1月26日，日本豐田汽車公司突然宣布，從今年4月1日起，豐田汽車現(xiàn)任董事長內山田武將卸任董事長一職，由豐田章男接任；豐田章男將卸任豐田汽車首席執(zhí)行官一職，由豐田汽車執(zhí)行董事兼雷克薩斯總裁佐藤恒治接替。另據報道，豐田正在開發(fā)全新純電動車專用平臺。這意味著，豐田汽車的電氣化戰(zhàn)略將迎來重大轉變。

（豐田章男/佐藤浩司/內山田武）

現(xiàn)年66歲的豐田章男是豐田集團創(chuàng)始人豐田佐吉的曾孫，1984年加入豐田汽車公司，2009年開始擔任社長至今。執(zhí)掌豐田的13年，他將豐田汽車打造成年銷量過千萬、與大眾汽車并駕齊驅的世界汽車巨頭。

但是，在全球純電動車快速發(fā)展的近幾年，豐田章男對混合動力汽車的堅持導致豐田在電動化進程中步伐緩慢，招致部分投資者和環(huán)保主義者的批評。

豐田章男在1月26日的發(fā)布會上表示：“豐田汽車的社長需要年輕、能量和力量”，同時也表示，“將作為會長支持新任社長做出的改變”。

(豐田章男)

據日本經濟新聞報道，豐田章男在記 者會上表示，“我是老一代，也感到了作為‘造車人’的局限性。我認為有必要在新的時代引退”。豐田章男還曾透露，“豐田最大的經營風險是我一直擔任社長”。最近數年來，他意識到豐田需要進行社長更換，將45歲至55歲的高管任命為執(zhí)行董事等，并希望最高領導層比此前年輕10歲左右，因此進行了面向未來的布局。 

此外，豐田章男在官網上表示，“讓其他人理解（全方位戰(zhàn)略等）需要時間”。但在此期間，競爭對手加快了轉向純電動車的速度。豐田高管表示，“純電動車的銷售超出預期。必須思考高效的制造方式。”

另據日本《朝日新聞》報道，豐田汽車正在開發(fā)全新電動車專用平臺，以提高其電動車的競爭力和效率，并降低生產成本。這一決定是豐田開始大規(guī)模生產電動車計劃的一部分，因為該公司預計，在汽油價格急劇上漲的情況下，消費者對電動車的需求將迅速增長。同時，該媒體指出，豐田的新戰(zhàn)略旨在使該公司與全球電動車領頭羊特斯拉直接競爭。

豐田開發(fā)其首款量產車型bZ4X SUV時，決定將TNGA模塊化ICE平臺用于電動SUV，而不是開發(fā)純電動架構。豐田最初打算在未來的其他電動車車型上使用相同的e-TNGA平臺，但現(xiàn)在似乎已經改變了主意。

e-TNGA架構與用于燃油車或混動車的TNGA具有相同的特性，因此它具有復雜的形狀和電動車完全不需要的部件。這導致豐田電動車的制造成本高于特斯拉的電動車。

根據《朝日新聞》報道，豐田認為，如果繼續(xù)使用e-TNGA平臺，豐田的電動車無法獲得較高的利潤，也無法與特斯拉競爭，因此決定從頭開始設計電動車專用架構。報道指出，該平臺非常平坦，是大規(guī)模生產電動車的理想選擇。與bZ4X的e-TNGA平臺相比，平坦的表面讓設計師在安裝電池的位置上有更多的選擇。

雖然豐田并未給出基于全新平臺打造的純電動車的具體時間，但是突然更換掌托人，全力研發(fā)新純電平臺，種種跡象表明，在全球電動車發(fā)展全面提速的時代，豐田這艘“大船”，開始全力掉頭了。

或許，伴隨著一代人成長的“舊豐田時代“結束了，面向未來的“新豐田時代”即將到來。

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