9月14日，據(jù)港交所文件顯示，中創(chuàng)新航科技股份有限公司（下文簡稱：中創(chuàng)新航）已通過港交所上市聆訊。

天眼查APP顯示，中創(chuàng)新航總部位于江蘇常州，主要從事鋰離子動力電池、電池管理系統(tǒng)（BMS）、儲能電池及相關集成產(chǎn)品和鋰電池材料的研制、生產(chǎn)、銷售和市場應用開發(fā)；鋰離子電池循環(huán)利用技術(shù)研發(fā)；電池回收、銷售及市場應用技術(shù)的開發(fā)；電池儲能技術(shù)的研發(fā)及儲能電站的設計、制造、建設、銷售、租賃等業(yè)務。其前身是中國航空工業(yè)集團公司及所屬單位共同投資組建的中航鋰電，去年11月，更名為中創(chuàng)新航，并完成股份制改造。

圖源：企業(yè)官網(wǎng)

據(jù)悉，中創(chuàng)新航已經(jīng)成為國內(nèi)第三大動力電池生產(chǎn)商。9月9日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了今年8月份動力電池月度數(shù)據(jù)，按前八個月的裝機量來計算，國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量TOP5分別為寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科和欣旺達。其中，中創(chuàng)新航的裝機量占比為7.02%。

盡管在體量上與寧德時代還有差距，但根據(jù)弗若斯特沙利文的資料顯示，自2019年開始，中創(chuàng)新航在營收上的年同比增長率已連續(xù)三年超過100%，是中國前十大動力電池企業(yè)當中的唯一一家。

此外，中創(chuàng)新航在今年上半年公布了新一輪擴產(chǎn)計劃，擬在廣東廣州、廣東江門、四川眉山、湖北武漢建設動力電池及儲能生產(chǎn)基地，規(guī)劃產(chǎn)能合計超130GWh。

公司業(yè)績層面，，中創(chuàng)新航在2019年至2021年間的營收分別為17.34億元、28.25億元和68.17億元，復合年增長率為 98.3%。2022年第一季度，中創(chuàng)新航的營收從 2021年同期的 10.63億元增加 266.6% 至 38.97億元。

在2019年與2020年的凈利潤一欄中，該公司分別出現(xiàn)了1.56億元和0.18億元的凈虧損，但中創(chuàng)新航已于2021年實現(xiàn)扭虧為盈，全年盈利1.11億元。2022年第一季度，中創(chuàng)新航的凈利潤為0.58億元。

不過，財經(jīng)網(wǎng)汽車查詢發(fā)現(xiàn)，2021年中創(chuàng)新航收到的政府補助及補貼為3.66億元，同比增長170.28%。如果扣除3.66億元的政府補貼，那么中創(chuàng)新航當年的營收表現(xiàn)仍為虧損。

圖源：官方公告

除此之外，中創(chuàng)新航還在招股書中表示：“現(xiàn)階段，公司的主要客戶包含有廣汽埃安、長安新能源、吉利汽車、零跑汽車、小鵬汽車等國內(nèi)知名汽車制造商?！?/p>

2019年-2021年，中創(chuàng)新航來自前五大客戶的收入分別約為13.99億元、23.53億元和56.47億元，分別占同期總收入的80.7%、83.2%和82.9%。其中，2021年，對第一大客戶的營收為35.37億元，總營收占比達到51.9%。

對于港股上市所募集的資金，中創(chuàng)新航也表示；“本次IPO將主要用于新建和擴建多個動力電池和儲能系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)基地項目；研發(fā)先進技術(shù)以保持技術(shù)領先優(yōu)勢；以及用作營運資金和一般公司用途?！?/p>

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