6月15日，梅賽德斯-奔馳Vision One-Eleven概念車(chē)全球首發(fā)。這款全新高性能概念跑車(chē)以經(jīng)典的梅賽德斯-奔馳C 111實(shí)驗(yàn)車(chē)為靈感，融合復(fù)古與現(xiàn)代，科技與豪華，揭示了面向未來(lái)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和創(chuàng)新的高性能電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。其純電超跑輪廓以弓形車(chē)身設(shè)計(jì)為核心，展示了梅賽德斯-奔馳品牌“經(jīng)典豪華”（ICONIC LUXURY）的設(shè)計(jì)理念。其搭載由梅賽德斯-奔馳旗下100%控股子公司——英國(guó)電機(jī)公司YASA開(kāi)發(fā)的軸向磁通電機(jī)，結(jié)合先進(jìn)高性能電池，將動(dòng)力與能效雙雙推上嶄新高峰。

復(fù)古交織現(xiàn)代，經(jīng)典設(shè)計(jì)重現(xiàn)新世紀(jì)傳奇

所謂經(jīng)典，可以超越時(shí)間。從外觀、內(nèi)飾，乃至交互，梅賽德斯-奔馳Vision One-Eleven概念車(chē)以前瞻理念和技術(shù)，讓半個(gè)世紀(jì)前的設(shè)計(jì)ICON再度煥發(fā)先鋒色彩。

Vision One-Eleven概念車(chē)的靈感來(lái)源于上世紀(jì)六七十年代的傳奇經(jīng)典——梅賽德斯-奔馳C 111實(shí)驗(yàn)車(chē)。C 111被譽(yù)為“車(chē)輪上的實(shí)驗(yàn)室”，這些原型車(chē)的研發(fā)目的是為了測(cè)試革命性的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也探索了玻璃纖維強(qiáng)化塑料車(chē)身外殼的可行性。特立獨(dú)行的鷗翼門(mén)和色彩奪目的橙黑涂裝，更讓這款追求極致空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的中置后驅(qū)跑車(chē)，成為彼時(shí)的設(shè)計(jì)ICON。

作為一款純電超跑，Vision One-Eleven概念車(chē)的外形以前沿科技再現(xiàn)C 111的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，造就復(fù)古與現(xiàn)代的強(qiáng)烈對(duì)比。其以弓形車(chē)身作為主導(dǎo)設(shè)計(jì)元素，僅為1,170毫米的車(chē)高勾勒出動(dòng)感的低風(fēng)阻輪廓。獨(dú)特古銅色調(diào)的深橙色涂裝，致敬了C 111標(biāo)志性的車(chē)漆顏色，同時(shí)更具科技豪華質(zhì)感。前臉兩側(cè)低矮的圓角矩形元素同樣是向C 111致敬，對(duì)應(yīng)C 111霧燈的部分則采用充滿(mǎn)科技感的3D像素風(fēng)格顯示屏，將C 111經(jīng)典的圓形霧燈設(shè)計(jì)進(jìn)行了數(shù)字化的全新演繹；屏幕同時(shí)也具備與其他交通參與者溝通的功能。

源自300 SL和C 111的鷗翼門(mén)上覆蓋有像素風(fēng)圖案，大尺寸輪轂令性能豪華的美感和空氣動(dòng)力學(xué)的性能鋒芒畢露。輪轂造型靈感源自電機(jī)繞組，呼應(yīng)Vision One-Eleven概念車(chē)創(chuàng)新的高性能電驅(qū)系統(tǒng)。極簡(jiǎn)的標(biāo)志性線(xiàn)條與輪轂體現(xiàn)的沖突美學(xué)，正是梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)理念中所講求的“靈魂要素”（X-factor）設(shè)計(jì)的呈現(xiàn)，也是Vision One-Eleven概念車(chē)設(shè)計(jì)的獨(dú)特亮點(diǎn)之一。貫穿車(chē)身前后的啞光黑色裙板也采用了沖突美學(xué)風(fēng)格的亮眼設(shè)計(jì)，左右兩側(cè)的刀鋒式空氣動(dòng)力學(xué)組件，搭配穿孔設(shè)計(jì)的藍(lán)色背光效果的燈帶，營(yíng)造出貼地飛行的俯沖之姿。車(chē)尾形狀獨(dú)特的擴(kuò)散器上方，同樣采用了帶紅色圓燈造型的像素風(fēng)格顯示屏，與車(chē)頭首尾呼應(yīng)。擴(kuò)散器內(nèi)側(cè)與兩側(cè)燈帶交相輝映的藍(lán)色背光設(shè)計(jì)，讓經(jīng)典與未來(lái)的設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)。

在未來(lái)，跑車(chē)既是為駕駛者帶來(lái)駕馭快感的性能座駕，也是令乘客可通過(guò)自動(dòng)駕駛科技享受智能出行的舒適“頭等艙”。進(jìn)入座艙，Vision One-Eleven概念車(chē)首次以創(chuàng)新的“貴賓休息室”座艙設(shè)計(jì)，將超跑駕控與豪華出行完美結(jié)合，實(shí)現(xiàn)兩種狀態(tài)之間的無(wú)縫切換。賽道模式下，酷似F1賽車(chē)的靠背直立的桶形座椅，如同賽車(chē)般嵌于地面，使內(nèi)飾猶如一架極簡(jiǎn)的性能機(jī)器。休閑模式下，飾有銀色閃光的菱形拼接的座椅氛圍感出眾，靠背可以后仰調(diào)節(jié)并融入車(chē)身。電驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)使其告別傳統(tǒng)中置跑車(chē)緊湊的布局，令內(nèi)部空間向后延展，為駕駛者造就豪華舒適的座艙，即便是跑車(chē)乘客也可以愜意姿態(tài)暢享自在旅程。車(chē)內(nèi)由100%可再生聚酯制成的儀表板和由咖啡豆殼鞣制與工藝制成的皮革，以可持續(xù)理念將科技與豪華完美融合。

