9月6日，由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)主辦的“第四屆全球新能源與智能汽車(chē)供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)”隆重召開(kāi)，蔚來(lái)執(zhí)行副總裁兼質(zhì)量委員會(huì)主席 沈峰發(fā)表了主旨演講。

蔚來(lái)執(zhí)行副總裁兼質(zhì)量委員會(huì)主席 沈峰；圖片來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)

以下為演講實(shí)錄：

尊敬的苗部長(zhǎng)，尊敬的沈書(shū)記、張秘書(shū)長(zhǎng)、董會(huì)長(zhǎng)，尊敬的各位同行嘉賓朋友，

大家下午好！

今天在江寧談供應(yīng)鏈，江寧也慢慢變成一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的聚集地，我有幸之前也在江寧工作生活過(guò)三年，回到江寧特別有感受。

前陣子我在公司內(nèi)部做過(guò)一場(chǎng)演講，關(guān)于新時(shí)代下如何做質(zhì)量標(biāo)桿，其實(shí)同樣的題目《在新時(shí)代下如何重塑供應(yīng)鏈的格局》，確實(shí)是當(dāng)下非常大的題目。苗部長(zhǎng)和張秘書(shū)長(zhǎng)剛剛高屋建瓴講了很多內(nèi)容，我在這個(gè)領(lǐng)域的感受特別深。

講之前我把蔚來(lái)近期的發(fā)展向各位匯報(bào)一下。

蔚來(lái)自從2018年交付ES8以來(lái)，做ES8的時(shí)候苗部長(zhǎng)也來(lái)我們制造基地參觀指導(dǎo)過(guò)，到今天為止蔚來(lái)共向市場(chǎng)交付了5款車(chē)型，第六款車(chē)型ET5也很快將在本月交付市場(chǎng)，所以從ES8、ES6、EC6、ET7、ES7到ET5，后面三款車(chē)型在很短時(shí)間里今年都會(huì)交付市場(chǎng)。總體來(lái)看，從2018年開(kāi)始到目前，我們的用戶保有量已經(jīng)接近24萬(wàn)，這是累計(jì)到8月31日，今年累積有7萬(wàn)多。截至到上月底我們已經(jīng)建成了1091座換電站和1800多座充電站，蔚來(lái)自己的快充樁1萬(wàn)多個(gè)。

我們現(xiàn)在用樹(shù)木的名字命名每一代智能系統(tǒng)，aspen白楊、alder赤楊、banyan榕，樹(shù)木是不斷生長(zhǎng)的，寓意常用常新，迭代成長(zhǎng)。

第一代智能系統(tǒng)交付以來(lái)，后面每一代更新的內(nèi)容都很多，alder我們現(xiàn)在交付用8155，我們做了一件事，不但新產(chǎn)品持續(xù)交付迭代，同時(shí)對(duì)所有已存的用戶也可以提供迭代，所以2018年購(gòu)買(mǎi)的老用戶，今天也可以把這個(gè)CDC換成8155的，所以整個(gè)體驗(yàn)有很大的提升。

從ET7旗艦車(chē)型開(kāi)始，NT2.0提供了各種各樣為用戶創(chuàng)造的新的用車(chē)場(chǎng)景、藍(lán)牙鑰匙，各種各樣新的東西會(huì)帶進(jìn)車(chē)?yán)?。包括我們最近宣布的新的PanoCinema，在車(chē)?yán)锟梢杂肁R、VR眼鏡來(lái)看視頻、看各種各樣的大片。

剛才張秘書(shū)長(zhǎng)和苗部長(zhǎng)都說(shuō)了，確實(shí)整個(gè)新能源跟電動(dòng)車(chē)，每個(gè)月看滲透率，中國(guó)的滲透率越來(lái)越高，純電動(dòng)已經(jīng)達(dá)到20%，整個(gè)新能源車(chē)25%以上。這是全國(guó)的，北上廣深的就更大了，北上廣深像深圳快到百分之四五十了，上海、北京在30%以上，所以這個(gè)變化非常大。

看全世界，蔚來(lái)的車(chē)開(kāi)始在挪威交付，去年9月份到現(xiàn)在差不多快交付一年了，其實(shí)挪威是一個(gè)很特別的市場(chǎng)，現(xiàn)在車(chē)已經(jīng)運(yùn)到了歐洲，今年會(huì)在瑞典、德國(guó)、丹麥、荷蘭五個(gè)歐洲國(guó)家開(kāi)始交付，這些國(guó)家的新能源車(chē)滲透率都已經(jīng)超過(guò)25%，挪威特別高。

記得兩年前我也來(lái)過(guò)南京供應(yīng)鏈大會(huì)，那場(chǎng)演講我比較注重強(qiáng)調(diào)了供應(yīng)鏈的，我們不叫供應(yīng)商，我們叫合作伙伴，過(guò)去的時(shí)間里供應(yīng)鏈“保供”這兩個(gè)字顯得特別難、特別有挑戰(zhàn)，苗部長(zhǎng)跟張秘書(shū)長(zhǎng)前面的演講中都提到了，在當(dāng)下的“VUCA時(shí)代”，由于芯片帶來(lái)的各種各樣挑戰(zhàn)，碰上“黑天鵝”事件也好，碰上整個(gè)疫情、高溫限電帶來(lái)的影響，還有勞動(dòng)力的短缺，在方方面面對(duì)供應(yīng)鏈都造成了較大影響。如何構(gòu)成新的供應(yīng)鏈，在整個(gè)行業(yè)智能化、電動(dòng)化大的格局下，確實(shí)特別重要。我今天主要講供應(yīng)鏈新趨勢(shì)下需要著重做的事情，下半場(chǎng)我會(huì)講芯片，我看英飛凌的曹彥飛也在，之前我們跟半導(dǎo)體芯片打交道并不多，新時(shí)代開(kāi)始我們幾乎每天都跟芯片行業(yè)的同行們有交流。

我今天講我們?cè)谧龅乃膫€(gè)方面：供應(yīng)鏈的全生命周期管理、跨界合作、軟硬解耦、近地化。前面張秘書(shū)長(zhǎng)和苗部長(zhǎng)演講中都提到過(guò)一些。

第一個(gè)，全生命周期，基于蔚來(lái)特別的商業(yè)模式，蔚來(lái)對(duì)供應(yīng)鏈的全生命周期就看得比較重，并不是說(shuō)看前面保修期三年或者五年，我們看整個(gè)過(guò)程，從整個(gè)時(shí)間的維度上看，從頭到尾，縱向深的維度就看到整個(gè)供應(yīng)鏈而不單單是Tier 1，所有的供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵要素，舉個(gè)例子，比如我們往下挖基本上從Tier 1一直看到原子級(jí)，相當(dāng)于你看到原材料、看到接插件、看到小電機(jī)，看到最細(xì)的地方，所以我們做了ATC，是一個(gè)全生命周期的成本跟質(zhì)量。當(dāng)你的量越來(lái)越大的時(shí)候，其實(shí)這個(gè)全生命周期對(duì)蔚來(lái)的商業(yè)模式就顯得特別重要，當(dāng)我們從ATC往下看的時(shí)候，其實(shí)包含維度會(huì)非常大，看所有的維度包含了生產(chǎn)工藝、物流、能源、人工成本、全方位去評(píng)估。從這個(gè)角度看，我們其實(shí)看到了很多，比如真正從成本的角度，Tier 1的占比還沒(méi)有Sub-Tier占比大，Sub-Tier差不多占了60%，Tier 1只占40%，看全生命周期里面發(fā)生的一些從質(zhì)量管控來(lái)講，其實(shí)Sub-Tier所產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題還占了一個(gè)很大的比例，從我們統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)看差不多占40%。所以從這個(gè)角度來(lái)講，那就是你不能只停留在Tier 1，整個(gè)ATC的研究，第一步我們找了18家合作伙伴來(lái)做研究，這個(gè)研究沉下去是看到了很多以前所沒(méi)看到的，包括整個(gè)物流的優(yōu)化，因?yàn)槟銧砍兜较旅婧枚嗉业腡ier 1、Tier 2、Tier 3，所以從這個(gè)角度來(lái)講你會(huì)看到很多新的東西。

因?yàn)槲覀兪浅袚?dān)全生命周期的責(zé)任，所以整個(gè)產(chǎn)品源頭設(shè)計(jì)的可靠性就顯得特別重要。

可持續(xù)發(fā)展方面，我們最近做了很多，差不多把范圍上游的整個(gè)供應(yīng)鏈的碳足跡全部評(píng)估了一遍，建立了我們自己的碳數(shù)據(jù)庫(kù)，基本上囊括了所有，比如電解鋁企業(yè)的碳排因子，這么一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，我們跟一些第三方做了很多這方面的研究，所以基本上把ES8、ES6、EC6這三款車(chē)型的碳足跡評(píng)估基本做完了，可以非常清楚地看到，哪些環(huán)節(jié)在整車(chē)生產(chǎn)的碳排放中占主要地位，我們也對(duì)接近300家合作伙伴進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展的培訓(xùn)和賦能，這個(gè)信息已經(jīng)傳遞給蔚來(lái)所有的合作伙伴。

第四個(gè)，在全生命周期管理當(dāng)中，透明供應(yīng)鏈就是我們需要跟合作伙伴建立數(shù)字化的溝通，這個(gè)大題目我們已經(jīng)差不多講了兩年，我們最近花比較密集的時(shí)間、精力真正選擇了一些合作伙伴，互相都是愿意非常透明的，真正去看我到底怎么做透明供應(yīng)鏈，哪些數(shù)據(jù)是需要互相透明傳遞的，我們需要有哪些場(chǎng)景，差不多梳理了80多個(gè)場(chǎng)景，有很多接口需要來(lái)對(duì)接，供應(yīng)鏈、合作伙伴很多的mes系統(tǒng)跟我們的系統(tǒng)、跟我們的工廠怎么對(duì)接，這個(gè)項(xiàng)目估計(jì)做半年、一年基本可以理的非常清楚，說(shuō)明我們跟合作伙伴透明供應(yīng)鏈建成以后所帶來(lái)的效益應(yīng)該會(huì)有多大。

第二個(gè)，跨界的合作伙伴。

事實(shí)上今天在電動(dòng)化、智能化發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中蔚來(lái)做了特別多的嘗試，去找原來(lái)根本與汽車(chē)無(wú)關(guān)的、但是卻擁有很好的技術(shù)或者說(shuō)可以開(kāi)發(fā)出很多新技術(shù)的合作伙伴。所以從這個(gè)角度，AI機(jī)器人，大家知道蔚來(lái)車(chē)?yán)锏?，原?lái)是沒(méi)有這么一個(gè)產(chǎn)品的，這是一個(gè)新的產(chǎn)品，找到跨界的這么去做。事實(shí)上這樣的例子還會(huì)有比較多，最近我們發(fā)布的AR、VR眼鏡，把在車(chē)?yán)锩娴囊曈X(jué)、聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)變成了一種新的場(chǎng)景，而這個(gè)也是通過(guò)跨界的合作來(lái)讓他發(fā)生的，整個(gè)車(chē)?yán)锩婢€束的布置也好、內(nèi)容的構(gòu)成也好，都是跟我們的跨界合作伙伴做出很多新的東西。我們還在探索一些其他領(lǐng)域跨界合作伙伴跟我們合作，大概有十多個(gè)例子，通過(guò)一些包括在產(chǎn)投融合、IP創(chuàng)新方面的實(shí)現(xiàn)，都給我們從新的行業(yè)角度來(lái)講帶來(lái)了很大的動(dòng)力。

前面苗部長(zhǎng)跟張秘書(shū)長(zhǎng)都講了很多軟件跟硬件，在往前發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中肯定從分布式ECU走向域控制器，這個(gè)過(guò)程中我們跟供應(yīng)鏈、跟合作伙伴之間原來(lái)嵌入式的軟件肯定會(huì)發(fā)生較大變化。舉個(gè)例子，我們現(xiàn)在的三個(gè)控制器，從設(shè)計(jì)來(lái)講都是蔚來(lái)自己做，剛剛苗部長(zhǎng)說(shuō)要懂芯，選擇什么樣的芯片、怎樣做，使得又有質(zhì)量、又有功能安全性，所以從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)很多板子是我們自己開(kāi)發(fā)的，但是往域控制器發(fā)展中我們也歡迎、期待很多合作伙伴，這個(gè)跟原來(lái)的合作模式會(huì)有一些不一樣，因?yàn)楹献骰锇樗麄冇懈嗟膱?chǎng)景數(shù)據(jù)、有更大的數(shù)據(jù)庫(kù)，希望在這方面能夠有一種新模式的合作，希望能夠軟硬解耦做的更好。

前面張秘書(shū)長(zhǎng)也講到近地化，苗部長(zhǎng)說(shuō)了供應(yīng)鏈一定是往市場(chǎng)積聚的地方、往主機(jī)廠積聚的地方，我們最近一兩年做了比較多的近地化實(shí)踐，我們有個(gè)目標(biāo)，因?yàn)槲覀冎鳈C(jī)廠都在合肥，所以希望能夠若干年之內(nèi)打造合肥1.5小時(shí)圈內(nèi)的差不多95%的包裝體積都在其中發(fā)生，比較好的一個(gè)例子就是，我們最近在合肥的新橋園區(qū)，很多合作伙伴會(huì)進(jìn)入到這個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)中，差不多從去年4月29日產(chǎn)業(yè)園區(qū)開(kāi)始啟動(dòng)，五年之后這個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)可能會(huì)產(chǎn)生約5000億的價(jià)值。

最近我們也做了另外一件事情，在近地化產(chǎn)業(yè)園區(qū)與碳達(dá)峰、碳中和盡快實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上，就是低碳的理念下，我們?cè)诹步⒘艘粋€(gè)鋁壓鑄園區(qū)，很多企業(yè)都進(jìn)來(lái)了，希望能做到鋁的循環(huán)利用，讓循環(huán)經(jīng)濟(jì)能夠在六安園區(qū)充分體現(xiàn)，很多做循環(huán)利用的企業(yè)、壓鑄企業(yè)也會(huì)進(jìn)入到這個(gè)園區(qū)中。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載?。?/span>

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