分享           領克01 EM-F是搭載Lynk E-Motive智能電混技術的首款車型，WLTC工況下百公里油耗僅需4.88L，0-100km/h加速時間僅需7.8秒，除了這些之外，它還有啥變化？這才是我們今天試駕的目的。

車型：領克01 2023款 1.5TD EM-F 晨曦版

售價：20.38萬元

智能駕駛等級：L2（以美SAE International（國際汽車工程師協(xié)會）分級標準）

智能互聯(lián)配置：Eye-Max三屏互動

智能駕駛配置：Lynk Co-Pilot智能駕駛輔助

領克01作為領克品牌首款車型，大家肯定都不陌生，為領克“打天下”立了很多功勞。在車型布局上，領克01有燃油、混動、插電混動，而今天智駕君（ID：zhinengqiche）所試駕的版本EM-F則屬于油電混動版本，除了官方提供了各種強悍參數(shù)之外，它到底與普通燃油版，與EM-P有何區(qū)別呢？讓我們往下看。

毫無疑問，無論是燃油、油電混還是插混，多種動力會讓消費者有更多的選擇，所以在整車設計上并不會出現(xiàn)太大的變化。在外觀上與燃油版基本相同，不過，為了凸顯不同之處，EM-F版本新增 ：暮云灰、拂曉藍專屬車漆顏色。

車頭整體設計同樣沒有什么不同之處，只不過在前唇上增加了銀色裝飾板，一一眼看上去確實能發(fā)現(xiàn)不同。

側面線條沒有任何變化，“黑化”套件讓門把手、后視鏡、行李架等地方均變?yōu)榱梁谕垦b，看著更加炫酷一些。而在車身尺寸方面，并沒有任何調(diào)整。

全新樣式的五輻風棱輪輞視覺效果確實很贊，而且19英寸也讓側面力量感更強。輪胎選用馬牌UC6系列，主打靜音、操控，尺寸：235/50 R19。

尾部的變化重點是尾燈，貫穿式尾燈內(nèi)部采用能量矩陣布局，看著層次感更強。而這種設計也跟領克09十分相似，車尾也做到了家族化風格。

來到車內(nèi)，同樣沒有什么太大的調(diào)整，基本與老款布局相同，只是現(xiàn)在細節(jié)配置上進行了升級和優(yōu)化。深內(nèi)飾配色，不僅看著更有活力，用料也十分地道，Nappa真皮+NUBUCK翻毛皮，手感很棒。

方向盤握感很好，兩側按鈕使用也很順手。儀表盤為12.8英寸全液晶儀表，顯示界面經(jīng)過重新設計，看著更加直觀和簡約，而且還有全地圖模式。

領克01 EM-F還配有7.4英寸全彩W-HUD，這里可以顯示非常多的車輛信息，大大降減少低頭看儀表的頻次。

中央多媒體屏幕尺寸升級至12.8英寸，系統(tǒng)更新升級配置了7nm工藝的8核高通驍龍8155處理器，在拖拽地圖時可以明顯感覺到不卡頓了。整個界面重新設計，菜單排列更加直觀，語音交互更快捷。

此外，新車還配有車規(guī)級CN95空調(diào)濾芯，以及與浙江中醫(yī)藥大學聯(lián)合開發(fā)的健康香氛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不僅可以提神醒腦，還有預防暈車功能。

前排座椅樣式與燃油版相同為一體桶椅，拼接造型不僅賣相不俗，而且手感較好。配置層面前排非常豐富，加熱、通風均有，主駕駛還有腰靠和記憶功能。

后排座椅以同樣為運動樣式，不過因為坐墊內(nèi)部填充物更為柔軟，所以乘坐體感要強于前排。另外，配置層面，后排有獨立空調(diào)出風口和電源接口。

最后，來看看它的動力單元以及駕駛感受。領克01 EM-F是使用Lynk E-Motive智能電混技術的首款車型，其中發(fā)動機搭載代號：DHE15-ESZ的1.5T混動專用三缸發(fā)動機，采用米勒循環(huán)，壓縮比達到13：1，熱效率達到43.32%。

