分享 馭勢(shì)已經(jīng)率先在工業(yè)物流無(wú)人駕駛領(lǐng)域開展了自主研發(fā)和商業(yè)布局，將多款不同型號(hào)的無(wú)人駕駛牽引車應(yīng)用到其生產(chǎn)場(chǎng)景中，實(shí)現(xiàn)了7x20級(jí)別的運(yùn)營(yíng)級(jí)應(yīng)用。 去年9月，馭勢(shì)科技發(fā)布了面向城市服務(wù)的L4自動(dòng)駕駛解決方案UiBox，并在一年多的時(shí)間內(nèi)，延伸出包括UiBox無(wú)人配送車、UiBox無(wú)人零售車、UiBox無(wú)人巡邏車、UiBox無(wú)人清掃車在內(nèi)的多款產(chǎn)品形態(tài)，以滿足智慧城市服務(wù)的豐富應(yīng)用場(chǎng)景，進(jìn)一步推進(jìn)“AI駕駛員”在全場(chǎng)景的商業(yè)應(yīng)用。

而作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)的運(yùn)輸業(yè)和制造業(yè)，也是馭勢(shì)最早落地?zé)o人駕駛的重要場(chǎng)景之一。過(guò)去幾年中，馭勢(shì)已經(jīng)率先在工業(yè)物流無(wú)人駕駛領(lǐng)域開展了自主研發(fā)和商業(yè)布局，與國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)和制造業(yè)的數(shù)十家客戶合作，將多款不同型號(hào)的無(wú)人駕駛牽引車應(yīng)用到其生產(chǎn)場(chǎng)景中，實(shí)現(xiàn)了7x20級(jí)別的運(yùn)營(yíng)級(jí)應(yīng)用。

隨著客戶的需求從局部的無(wú)人駕駛延伸到全流程的自動(dòng)化、無(wú)人化，從短距離到中距離，從低速到中速，從場(chǎng)內(nèi)物流延伸到城市物流的不斷變化，馭勢(shì)科技在今年推出了首款貨箱式無(wú)人車產(chǎn)品——無(wú)人駕駛輕卡K10。

K10不僅代表了無(wú)人駕駛強(qiáng)大的運(yùn)載能力，它的諧音也與人們所熟知的現(xiàn)代無(wú)人駕駛汽車經(jīng)典形象——《霹靂游俠》中的基特KITT相同。
作為馭勢(shì)無(wú)人車家族的新成員，K10同樣無(wú)需安全員，可滿足全天候、真無(wú)人、全場(chǎng)景物流運(yùn)輸作業(yè)，但工作范圍更大，速度更快，適應(yīng)場(chǎng)景更為復(fù)雜，未來(lái)的應(yīng)用規(guī)模將比牽引車放大2個(gè)數(shù)量級(jí)。

馭勢(shì)科技對(duì)無(wú)人駕駛輕卡K10的期待，是希望它能成為無(wú)人駕駛變革下一個(gè)十年物流過(guò)程中一個(gè)里程碑式的產(chǎn)品。那么它究竟有哪些特別之處？

優(yōu)秀的產(chǎn)品能力，可適應(yīng)廣泛的生產(chǎn)環(huán)境

馭勢(shì)科技無(wú)人駕駛輕卡K10是一款可以廣泛適用于制造業(yè)、畜牧業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)物流等眾多行業(yè)的通用型載貨平臺(tái)。作為一款在生產(chǎn)物流中常用的標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)牌輕卡基礎(chǔ)上升級(jí)打造而成的無(wú)人車，K10不僅能輕松實(shí)現(xiàn)常規(guī)貨物運(yùn)輸，同時(shí)也能滿足生化安全要求的密閉運(yùn)輸。

K10采用江鈴的純電底盤，動(dòng)力強(qiáng)勁，空載通過(guò)最大爬坡度為30%，還擁有與普通輕卡一樣的通過(guò)性。在廠區(qū)工作，一次充電不到兩個(gè)小時(shí)，就可以支撐全天的工作量。

車身裝配有激光雷達(dá)、攝像頭、高精度GPS、碰撞傳感器等多種傳感器，結(jié)合軟硬件多重安全冗余機(jī)制，確保運(yùn)行過(guò)程中時(shí)刻遵守“安全第一”的準(zhǔn)則。

通過(guò)車載的4G/5G通訊模塊，系統(tǒng)可以方便地進(jìn)行OTA自動(dòng)升級(jí)，當(dāng)完成第一輛車的部署后，后續(xù)其他車輛就能共享當(dāng)?shù)氐母咔宓貓D，隨時(shí)加入車隊(duì)運(yùn)營(yíng)。

使用過(guò)程中，K10可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟停、自動(dòng)倒車，結(jié)合視覺(jué)導(dǎo)航、激光雷達(dá)導(dǎo)航、GPS導(dǎo)航等多重技術(shù)，實(shí)現(xiàn)厘米精度定位的行駛和泊車，讓車輛精準(zhǔn)保持在規(guī)劃路線上。通過(guò)自動(dòng)控制剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、近光燈等，照顧周邊的交通主體。

