當(dāng)豐田汽車和大眾集團激烈競爭全球汽車行業(yè)的龍頭地位時，現(xiàn)代汽車已悄然趕上，年銷量一路超過通用汽車、日產(chǎn)汽車和Stellantis，目前僅次于豐田和大眾。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，全球輕型汽車銷量為5680萬輛，同比下降5.2%。其中豐田和大眾依然位居前兩名，不過，豐田拉開了與大眾之間的差距；現(xiàn)代汽車以490萬輛的銷量排在第三。

“我們正走在正確的道路上，今年我們的表現(xiàn)尤其強勁?！?58歲的現(xiàn)代汽車總裁兼聯(lián)合首席執(zhí)行官Jaehoon Chang說道，“我們優(yōu)秀的供應(yīng)鏈管理是關(guān)鍵，盡管芯片持續(xù)短缺，我們?nèi)栽谂Ρ３朱`活性，盡可能優(yōu)化和保護生產(chǎn)?！?/p>

“機”

現(xiàn)代汽車成立于55年前，最初是一家為韓國國內(nèi)市場生產(chǎn)經(jīng)濟型汽車的制造商，直到上世紀(jì)80年代，它才真正開始向國際市場擴張。經(jīng)過幾十年的努力，現(xiàn)代汽車旗下捷尼賽思（Genesis）正與其他豪華汽車品牌展開正面競爭，而該公司也正在與福特汽車爭奪今年美國電動汽車銷量的第二名，僅次于特斯拉公司。

現(xiàn)代汽車的全球影響力源于該公司在韓國的強大制造基地。在韓國蔚山，現(xiàn)代運營著全球最大的汽車組裝廠，年產(chǎn)能達140萬輛。蔚山位于韓國半島東部海岸的太和江入海口，從向海外運送汽車的船只，到用于制造汽車和船只的鋼材，都來源于現(xiàn)代汽車集團。

除此以外，現(xiàn)代還有另外9家工廠分布在全球各地。2021年，該公司銷售了660萬輛汽車。根據(jù)分析師預(yù)測的平均值，今年現(xiàn)代汽車的營收有望增長21%至141.7萬億韓元（合1,080億美元），是主要汽車制造商中增速最高的。

現(xiàn)代汽車取得這些成績以及未來前景的關(guān)鍵是對電氣化的擁抱。當(dāng)其他汽車制造商采取更慎重的措施時，這家韓國公司卻走在了前面，大力推出了現(xiàn)代Ioniq 5和起亞EV6等車型。在美國，Ioniq 6將于2023年初上市。與此同時，大眾一直在努力使其電動汽車戰(zhàn)略步入正軌，而豐田仍在兩面下注，押注混合動力和氫燃料電池以及電動汽車。

受其電動車型大受歡迎的鼓舞，加上19.4萬億韓元的投資支持，現(xiàn)代和捷尼賽思計劃到2030年推出至少17款電動汽車，起亞汽車也將推出14款，這將成為現(xiàn)代汽車集團實現(xiàn)到2030年電動汽車年銷量達187萬輛目標(biāo)的“巨大推動力”。據(jù)現(xiàn)代汽車集團稱，這意味著屆時電動車將占其美國市場銷量的11%，全球市場的7%。

現(xiàn)代汽車預(yù)計，捷尼賽思今年的銷量將增長10%，至22萬輛。現(xiàn)代汽車計劃在2030年之前實現(xiàn)該品牌完全電動化，此舉將使其與特斯拉以及寶馬和梅賽德斯-奔馳等老牌品牌形成更直接的競爭。

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