在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，大眾集團(tuán)一直是以“南北大眾”作為重要戰(zhàn)略據(jù)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)不斷開(kāi)疆拓土。

近年來(lái)，隨著智能電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，不斷重塑?chē)?guó)內(nèi)市場(chǎng)格局，大眾也在積極求變。一個(gè)明顯的趨勢(shì)是，大眾正不斷加大在合肥的投入力度，將優(yōu)勢(shì)資源向大眾安徽傾斜，試圖以此打造新的增長(zhǎng)極。

大眾安徽“上位”

1984年10月，上汽大眾簽約成立，正式拉開(kāi)大眾在華合資序幕。

1991年 2月，一汽-大眾在長(zhǎng)春成立，大眾迎來(lái)在國(guó)內(nèi)的第二家合資公司。

此后30多年的時(shí)間里，大眾一直以“南北大眾”作為重要據(jù)點(diǎn)，持續(xù)拓展在華布局，并取得了不錯(cuò)的成績(jī)。理所當(dāng)然，在這一時(shí)期，“南北大眾”幾乎獨(dú)占了大眾集團(tuán)在華的所有優(yōu)勢(shì)資源。

但如今，情況開(kāi)始有所改變。

圖片來(lái)源：大眾安徽

日前，大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))大眾安徽首席財(cái)務(wù)官哈約根在“投資安徽行”系列活動(dòng)啟動(dòng)大會(huì)上表示，大眾安徽將繼續(xù)投資安徽合肥，計(jì)劃總投資231億元人民幣，其中生產(chǎn)基地（一期）與研發(fā)中心固定資產(chǎn)投資總額141億元人民幣，車(chē)型上市前研總投入約90.5億元人民幣。

巨額投資背后，再一次凸顯了大眾汽車(chē)集團(tuán)對(duì)于大眾安徽的重視。

大眾安徽由大眾汽車(chē)集團(tuán)與安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司合資組建，前身為江淮大眾汽車(chē)有限公司，于2017年正式成立，彼時(shí)合作雙方的股權(quán)比例為50:50。

2020年5月，大眾汽車(chē)宣布將投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司50%的股份，同時(shí)增持江淮大眾股份至75%，獲得合資公司管理權(quán)。同年底，大眾完成對(duì)江淮大眾的增持，隨后合資公司正式更名為大眾汽車(chē)（安徽）有限公司。

與“南北大眾”不同，大眾汽車(chē)集團(tuán)在大眾安徽這一全新合資公司的運(yùn)營(yíng)上，有著前所未有的自主權(quán)，這決定了大眾安徽必然將在大眾接下來(lái)的在華布局中占據(jù)核心地位。而事實(shí)上，過(guò)去一段時(shí)間大眾集團(tuán)也一直在持續(xù)加碼大眾安徽，目標(biāo)以大眾安徽為中心，在國(guó)內(nèi)打造一個(gè)全新且完整的新能源汽車(chē)價(jià)值鏈，涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售以及售后等各個(gè)環(huán)節(jié)。

今年上海車(chē)展期間，大眾汽車(chē)集團(tuán)宣布將在合肥投資約10億歐元設(shè)立新公司，項(xiàng)目名稱(chēng)為“100%TechCo”。新公司計(jì)劃于2024年年初投入運(yùn)營(yíng)，從大眾集團(tuán)公布的初期規(guī)劃來(lái)看，100%TechCo將統(tǒng)籌大眾安徽（原江淮大眾）旗下MEB平臺(tái)車(chē)型的開(kāi)發(fā)。

圖片來(lái)源：大眾中國(guó)

據(jù)悉，100%TechCo將不僅負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)及定義，還包括采購(gòu)及零部件的研發(fā)職能。為了更好地踐行大眾集團(tuán)“在中國(guó)、為中國(guó)”理念，未來(lái)100%TechCo團(tuán)隊(duì)將有超過(guò)80%的中國(guó)研發(fā)人員。

