交強(qiáng)險新車上險數(shù)據(jù)顯示，9月國內(nèi)新能源乘用車實(shí)現(xiàn)銷量53.9萬輛，同比增長70%，環(huán)比增長12.24%。其中EV車型銷量40.69萬輛，同比增長52.48%，增速有所回落；PHEV車型銷量13.24萬輛，受理想L9(參數(shù)|詢價)、問界M7等新車?yán)瓌?，較去年同期大幅增長了2.22倍。1-9月國內(nèi)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量355.58萬輛，同比增長了108.5%。 

　　9月一大批新車進(jìn)入大規(guī)模交付，包括海豹、理想L9、蔚來ET7、長安深藍(lán)SL03、小鵬G9等等，新能源市場的高端化內(nèi)卷愈演愈烈，而前兩年熱鬧的微型車市場，眼看著宏光MINIEV久攻不下，車企推新車的熱情也就下來了。9月Model Y銷量沖到了4.6萬，這個量迄今為止沒有一款新能源車達(dá)到過，包括微型車，今年6月它還沖到了5.2萬輛，服不服的，情況就這么個情況。

　　車企方面，比亞迪繼續(xù)狂飆，新能源車市場份額超過了30%，隨著海豹的交付以及護(hù)衛(wèi)艦07的即將上市，比亞迪在緊湊型車、中型車市場的布局越發(fā)厚實(shí)，這兩個細(xì)分市場無論是規(guī)模還是成長性都很高，比亞迪稱霸的雄心擺這兒了。要說單車作戰(zhàn)能力，那還是特斯拉最強(qiáng)，在30萬-40萬元這一消費(fèi)區(qū)間幾無對手，9月靠兩款車奪得亞軍，市場份額達(dá)到14.3%。極氪、嵐圖、長安深藍(lán)也開始放量，但是步子還是有些慢，主流新勢力梯隊(duì)，哪吒領(lǐng)先，小鵬汽車暫時墊底，蔚來的單車銷量最低。

　　再過兩個月上海就將取消插混車型的免費(fèi)綠牌政策，明年插混車型銷量一定會受到影響，畢竟每個月的插混新車銷量上海能占到12-15%，是最大的消費(fèi)城市，所以今年剩下的幾個月，插混將有一波沖量，不過，比亞迪插混車型已經(jīng)不接年內(nèi)新單了。沒趁早下手的上海胖友，是不是已經(jīng)后悔了？（圖/文 汽車之家特約撰稿 王靜波）

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