3月1日，零跑汽車在2023年新品發(fā)布會(huì)上發(fā)布了四款新車，分別是23款零跑T03、23款零跑C01、23款零跑C11純電、23款零跑C11增程。四款的售價(jià)分別為：23款零跑T03 5.99萬-8.99萬元，23款零跑C01 14.98萬-22.88萬元，零跑C11純電15.58萬-21.98萬元，零跑C11增程14.98萬-18.58萬元。

作為零跑汽車的首款增程車型，零跑C11增程的上市價(jià)格相較于15.98萬-20萬元的預(yù)售價(jià)下調(diào)了1萬-1.42萬元。新車將于3月中旬正式開啟交付。

此外，其他三款改款純電車型也分別采用了“推新降價(jià)”策略。與老款相比，新款T03最大差額2.26萬元，新款C01最大差額5.81萬元，新款C11最大差額3萬元。

零跑C11增程的產(chǎn)品力如何？

零跑C11增程是零跑汽車開啟“純電+增程”雙能源戰(zhàn)略后的首款增程車。

外觀方面，新車采用家族式時(shí)空膠囊運(yùn)動(dòng)前臉采用全新格柵設(shè)計(jì)，由于增程器運(yùn)行時(shí)需要進(jìn)氣，所以前臉采用開孔中網(wǎng)的設(shè)計(jì)；中網(wǎng)下方的橫條進(jìn)氣格刪貫穿至兩側(cè)進(jìn)氣口。車尾方面并無差異，僅代表身份的車標(biāo)不同。整車長(zhǎng)、寬、高分別為4780mm*1905mm*1675mm，軸距達(dá)到2930mm。

內(nèi)飾方面，新車座椅、方向盤采用大面積采用Nappa真皮包覆，輔以四門1600W無極變色透光氛圍燈、前排座椅通風(fēng)/加熱、SPA級(jí)智能按摩功能，主駕10向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

配置方面，全系標(biāo)配14932cm2 全景星空頂，更可選配面積11400cm2全景可開啟天窗；搭載阿嘉米斯沉浸式音樂座艙，擁有多達(dá)12個(gè)揚(yáng)聲器及6種音效；配備無框車門、全車新風(fēng)系統(tǒng)、后排多功能控制屏等。

智能座艙方面，新車采用最新Leapmotor OS 3.0智能座艙，使用第三代高通驍龍SA8155P車規(guī)級(jí)芯片，并搭載科大訊飛3.5代語音交互系統(tǒng)。

智能駕駛方面，新車搭載Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有28個(gè)智能感知硬件，并配備23項(xiàng)智能駕駛輔助功能。在硬件層面可支持最高L3級(jí)別智能輔助駕駛，并支持OTA迭代升級(jí)，讓用戶安享智慧便捷出行生活

動(dòng)力方面，新車搭載東安1.2T增程發(fā)動(dòng)機(jī)，與理想ONE同款。不過零跑研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)該款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化，使C11增程版使用92號(hào)汽油，這將降低用戶的日常用車成本。電池組為43.74kWh三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程285km，CLTC綜合續(xù)航里程1024km。同時(shí)，該車還提供30.1kWh電池包版本，CLTC純電續(xù)航180km。

零跑C11增程能挑戰(zhàn)宋PLUS DM-i嗎？

C11增程正式售價(jià)14.98萬-18.58萬元，宋PLUS DM-i售價(jià)15.48-21.88萬元，同屬混動(dòng)SUV，無論是價(jià)格還是產(chǎn)品類別，兩車均面向同一用戶群體。作為零跑首款增程車型，C11增程能向比亞迪爆款車型宋PLUS DM-i發(fā)起挑戰(zhàn)嗎？我們從用戶選車最先考慮的幾個(gè)因素看一下兩車的表現(xiàn)。

1.空間

宋PLUS DM-i定位緊湊型SUV，車身尺寸4705mm*1890mm*1680mm，軸距為2765m；C11增程定位中型SUV，車身尺寸4780mm*1905mm*1675mm，軸距2930mm。