不僅如此，此前大眾還明確表示，大眾下一代純電動(dòng)平臺(tái) SSP 將在大眾安徽投產(chǎn)。SSP平臺(tái)為大眾現(xiàn)有MEB及PPE平臺(tái)的下一代融合平臺(tái)，據(jù)悉可以覆蓋大眾旗下80%的車(chē)型，包括奧迪和保時(shí)捷等。

正因?yàn)槿绱?，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)大眾安徽不排除引入保時(shí)捷等超豪華品牌電動(dòng)車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化可能。尤其是保時(shí)捷的國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題，近兩年一直備受關(guān)注，不過(guò)一直未得到證實(shí)。

目前可以確定的是，保時(shí)捷確實(shí)在與合肥開(kāi)展深度合作，但暫時(shí)與國(guó)產(chǎn)化無(wú)關(guān)。近日，保時(shí)捷表示，旗下戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)咨詢(xún)子公司——保時(shí)捷（上海）管理咨詢(xún)有限公司將與合肥經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)展深度合作，進(jìn)一步加快園區(qū)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際合作。

但不管怎么說(shuō)，大眾集團(tuán)正不斷將更多的心血傾注在大眾安徽身上，已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。

圖片來(lái)源：大眾安徽

值得關(guān)注的是，除了布局研發(fā)和生產(chǎn)，大眾安徽還建設(shè)了一座用于新能源汽車(chē)研發(fā)階段性能和功能測(cè)試的研發(fā)測(cè)試場(chǎng)，將可用于自動(dòng)駕駛及車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的相關(guān)測(cè)試，預(yù)計(jì)2023年中全面竣工。另外，大眾安徽還在合肥成立了新的大眾汽車(chē)（安徽）數(shù)字化銷(xiāo)售服務(wù)有限公司，以提升數(shù)字化服務(wù)能力。

全力押注電氣化

作為大眾在華第三家合資公司，大眾安徽與“南北大眾”同時(shí)聚焦燃油車(chē)和新能源汽車(chē)不同，是一家只專(zhuān)注于新能源汽車(chē)的合資企業(yè)，其重要性不言而喻。

一方面，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入電動(dòng)化、智能化、低碳化全面升級(jí)的新階段，無(wú)論是從汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，還是終端市場(chǎng)的消費(fèi)趨勢(shì)來(lái)看，新能源汽車(chē)加快對(duì)燃油汽車(chē)替代都已經(jīng)是大勢(shì)所趨，這要求整個(gè)供應(yīng)鏈上的企業(yè)也必須深化電氣化布局。

另一方面，就大眾汽車(chē)集團(tuán)本身在華發(fā)展而言，也需要進(jìn)一步強(qiáng)化在國(guó)內(nèi)的電氣化轉(zhuǎn)型。過(guò)去兩年，伴隨著國(guó)內(nèi)智能電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，盡管大眾在華已經(jīng)先后推出了ID.3、ID.4CROZZ、ID.4X、ID.6CROZZ以及ID.6X等多款車(chē)型，但整體表現(xiàn)并不是特別亮眼。

圖片來(lái)源：大眾中國(guó)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年大眾ID.純電家族全年累計(jì)交付新車(chē)14.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)102.9%，雖然位居合資電動(dòng)品牌前列，然而與頭部的自主新能源車(chē)企相比，還有明顯的差距。特別是在大眾在華銷(xiāo)量整體下滑的大背景下，謀求新的增長(zhǎng)點(diǎn)更是至關(guān)重要。

回看過(guò)去幾年大眾在華發(fā)展，2017~2019年是鼎盛時(shí)期，大眾集團(tuán)國(guó)內(nèi)年銷(xiāo)量連續(xù)三年突破400萬(wàn)輛。其中2018年和2019年兩年，“南北大眾”年銷(xiāo)量雙雙連續(xù)突破200萬(wàn)輛。不僅如此，過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里中國(guó)車(chē)市的年銷(xiāo)量冠軍也是長(zhǎng)期被大眾占據(jù)，形成了“非上汽大眾即一汽-大眾”的格局。