K10在行駛過(guò)程中，可按需自主控制車輛行駛速度，無(wú)人駕駛狀態(tài)行駛速度可達(dá)30公里/小時(shí)。當(dāng)有驗(yàn)車或者其他需求時(shí)，可隨時(shí)切換成有人駕駛模式，開到80-100公里的時(shí)速。

自動(dòng)駕駛控制器和云腦，會(huì)在電池低電量時(shí)報(bào)警提醒，接受后端控制臺(tái)對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，進(jìn)行作業(yè)區(qū)域識(shí)別、多車協(xié)同、多車自動(dòng)編隊(duì)，自動(dòng)沖突解決等。

與此同時(shí)，K10還能與無(wú)人駕駛牽引車、無(wú)人叉車、AGV等其他廠內(nèi)自動(dòng)化設(shè)備柔性化配合使用。或是根據(jù)客戶的實(shí)際需要，選配不同形式的貨箱、貨欄，滿足各種類型貨物的運(yùn)輸需求。

以AI司機(jī)代替人力駕駛，真正實(shí)現(xiàn)降本增效

以往在人工駕駛的應(yīng)用模式下，生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)駕駛員不規(guī)范操作、疲勞駕駛等人為過(guò)失，帶來(lái)巨大的安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，因?yàn)槿说母泄傧拗?，即使再認(rèn)真負(fù)責(zé)，因?yàn)槭芙煌üぞ叩某叽缬绊懀谶\(yùn)輸過(guò)程中還是會(huì)有很多的盲區(qū)，比如倒車時(shí)車廂的正后方，這就會(huì)導(dǎo)致一些不必要的生產(chǎn)事故。
而隨著社會(huì)發(fā)展，駕駛員工資不斷增長(zhǎng)，淡旺季需求差異大，淡季閑置，旺季不足，節(jié)假日的加班工資高，都在經(jīng)營(yíng)成本上給企業(yè)主帶來(lái)了更多困擾。

在工作銜接方面，貨物裝載、車輛駕駛分別由不同團(tuán)隊(duì)完成，因作業(yè)需溝通協(xié)調(diào)導(dǎo)致的等待時(shí)間長(zhǎng)，引起運(yùn)力、貨物、人力閑置情況，影響了整體效率。
指揮調(diào)度和生產(chǎn)管理上，以對(duì)講機(jī)實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度通常，無(wú)法直觀觀察作業(yè)環(huán)境，導(dǎo)致態(tài)勢(shì)誤判，生產(chǎn)過(guò)程也難以記錄，無(wú)法有效跟蹤運(yùn)輸作業(yè)，并通過(guò)信息系統(tǒng)進(jìn)行精細(xì)化管理。

而引入馭勢(shì)的無(wú)人駕駛技術(shù)代替后，可以有效解決上述問(wèn)題。

首先，AI司機(jī)嚴(yán)格規(guī)范駕駛，遵守交規(guī)，不會(huì)疲勞，多傳感器遍布車輛的各個(gè)角度，保證前后左右無(wú)盲區(qū)，停放、倒車全視角觀察，不需要指揮就能精準(zhǔn)?？俊①N近月臺(tái)，方便裝卸。
在行車過(guò)程中，K10會(huì)自主檢測(cè)障礙物，自主避障，遇到周邊不規(guī)范交通行為，能主動(dòng)規(guī)避，及時(shí)停車或換道，避免碰撞導(dǎo)致的事故。
在無(wú)人駕駛的情況下，人員開支也得到了極大縮減，并且AI司機(jī)從不要求漲工資，淡季不開支，旺季不漲價(jià)，夜班、加班、節(jié)假日都沒(méi)有雙倍工資。

K10使用新能源底盤，充電行駛，零排放。按照每天200公里的里程計(jì)算，電費(fèi)比同檔柴油車的油耗每年節(jié)省5萬(wàn)元。而且車輛具備自動(dòng)設(shè)備檢測(cè)，提示風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)告檢修的能力，能夠節(jié)省可觀的人工檢測(cè)成本。

無(wú)人駕駛車隊(duì)通過(guò)無(wú)縫對(duì)接無(wú)人叉車、AGV，得以實(shí)現(xiàn)全流程的無(wú)人裝卸運(yùn)輸。車輛調(diào)度可以由裝卸部門在系統(tǒng)中調(diào)整，從整體安排，不會(huì)誤判，從而最大程度減少運(yùn)力、貨物、人力閑置和等待時(shí)間。
通過(guò)云腦上的任務(wù)管理平臺(tái)和車端的黑盒子實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)臄?shù)字化記錄，方便企業(yè)的信息系統(tǒng)進(jìn)行生產(chǎn)管理，用大數(shù)據(jù)分析，再進(jìn)一步分析優(yōu)化流程，完善生產(chǎn)、物流中的經(jīng)營(yíng)管理。
隨著無(wú)人駕駛輕卡K10的正式發(fā)布，馭勢(shì)無(wú)人車產(chǎn)品家族再添一名得力干將。未來(lái)，馭勢(shì)將繼續(xù)深耕最普適、安全和高效的AI駕駛技術(shù)，打造更多具有創(chuàng)新意義的無(wú)人車產(chǎn)品，在更多場(chǎng)景、行業(yè)中落地?zé)o人駕駛應(yīng)用，為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和城市智慧發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >