通消費(fèi)者的購車清單里；

說它熱門，是因?yàn)榧幢闼际袌?chǎng)的百分比再小，乘以國內(nèi)數(shù)以億計(jì)的用車人群，都是一個(gè)龐大的數(shù)字。

這也是為什么，低調(diào)運(yùn)作了兩年的東風(fēng)M品牌會(huì)將兩款車型均定位在新能源越野車上。

作為嵐圖之后，東風(fēng)發(fā)布的第二個(gè)高端電動(dòng)汽車品牌，東風(fēng)將猛士視為向科技轉(zhuǎn)型的重要依托。

最值得一說的，自然是東風(fēng)獨(dú)創(chuàng)的M TECH猛士智能越野架構(gòu)，該架構(gòu)采用支持5G通信、千兆以太網(wǎng)等技術(shù)的域控集中式電子電氣架構(gòu)。

因?yàn)橹悄荞{駛和智能座艙都需要大算力的處理器和高速數(shù)據(jù)傳輸，所以此前東風(fēng)的功能性架構(gòu)需要打碎重組。

而域控集中式電子電氣架構(gòu)一方面能加強(qiáng)平臺(tái)的拓展性，另一方面在實(shí)現(xiàn)不同域的傳感器的復(fù)雜功能交融協(xié)同時(shí)能更順暢。

同時(shí)，猛士的底盤系統(tǒng)也是電控智能化，并采用軍車級(jí)強(qiáng)度的開發(fā)及測(cè)試驗(yàn)證體系等功能。

猛士MORA滑板式越野平臺(tái)、猛士智能越野全地形系統(tǒng)M-ATS、猛士動(dòng)力MEGA POWER三大新技術(shù)集群則是一個(gè)比一個(gè)硬核。

• MORA是中國首個(gè)電動(dòng)越野滑板平臺(tái)；

• MEGA POWER采用前后四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，是中國率先超過1000匹馬力的動(dòng)力平臺(tái)，采用全球首個(gè)集成差速鎖的兩檔變速箱，輪邊扭矩超過16000牛米，零百加速僅需4.2秒；

• M-ATS可根據(jù)不同環(huán)境，智能選擇最理想的越野模式，可實(shí)現(xiàn)“蟹行模式”；

平臺(tái)、動(dòng)力、越野三大領(lǐng)域，猛士都交出了一份漂亮的成績單。

但，這就足夠了嗎？

安得猛士兮守四方

“外界只看我們的終端銷量，不知道背后我們所做的很多嘗試。”這是嵐圖的CEO盧放近日面對(duì)大眾關(guān)于銷量的質(zhì)疑時(shí)，給出的回答。

剛剛過去的7月，是嵐圖品牌交付兩周年，也是首款車型嵐圖FREE交付一周年的日子。

但嵐圖FREE 7月的銷量，卻讓這個(gè)生日顯得有些苦澀。

剛剛破千的交付量讓目前嵐圖FREE 2022年的年銷量定格在7648輛，而隔壁的問界M5,7月單月銷量已經(jīng)來到7807輛。

與之相對(duì)應(yīng)的，是另一款車型嵐圖夢(mèng)想家的處境?？恐C藝節(jié)目的加持和電動(dòng)MPV市場(chǎng)的走紅，嵐圖夢(mèng)想家的預(yù)售訂單已經(jīng)破萬。

但隔壁的騰勢(shì)D9訂單量是驚人的3萬，背后還有即將面世的極氪009在虎視眈眈，嵐圖在MPV領(lǐng)域的近況也稱得上危機(jī)四伏。

如何輸出新的概念，如何在營銷上玩出花樣，是嵐圖目前所面臨的困局。

作為央企背書的品牌，盧放沒有辦法像余承東一樣隨便扔出幾句“驚世言論”，上遍新聞的頭版頭條。

而作為轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)車企，東風(fēng)在嵐圖的打怪升級(jí)中學(xué)到了新的方法：把營銷做在車前。

這次猛士一口氣拿出兩輛概念車上臺(tái)，其中四門概念車M-Terrain將于2023年量產(chǎn)，其將具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助能力，搭載猛士越野全地形智能解決方案M-ATS，配備150毫米空氣懸架和越野三把鎖，最大功率有望達(dá)到1000馬力。

東風(fēng)也在它身上加入了許多黑科技，比如東方鷹眼智能無人機(jī)系統(tǒng)，在演示動(dòng)畫里，它能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)路徑規(guī)劃、道路寬度不足預(yù)警、精準(zhǔn)降落、陡峭地線探測(cè)、夜間活物檢測(cè)等12項(xiàng)原創(chuàng)新功能，頗有種買無人機(jī)送車的感覺。

比如智能安防系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同安全區(qū)范圍內(nèi)的動(dòng)態(tài)物體運(yùn)動(dòng)軌跡變化，通過車機(jī)、手機(jī)信息顯示、震動(dòng)、車燈、喇叭鳴叫等方式進(jìn)行預(yù)警，像極了玩密室逃脫時(shí)那個(gè)最先大呼小叫的朋友。

另一款四門概念車M-Terrain S，其將采用承載式車身結(jié)構(gòu)，車身長度超過5.2米，定位一款大型SUV，該車會(huì)提供純電動(dòng)版本和增程式混動(dòng)版本，前者采用六座布局，后者提供四座和六座可選。

有趣的是，根據(jù)報(bào)道，這款車將主攻豪華電動(dòng)越野市場(chǎng)，而它的對(duì)手，很有可能是比亞迪傳聞中的“百萬硬派越野車”。

寫在最后

在坦克300大紅之后，硬派越野市場(chǎng)逐漸成為群狼環(huán)伺的戰(zhàn)場(chǎng)，7月上旬，吉利正式發(fā)布全新品牌雷達(dá)（RADAR），首款電動(dòng)皮卡RD6已經(jīng)開啟盲訂。

而奔馳EQG、Jeep牧馬人純電版和悍馬EV等等此前的高端玩家也逐步在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

猛士的出現(xiàn)，正式拉響了這場(chǎng)關(guān)于硬派越野車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。只是不知道這次，電動(dòng)越野市場(chǎng)的東風(fēng)會(huì)吹向何處。

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