發(fā)動機最大功率110kW（150Ps）/5500rpm，峰值扭矩225Nm/2500-4000rpm；前置單電機，最大功率100kW，最大扭矩320Nm，油電混合動力系統(tǒng)的綜合功率是180kW（245Ps）、綜合扭矩545Nm。傳動系統(tǒng)匹配3擋混動電驅變速器（DHT Pro），最高機械效率97.5%。

電池組為三元鋰電池，電芯為威睿電動，電池組密度1.82kWh，采用液冷降溫。

得益于電機以及非常出色的發(fā)動機數(shù)據(jù)，在初上手的第一感覺是整臺車駕駛非常輕松且安逸，尤其是低速行駛的時候，因為電機驅動，油門響應非常之靈敏，而當速度提升之后，發(fā)動機介入柔和，途中加速也不會出現(xiàn)疲軟限行。

整套混動系統(tǒng)有EV、串聯(lián)和并聯(lián)，城區(qū)行駛基本可以視為純電車，而且因為低速行駛基本都是靠電來驅動，也就避免暴露三缸發(fā)動機一些“天生BUG”。

經(jīng)過多天試駕，智駕君（ID：zhinengqiche）發(fā)現(xiàn)整套混動系統(tǒng)的并聯(lián)模式基本屬于全速域，當車速超過20km/h，系統(tǒng)就會進入并聯(lián)模式，這樣的好處就是有利減少發(fā)動機能量損失，而且三擋變速器也可以釋放60%的儲備動力。

不同的駕駛模式下，動力反饋都有明顯不同，“經(jīng)濟”模式明顯感覺到油門響應會更遲緩，但只要持續(xù)追加大油門，它的爆發(fā)力還是會到來，而“運動”模式就不用過多介紹了，油電的配合，整車的加速爆發(fā)力完全展現(xiàn)，推背感、眩暈感一同到來，所以還請謹慎嘗試。

除了駕駛模式之外，剩余電量的多少也會影響動力響應。經(jīng)過觀察，整套混動系統(tǒng)針對電池充電邏輯進行了優(yōu)化，針對油門踏板深度、亦或者通過導航數(shù)據(jù)，來實時判斷路況，從而達到提前充電。

底盤依舊是前麥弗遜、后多連桿，在細碎路面行駛，懸架的吸附能力很強，基本都過濾掉，而在高速行駛中，懸架的支撐表現(xiàn)也較高，符合預期。

領克01 EM-F的輔助駕駛配有12個超聲波、5個毫米波雷達、4個環(huán)視攝像頭、1個前置攝像頭、1個駕駛員監(jiān)測來融合解決方案。

另外，這套系統(tǒng)還增加了ALCA（打燈變道輔助）、CMSR（后碰撞預警）、EMA（轉向避撞輔助）、DOW（開門預警）、FTCA（前方交通警示）、APA（自動泊車）、RPA（遙控泊車）、PEB（泊車緊急制動）8項功能。實際體驗，在高速中開啟高級巡航模式后，打開轉向燈，自動會自動判定是否可以變道，如果沒有車流，即可變更車道。

智駕小結：領克01 EM-F作為領克01多元化的動力選擇，它的表現(xiàn)可圈可點，油電混合的優(yōu)勢就是在保證充沛的動力的同時，又不會有充電焦慮，而且不會因為饋電導致油耗的提升，所以它可以完美解決那些充電不方便用戶的用車問題。當然，在行駛層面它也很出色，比如動力響應、底盤支撐等等。

而在車機系統(tǒng)上因為使用了8155芯片，所以整套系統(tǒng)也得到了優(yōu)化，地圖拖拽不會出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，使用感受比老款確實提升不少。

放眼望去整個緊湊級油電混動SUV，其實產(chǎn)品不少，而且基本都是大家耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品，領克01 EM-F相比它們擁有不錯的設計、年輕化的布局，這些會讓年輕消費者喜歡，而更為重要的是品牌，領克的調(diào)性相信是本某、某田等無法比擬的。當然，如果能升級一下四缸機，那....大家都懂。（文/圖 智駕網(wǎng) YCC）

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