2023年伊始，價格戰(zhàn)的鐵幕降下，似乎每個人都在價格體系調(diào)整與品牌不斷重塑的劇本里“狂飆”。

比亞迪、特斯拉率先發(fā)難，湖北、吉林帶頭沖鋒，自主品牌趁勢發(fā)力，外資品牌被迫跟隨，價格的壓力正在傳導(dǎo)至汽車產(chǎn)業(yè)各個鏈條之上，市場格局也隨即發(fā)生偏折。

剛剛過去的二月，比亞迪一馬當(dāng)先無限逼近20萬輛，長安、吉利、奇瑞緊隨其后紛紛跨越10萬輛大關(guān)。與此相比，曾經(jīng)占據(jù)“自主三強”潮頭的長城在銷量上就沒那么盡如人意。

根據(jù)公告顯示，2月長城汽車銷量為68,209輛，同比下降3.65%。今年前兩個月累計銷量129,728輛，同比下降28.94%。其中，新能源汽車2月銷量8,340臺，1-2月累計銷量14653臺。

具體來看，哈弗品牌單月銷量達39,162輛；WEY品牌銷量為1,072輛；長城皮卡的表現(xiàn)一如既往地強勢，銷量達17,156輛；歐拉與坦克品牌單月銷量分別為4,475輛與6,344輛。此外，長城汽車2月份新能源單月銷量為8,340輛，1-2月累計銷量為14,653輛。

單純從銷量上來看，長城確實有些落后了，在這一點上長城并不回避。只不過，在銷量落后的表象背后，更應(yīng)該要去探尋其中的原因以及解決的辦法。

毫無疑問，面對新能源的快速發(fā)展，此前長城在轉(zhuǎn)型過程中，長城的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)略顯束手束腳，導(dǎo)致明星產(chǎn)品腹背受敵，技術(shù)體系認(rèn)知不夠清晰，進攻節(jié)奏自然被無奈打亂。

更重要的一點在于，過去一年時間里，長城重構(gòu)了組織、機制、流程和企業(yè)生態(tài)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、品牌營銷、技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈整合、生產(chǎn)制造、人才保障等多個維度的發(fā)展模式也在發(fā)生著深刻變革。

恰恰在新舊體系迅速轉(zhuǎn)變以及業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)大幅切換的關(guān)鍵時期，長城又卷入到前所未有的“價格風(fēng)暴”中，一系列的產(chǎn)業(yè)調(diào)整無形中拖慢了長城的轉(zhuǎn)型力度，也使得市場銷量不可避免地遭遇短期沖擊。

為何是短期沖擊？這事實上取決于長城在新能源轉(zhuǎn)型中現(xiàn)實與長遠的思慮。

現(xiàn)實維度中，與其他所有企業(yè)一樣，長城也在面對著量利模型平衡的考驗，只不過部分競爭對手選擇了讓利取量的模式，而長城選擇了更為健康的發(fā)展結(jié)構(gòu)。

事實上，對于價格戰(zhàn)，長城并不懼怕。依托強大的研發(fā)體系以及產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，長城具備了通用化的制造能力，加上坦克以及皮卡品牌穩(wěn)定強勁的輸血能力，長城有著充足的資源與供應(yīng)鏈實力參與這場“大混戰(zhàn)”。

在長城眼中，“新能源的競爭追求的是健康發(fā)展，要長期的良性發(fā)展才能構(gòu)建企業(yè)經(jīng)營模型?！?畢竟，如何做到量與利的平衡才是長期主義的根本，那么付出的代價就是在短期內(nèi)損失掉部分市場份額。

可與此同時，也應(yīng)該看到，無論是全新的產(chǎn)品矩陣，還是重構(gòu)的制造銷售體系、營銷模式，長城已經(jīng)構(gòu)建出一整套行之有效的“轉(zhuǎn)型生態(tài)”。

“長城的新能源轉(zhuǎn)型成功，品類品牌在所屬領(lǐng)域中實現(xiàn)應(yīng)有的產(chǎn)品定位，以及每個品類必須有明星大單品作為品類品牌的重要支撐?！痹诮酉聛淼囊欢螘r間內(nèi)，長城的產(chǎn)品布局狀態(tài)會是，回歸四個主航道：主品類、主價格、主級別、主風(fēng)格，在每個主價位區(qū)間、主級別區(qū)間，只會有一款明星大單品出現(xiàn)，不會同時出現(xiàn)兩款產(chǎn)品來擠占同一個領(lǐng)域。

剛剛上市的 哈弗二代大狗便是長城轉(zhuǎn)向智能新能源布局的第一款重磅產(chǎn)品，年內(nèi)陸續(xù)還會推出，包括哈弗雙子星B07、A07，魏牌藍山DHT-PHEV、新摩卡/拿鐵長續(xù)航版本等近10款車型。

接下來，哈弗品牌的燃油產(chǎn)品也會貫徹H系和狗品類，新能源產(chǎn)品則單獨使用新序列，不會再重新起其他特殊的名稱，造成消費者的認(rèn)知不清的情況出現(xiàn)。

也就是說，長城在盡可能地“聚焦”，旗下每個品牌里都會誕生自己的明星大單品，以此完成銷量規(guī)模的積累，加速整體新能源的轉(zhuǎn)型速度，進而實現(xiàn)成本的優(yōu)化以及核心技術(shù)品牌的銳化。

這反映的是企業(yè)謀求長期發(fā)展的經(jīng)營思考與戰(zhàn)略定力，短期內(nèi)的銷量下滑也是‘換擋提速’的必然結(jié)果。明天晚上，保定的夜空將會見證長城全新的品牌主張、定位和革命性的技術(shù)，開啟在智能新能源時代新一輪進階。

長城準(zhǔn)備好了，至于結(jié)果如何，等時間去回答吧。

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