轉(zhuǎn)折始于2020年，受新冠疫情以及供應(yīng)鏈短缺等多重因素的影響，此后幾年“南北大眾”在華銷(xiāo)量均出現(xiàn)了不同幅度的下滑，由此導(dǎo)致大眾在華整體銷(xiāo)量隨之下滑。至2022年，上汽大眾和一汽-大眾在華年銷(xiāo)量分別僅有132萬(wàn)輛和180萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額分別為7.8%和5.7%。第一名是比亞迪，去年總銷(xiāo)量達(dá)186.3萬(wàn)輛，同比大增153.5%，市場(chǎng)份額為8%。

圖片來(lái)源：蓋世汽車(chē)

而在2018年，上汽大眾和一汽-大眾分別以206.5萬(wàn)輛和203.7萬(wàn)輛的成績(jī)，奪得了國(guó)產(chǎn)狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量第一名和第二名，市場(chǎng)份額分別為8.9%和8.8%，彼時(shí)比亞迪甚至還沒(méi)有擠進(jìn)Top15。

2023年，上汽大眾頹勢(shì)依舊，前4個(gè)月銷(xiāo)量?jī)H為31.5萬(wàn)輛，同比下滑12.9%，市場(chǎng)份額進(jìn)一步跌至4.6%。比較之下，一汽-大眾“抗跌”能力相對(duì)出色一點(diǎn)，1~4月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)50.5萬(wàn)輛，相較于去年同期出現(xiàn)了小幅度的提升。

盡管如此，大眾在華面臨的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)日趨激烈已經(jīng)是確定的趨勢(shì)，如何阻止市場(chǎng)份額進(jìn)一步下滑，在新能源汽車(chē)時(shí)代繼續(xù)保持強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，是大眾在國(guó)內(nèi)亟待解決的難題。目前來(lái)看，除了持續(xù)通過(guò)“南北大眾”推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型，大眾集團(tuán)還把這一重注押給了合肥，也即是大眾安徽。

按照初期公布的信息，大眾集團(tuán)承諾將授予合資公司4-5個(gè)大眾集團(tuán)品牌產(chǎn)品，計(jì)劃中的產(chǎn)品將基于其純電動(dòng)平臺(tái)。合資公司的目標(biāo)是，2025年生產(chǎn)20-25萬(wàn)輛，2029年生產(chǎn)35-40萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)總收入2025年達(dá)到300億元，在2029年達(dá)到500億元。

圖片來(lái)源：大眾安徽

為此，大眾安徽已經(jīng)在合肥建成了大眾汽車(chē)集團(tuán)在華第三家MEB工廠，并于去年底下線(xiàn)了首臺(tái)預(yù)量產(chǎn)車(chē)型，計(jì)劃今年下半年投產(chǎn)首款車(chē)型，據(jù)猜測(cè)有望是Cupra Tavascan。

據(jù)此前消息，大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下品牌Cupra全新車(chē)型Tavascan將在大眾位于安徽的合資工廠生產(chǎn)制造，這也將是該合資工廠生產(chǎn)的第一款車(chē)型。新車(chē)預(yù)計(jì)將在 2024 年上市，未來(lái)將不僅出口歐洲，還有望進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。

這意味著，除了服務(wù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，未來(lái)大眾安徽甚至還可以幫助大眾集團(tuán)反哺海外。為此，大眾安徽也在積極強(qiáng)化人才建設(shè)，計(jì)劃今年將員工總數(shù)擴(kuò)充至3500人，包括1300名研發(fā)工程師。

那么，在智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展新時(shí)代，大眾能借大眾安徽重新扳回一局嗎，答案令人期待。

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