一季度的政企補(bǔ)貼狂潮的成果并未過(guò)多體現(xiàn)在終端銷(xiāo)量上。因此，這種重在短期刺激的非理性降價(jià)也暫時(shí)告一段落，全行業(yè)也把重心放在了第二季度上。加之上海國(guó)際車(chē)展賦予的特別含義，二季度的市場(chǎng)表現(xiàn)也多了一份期待。

同時(shí)中汽協(xié)也認(rèn)為，隨著新車(chē)密集發(fā)布、地方性車(chē)展相繼啟動(dòng)和降價(jià)補(bǔ)貼的熱度收縮等因素的影響，預(yù)計(jì)4月汽車(chē)市場(chǎng)整體趨于穩(wěn)定，市場(chǎng)需求逐漸恢復(fù)。

作為自主龍頭，上汽集團(tuán)也在這個(gè)4月迎來(lái)銷(xiāo)量表現(xiàn)上久違的好消息。

昨日，上汽集團(tuán)發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，上汽4月銷(xiāo)售整車(chē)37.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)124.5%，環(huán)比3月的35.2萬(wàn)輛也略有增長(zhǎng)。

4月的同比環(huán)比雙增長(zhǎng)，也是上汽近期表現(xiàn)中不可多得的表現(xiàn)。不過(guò)要注意的是，4月同比增長(zhǎng)大幅提升的背景在于去年同期區(qū)域靜態(tài)管理下，銷(xiāo)量觸底造成的，而非單方面上汽集團(tuán)在這個(gè)暖春真正回暖。

去年同期，由于疫情生產(chǎn)線(xiàn)停擺和終端銷(xiāo)售受阻的原因，上汽集團(tuán)在當(dāng)月?lián)p失慘重。單月銷(xiāo)量只有16.7萬(wàn)輛，同比下滑60%；產(chǎn)量為15.8萬(wàn)輛，同期下滑下滑62.0%。

隨著4月產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下滑，上汽集團(tuán)在去年前4個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量也從一季度的同比增長(zhǎng)6.8%變成了同比下滑11.2%。同時(shí)，產(chǎn)銷(xiāo)跌幅雙雙超過(guò)60%也跌破了上汽的歷史記錄，可謂相當(dāng)慘烈。

因此，考慮到這一點(diǎn)，“強(qiáng)行同比”自然不太妥當(dāng)。但基于4月的增長(zhǎng)，上汽集團(tuán)前4月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)126.5萬(wàn)輛，同比降幅也從一季度的27.0%，降低至8.8%畢竟是好事一樁。

分板塊來(lái)看，上汽集團(tuán)合資企業(yè)4月集體回暖，且均實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的同比環(huán)比雙增長(zhǎng)?；蛘哒f(shuō)，由于去年口罩的原因跌的夠慘，讓合資企業(yè)有了觸底反彈的機(jī)遇。

其中，上汽大眾4月銷(xiāo)售新車(chē)8.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)194.3%；上汽通用售出8.0萬(wàn)輛，同比暴漲235.7%；上汽通用五菱銷(xiāo)量為10.5萬(wàn)輛，雖說(shuō)同比增長(zhǎng)38.5%在幅度上明顯低于前兩家，但卻是4月上汽集團(tuán)中唯一銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛的公司。

相比同比數(shù)據(jù)的夸張，本月的環(huán)比數(shù)據(jù)顯得更加理智。本月，上汽大眾銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)9.0%，上汽通用銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)27.4%，上汽通用五菱銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)16.4%。

雖然單月大增，但整合前4月的數(shù)據(jù)，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三家企業(yè)的累計(jì)增速仍為負(fù)數(shù)，分別下滑12.9%、10.8%和25.9%，索性累計(jì)下滑幅度呈現(xiàn)收縮趨勢(shì)。

自主品牌在4月表現(xiàn)也不錯(cuò)，售出新車(chē)20.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.9%。

其中，上汽乘用車(chē)4月售出6.8萬(wàn)輛，同比大漲268.6%，增速領(lǐng)跑在上汽集團(tuán)內(nèi)部的各大企業(yè)；1-4月累計(jì)售出26.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)24.5%。而有著集團(tuán)“一號(hào)工程”之稱(chēng)的智己汽車(chē)終于在旗下第二款車(chē) 智己LS7交付后迎來(lái)“翻身時(shí)刻”，單月銷(xiāo)量首次突破2000輛大關(guān)，達(dá)到2009輛，同時(shí)，前4月累計(jì)銷(xiāo)量為5774輛，已超越2022全年銷(xiāo)量總和。

另外，因?yàn)楦觾?nèi)卷的價(jià)格和主打舒適而倍受關(guān)注的飛凡F7，在4月下旬正式啟動(dòng)全國(guó)多地集中交付目前，單周交付量已突破700輛。同時(shí)，該車(chē)與飛凡R7也形成了飛凡汽車(chē)自己的產(chǎn)品矩陣，以覆蓋轎車(chē)、SUV市場(chǎng)的姿態(tài)挑戰(zhàn)對(duì)手也挑戰(zhàn)自己。

新能源方面，上汽新能源車(chē)單月銷(xiāo)量6.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80.6%，其中榮威、MG新能源車(chē)的銷(xiāo)量突破2.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)606.6%。

在剛剛過(guò)去的上海車(chē)展，上汽集團(tuán)發(fā)布“新能源汽車(chē)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”：到2025年，上汽新能源車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)到350萬(wàn)輛，較2022年增長(zhǎng)2.5倍，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到50%，其中自主品牌在新能源車(chē)整體銷(xiāo)量中的占比將達(dá)到70%；基本完成新老賽道的發(fā)展動(dòng)力切換。

同時(shí)，在未來(lái)三年，作為上汽集團(tuán)沖擊高端新能源的重要品牌，智己將推出4款全新車(chē)型，飛凡、榮威、MG將發(fā)布13款以上新能源產(chǎn)品，以沖擊上汽集團(tuán)對(duì)新能源的更高目標(biāo)。

去年，上汽系新能源汽車(chē)銷(xiāo)量107.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.5%，旗下自主品牌、合資品牌新能源車(chē)銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。而今，有了持續(xù)高光的表現(xiàn)和更加明確的發(fā)展路線(xiàn)，上汽新能源在未來(lái)有望實(shí)現(xiàn)更高的市場(chǎng)存在感和品牌標(biāo)簽。

另外，上汽集團(tuán)4月海外市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)130.5%。其中，前4月MG品牌在歐洲銷(xiāo)售7萬(wàn)輛，同比翻番，歐洲成為上汽最大的海外區(qū)域市場(chǎng)。

有了自主品牌、新能源車(chē)、海外的表現(xiàn)，上汽集團(tuán)也表示，“在整車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)領(lǐng)先的同時(shí)，正瞄準(zhǔn)電動(dòng)智能新賽道加快轉(zhuǎn)型，自主品牌、新能源車(chē)、海外銷(xiāo)售新三駕馬車(chē)跑出了加速度?！?/p>

4月，上汽集團(tuán)成功實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長(zhǎng)，前四個(gè)月，上汽集團(tuán)的累計(jì)下滑也在收縮，這對(duì)于正在轉(zhuǎn)型的大體量集團(tuán)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)好消息。而如何能真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷(xiāo)量和品牌表現(xiàn)的進(jìn)一步突破，以助力上汽集團(tuán)走出下滑的頹勢(shì)，是其旗下每一個(gè)品牌都需要思考的問(wèn)題。

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