4月18日，日產(chǎn)汽車(chē)攜中國(guó)市場(chǎng)首次亮相的Max-Out概念車(chē)、純電動(dòng)SUV概念車(chē)型日產(chǎn)Arizon等車(chē)型亮相上海車(chē)展。與此同時(shí)，搭載了日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的混動(dòng)奇駿也同步亮相并開(kāi)啟預(yù)售。

圖片來(lái)源：蓋世汽車(chē)

據(jù)官方披露，到2026年，日產(chǎn)將有7款電驅(qū)化車(chē)型投入到中國(guó)市場(chǎng)，到2030年中國(guó)市場(chǎng)電驅(qū)化車(chē)型占比將達(dá)到80%。另外，日產(chǎn)方面還表示，會(huì)再研究考慮是否在華推出PHEV（插混）車(chē)型。

日產(chǎn)汽車(chē)首席運(yùn)營(yíng)官阿西瓦尼·古普塔表示：“中國(guó)是全球擁有最先進(jìn)技術(shù)的市場(chǎng)之一， 隨著市場(chǎng)和消費(fèi)者日新月異的需求變化，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球電驅(qū)化、智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)的引領(lǐng)者。為了迎合中國(guó)消費(fèi)者與日俱增的對(duì)電驅(qū)化產(chǎn)品和可持續(xù)發(fā)展的市場(chǎng)需求，日產(chǎn)汽車(chē)正在不遺余力。”

日產(chǎn)在本次上海車(chē)展中帶來(lái)了多款電驅(qū)化車(chē)型。據(jù)了解，日產(chǎn)Arizon概念車(chē)型基于聯(lián)盟CMF-EV平臺(tái)打造，采用了低重心車(chē)身及開(kāi)放式無(wú)B柱結(jié)構(gòu)，穹頂則采用大面積自動(dòng)調(diào)光玻璃，而搭載的創(chuàng)新型交互式燈光系統(tǒng)，能準(zhǔn)確識(shí)別駕乘者并自動(dòng)設(shè)置合適的照明環(huán)境。該概念車(chē)型還采用了全新Eporo人工智能助手系統(tǒng)，可以通過(guò)多種互動(dòng)方式與駕乘者進(jìn)行交互，提供時(shí)間、天氣等多種信息交流功能。

日產(chǎn)Max-Out概念車(chē)型搭載日產(chǎn)汽車(chē)雙電機(jī)全輪控制技術(shù)——e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)還搭載了超寬顯示屏與突破常規(guī)布局的前后車(chē)燈。

據(jù)古普塔介紹，Max-Out概念車(chē)型是日產(chǎn)未來(lái)電驅(qū)化車(chē)輛的代表，將儲(chǔ)能電池、電驅(qū)化動(dòng)力總成系統(tǒng)和魔毯平臺(tái)等進(jìn)行最緊湊的裝配集成。Arizon概念車(chē)型的圖形用戶(hù)界面（GUI）是完全集成于座艙內(nèi)飾中。上述兩款車(chē)型最終展示的是軟件驅(qū)動(dòng)的電驅(qū)化車(chē)型，在日產(chǎn)汽車(chē)的戰(zhàn)略中，是未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。

此外，日產(chǎn)亮相的混動(dòng)奇駿搭載了第二代e-POWER技術(shù)和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)等。

隨著降價(jià)潮的襲來(lái)，新能源汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)入了白熱化階段，如何在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，日產(chǎn)方面認(rèn)為降本增效是關(guān)鍵。據(jù)日產(chǎn)汽車(chē)全球高級(jí)副總裁、東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁山崎莊平披露，日產(chǎn)將會(huì)在縮短研發(fā)周期、精準(zhǔn)把握中國(guó)市場(chǎng)需求和利用本地化供應(yīng)商等三個(gè)方面進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

而古普塔表示，日產(chǎn)的電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)成本可削減30%，下一代電驅(qū)化動(dòng)力總成技術(shù)核心組件重量將減少25%以上，成本將降低30%。動(dòng)力電池不僅性能上有了極大提升，而且隨著相關(guān)原材料的價(jià)格的回落，電池成本也在降低。古普塔還預(yù)測(cè)，全固態(tài)電池將成為取代鋰離子電池的游戲規(guī)則改變者。

近兩年來(lái)，日產(chǎn)在華銷(xiāo)量持續(xù)下滑，面對(duì)這樣的局勢(shì)，日產(chǎn)方面認(rèn)為，要在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，一方面，日產(chǎn)必須繼續(xù)投資合資車(chē)企TIV和保持傳統(tǒng)ICE等細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，日產(chǎn)以更快的速度準(zhǔn)備好軟件定義的電動(dòng)汽車(chē)，以占領(lǐng)市場(chǎng)并與中國(guó)本土汽車(chē)廠(chǎng)商展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

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