蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，每個(gè)電動(dòng)汽車(chē)電池都有陰極和陽(yáng)極，而陰極是影響電池性能、成本和碳足跡的最大因素。如今，陰極材料幾乎全部在亞洲生產(chǎn)，但這種情況即將改變。隨著電動(dòng)汽車(chē)需求的飆升，美國(guó)迫切需要一條新的電池供應(yīng)鏈，而它似乎正在成形。

12月14日，由特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人J.B. Straubel創(chuàng)辦的電池回收公司Redwood Materials表示，將斥資35億美元在美國(guó)南卡羅來(lái)納州查爾斯頓（Charleston）一塊600英畝的場(chǎng)地上建造一家工廠，回收、提煉和生產(chǎn)電池陽(yáng)極和陰極部件。

當(dāng)新工廠建成并全面運(yùn)營(yíng)時(shí)，Redwood預(yù)計(jì)每年將生產(chǎn)100 GWh的陰極和陽(yáng)極組件，足以為100多萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力。新工廠靠近查爾斯頓港，最終可以使Redwood向海外出口陽(yáng)極和陰極材料。

Redwood南卡羅來(lái)納州工廠的生產(chǎn)將完全由清潔能源提供動(dòng)力，使用太陽(yáng)能電池板和當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)提供的可再生電力，甚至不打算安裝天然氣管道。該公司表示，與亞洲的供應(yīng)鏈相比，這將有助于減少80%的二氧化碳排放。

對(duì)于Redwood來(lái)說(shuō)，選址南卡羅來(lái)納州是一個(gè)戰(zhàn)略性的選擇。該州目前不僅是500多家不同的汽車(chē)制造商的所在地，而且還位于佐治亞州附近的黃金位置，即美國(guó)的電池帶（Battery Belt）。

從密歇根州到佐治亞州的一條新的制造走廊被稱(chēng)為美國(guó)的“電池帶”，從現(xiàn)在到2030年，每年將有數(shù)百GWh的電池產(chǎn)能在這里建成并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

圖片來(lái)源：Redwood

根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BloombergNEF）的數(shù)據(jù)，僅在過(guò)去的四個(gè)月里，企業(yè)在美國(guó)宣布了價(jià)值約為150億美元的新制造業(yè)投資，但大多數(shù)投資都是用于制造電芯和電池包，而不是電池材料。拜登總統(tǒng)的《通貨膨脹削減法案》（IRA）中的激勵(lì)措施才剛剛開(kāi)始加速這些投資。

Straubel在一次采訪中表示，“這個(gè)行業(yè)變化得非?？臁＜磳⒔ǔ傻拿恳患译姵毓S都是美國(guó)和電氣化的巨大勝利。但我們需要一個(gè)供應(yīng)鏈，以便確保美國(guó)的經(jīng)濟(jì)利益?！?/p>

Redwood公司一年多來(lái)一直在尋找工廠選址，但Straubel表示，《通貨膨脹削減法案》的出臺(tái)增加了客戶(hù)的緊迫感。這項(xiàng)立法使客戶(hù)的優(yōu)先事項(xiàng)不再是在歐洲的擴(kuò)張。

Straubel表示，“《通貨膨脹削減法案》確實(shí)開(kāi)始影響整個(gè)行業(yè)。企業(yè)在美國(guó)宣布制造電池的速度確實(shí)加快了?，F(xiàn)在感覺(jué)每周至少會(huì)宣布一項(xiàng)新投資，而在幾年前頻率可能是每五年一次。”

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >