蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，梅賽德斯-奔馳在英國(guó)倫敦高等法院面臨30多萬(wàn)柴油車車主的索賠，這些車輛據(jù)稱在排放測(cè)試中安裝了“減效裝置”，從而在某些氮氧化物（NOx）的排放上誤導(dǎo)了消費(fèi)者。

不過(guò)，梅賽德斯-奔馳否認(rèn)在其車輛上安裝了任何可以改變車輛排放水平的減效裝置。該公司一位發(fā)言人在一份聲明中表示:“我們認(rèn)為這些指控毫無(wú)根據(jù)，我們將積極為自己辯護(hù)?！?/p>

圖片來(lái)源：奔馳

此前，大眾汽車承認(rèn)在美國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試中作弊后，卷入了“柴油門”丑聞，到目前為止，大眾已經(jīng)在車輛改裝、罰款和法務(wù)費(fèi)用方面花費(fèi)了超過(guò)320億歐元（合340億美元）。

在2月9日的初步聽證會(huì)上，原告方律師表示，在倫敦，已有近30萬(wàn)份針對(duì)梅賽德斯-奔馳的索賠申請(qǐng)，另有約3.5萬(wàn)份正在準(zhǔn)備中。

原告代表Oliver Campbell在法庭文件中表示，某些梅賽德斯-奔馳車輛采用了旨在降低氮氧化物排放的技術(shù)，但該技術(shù)只有在特定溫度下才能工作。他表示，這意味著這些車輛平時(shí)產(chǎn)生的氮氧化物“遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于允許的水平”，而梅賽德斯-奔馳對(duì)這一訴訟沒(méi)有站得住腳的辯護(hù)。

然而，代表梅賽德斯-奔馳的律師Helen Davies否認(rèn)車輛裝有減效裝置，稱其排放控制系統(tǒng)的有效性并未降低。他在書面辯論中表示，該訴訟在很大程度上依賴于英國(guó)針對(duì)大眾汽車提起的單獨(dú)訴訟。去年，大眾同意支付1.93億英鎊（合2.35億美元）解決該國(guó)9.1萬(wàn)項(xiàng)索賠，不過(guò)是在不承認(rèn)任何責(zé)任的情況下。

Davies補(bǔ)充稱，大眾案與針對(duì)梅賽德斯-奔馳的案件存在“關(guān)鍵區(qū)別”，因?yàn)樵摴镜能囕v沒(méi)有裝配任何可以識(shí)別車輛何時(shí)接受排放檢測(cè)的軟件。

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