根據(jù)賬面數(shù)據(jù)，兩車尺寸整體相近，但軸距相差165mm，C11增程的車內(nèi)空間要比宋PLUS DM-i大很多。

在第一電動(dòng)零跑C11（純電）車主群中，用戶對(duì)于車內(nèi)空間均表示非常滿意。

結(jié)合數(shù)據(jù)和C11純電車主反饋，C11增程的車內(nèi)空間相比宋PLUS DM-i擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

2.續(xù)航

宋PLUS DM-i采用超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，最大純電續(xù)航110km，綜合續(xù)航1200km；C11增程采用增程動(dòng)力系統(tǒng)，最大純電里程達(dá)到285km，綜合續(xù)航里程1024km。

從這組數(shù)據(jù)看，純電續(xù)航方面，C11增程比宋PLUS DM-i 的2倍還多；綜合續(xù)航方面，宋PLUS DM-i則比C11增程多了176公里。

在第一電動(dòng)零跑車主群中，用戶反饋零跑汽車的續(xù)航普遍存在不扎實(shí)的情況。有用戶表示，當(dāng)前天氣下續(xù)航兌現(xiàn)率僅50%左右。

如果疊加這個(gè)因素，純電續(xù)航方面，預(yù)計(jì)兩車相差不多；而在綜合續(xù)航方面，C11增程處于相對(duì)劣勢(shì)，宋PLUS DM-i的綜合續(xù)航里程更長(zhǎng)，補(bǔ)能經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)。

3.安全

新能源車在日常使用中最大的安全問題來自于電池安全。宋PLUS DM-i搭載比亞迪DM-i插混專用功率型刀片電池，該電池屬于磷酸鐵鋰電池，其最大的特點(diǎn)是高安全性。

C11增程采用三元鋰電池，雖然能量密度高于磷酸鐵鋰電池，但其安全性不如宋PLUS DM-i的磷酸鐵鋰電池。

4.智能化

宋PLUS DM-i擁有DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其UI設(shè)計(jì)、語音識(shí)別度、界面流暢度都有不錯(cuò)的體驗(yàn)；而比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)為該車提供了主動(dòng)車道保持、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等多項(xiàng)主動(dòng)安全功能。

C11增程采用Leapmotor OS 3.0系統(tǒng)，搭載科大訊飛3.5代語音交互系統(tǒng)；該車的Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)擁有23項(xiàng)智能駕駛輔助功能，搭配支持最高L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助的硬件。

智能化方面的對(duì)比，C11增程更勝一籌。

零跑C11增程與宋PLUS DM-i相比，各有長(zhǎng)短。考慮到國人購車時(shí)，大多喜歡以相同的價(jià)格買更大尺寸的車，疊加C11增程的整體售價(jià)低于宋PLUS DM-i，零跑C11增程更具有綜合性價(jià)比。雖然無法撼動(dòng)宋PLUS DM-i地位，但或許可以搶出一些市場(chǎng)份額。

結(jié)語

零跑汽車2022年全年銷量達(dá)到11萬輛，在經(jīng)歷了上半年穩(wěn)步上升后，9月開始，其銷量出現(xiàn)明顯下滑。

在特斯拉掀起降價(jià)潮后，國內(nèi)汽車品牌的生存空間被進(jìn)一步壓縮，對(duì)于新勢(shì)力品牌而言，當(dāng)前最重要的是保住市場(chǎng)份額，因此降價(jià)是提升產(chǎn)品性價(jià)比、搶奪市場(chǎng)的最快途徑，也符合零跑汽車一貫高性價(jià)比的造車基因。

此次零跑汽車的“推新降價(jià)”策略，將以更有優(yōu)勢(shì)的價(jià)格、更豐富的產(chǎn)品線，在細(xì)分市場(chǎng)中拼殺。在此基礎(chǔ)上，加強(qiáng)產(chǎn)品品控、提升售后服務(wù)質(zhì)量，或許將助力零跑汽車在2023年繼續(xù)活下去。

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