運(yùn)用模擬與數(shù)字，連接虛擬與現(xiàn)實(shí)，Vision One-Eleven概念車(chē)帶來(lái)全新的人車(chē)交互體驗(yàn)。駕駛者面前，一條細(xì)長(zhǎng)的像素風(fēng)屏幕橫貫座艙，用以顯示車(chē)輛時(shí)速等核心信息，以復(fù)古數(shù)字風(fēng)格賦予數(shù)字藝術(shù)品更多展示空間；方向盤(pán)旁的高分辨率觸控屏，則展現(xiàn)對(duì)應(yīng)現(xiàn)實(shí)的圖像。這種復(fù)古未來(lái)主義的8-bit像素風(fēng)格，同樣也是奔馳設(shè)計(jì)理念的“靈魂要素”(X-factor)設(shè)計(jì)。這種復(fù)古與現(xiàn)代的結(jié)合也體現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳對(duì)于超聯(lián)屏的深入設(shè)想，傳達(dá)出物理世界與數(shù)字世界日趨融合的態(tài)勢(shì)。

在為Vision One-Eleven概念車(chē)專(zhuān)屬打造的原型座艙中，倘若駕駛者戴上Magic Leap 2增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）眼鏡，還可以體驗(yàn)到絕無(wú)僅有的未來(lái)智能座艙體驗(yàn)：駕駛員置于中心位置，180度的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)視圖，與原型座艙外現(xiàn)實(shí)世界的周?chē)h(huán)境無(wú)縫融合。地圖元素也可被投射到虛擬環(huán)境中，令駕駛者進(jìn)一步獲取信息。AR眼鏡還能實(shí)現(xiàn)諸如透明的A柱、車(chē)門(mén)和引擎蓋等效果，拓寬?cǎi){駛者的視線(xiàn)邊界。自2015年推出F 015概念車(chē)以來(lái)，梅賽德斯-奔馳提出讓整車(chē)都成為用戶(hù)交互界面的設(shè)想，并致力于探索增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)，以豐富駕乘體驗(yàn)。通過(guò)AR技術(shù)的支持，原本基于物理世界中屏幕打造的零層級(jí)界面，將被投射融合到增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)界面下的三維數(shù)字空間中，為用戶(hù)帶來(lái)全新交互體驗(yàn)。 

性能結(jié)合能效，創(chuàng)新電驅(qū)技術(shù)引領(lǐng)高性能電動(dòng)未來(lái)

Vision One-Eleven概念車(chē)搭載創(chuàng)新電驅(qū)技術(shù)，兼具性能與能效，指引高性能電動(dòng)車(chē)的技術(shù)未來(lái)，旨在將高性能電動(dòng)出行帶到新的性能巔峰。

Vision One-Eleven概念車(chē)配備由YASA開(kāi)發(fā)的創(chuàng)新軸向磁通電機(jī)，帶來(lái)更充沛的動(dòng)力。相比目前99%的純電車(chē)型中使用的徑向磁通電機(jī)，軸向磁通電機(jī)重量更輕、結(jié)構(gòu)更緊湊、扭矩密度更高，從而擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。在徑向磁通電機(jī)中，電磁場(chǎng)垂直于電機(jī)旋轉(zhuǎn)軸；而在軸向磁通電機(jī)中，電磁場(chǎng)沿電機(jī)旋轉(zhuǎn)軸平行方向展開(kāi)，從而在同樣體積下產(chǎn)生更強(qiáng)的磁場(chǎng)，帶來(lái)更高效的動(dòng)力表現(xiàn)。此外，相比徑向磁通電機(jī)，軸向磁通電機(jī)擁有更充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，由此帶來(lái)強(qiáng)勁、持久的動(dòng)力輸出，將性能提升至全新水平。

除了超高的扭矩密度和強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出外，軸向磁通電機(jī)緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為其有效降低重量和體積。相比目前純電車(chē)型中同等輸出功率的電機(jī)，軸向磁通電機(jī)的重量?jī)H為其1/3，所占空間也僅為徑向磁通電機(jī)的1/3。這一空前創(chuàng)新的電機(jī)技術(shù)為工程師們提供了全新的研發(fā)思路，也為純電車(chē)型的研發(fā)帶來(lái)更大的設(shè)計(jì)靈活度，而Vision One-Eleven概念車(chē)正是最佳例證。

2021年7月，英國(guó)電機(jī)制造商YASA成為梅賽德斯-奔馳旗下全資子公司。目前，梅賽德斯-奔馳正與YASA共同研發(fā)這項(xiàng)革命性的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，致力為下一代高性能純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的大規(guī)模量產(chǎn)打造更加成熟的解決方案。下一代YASA軸向磁通電機(jī)將在梅賽德斯-奔馳位于柏林的馬里恩費(fèi)爾德工廠生產(chǎn)，并成為未來(lái)高性能純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心組成部分。

不僅如此，Vision One-Eleven概念車(chē)還搭載了創(chuàng)新的高性能電池?；诿焚惖滤?AMG高性能動(dòng)力系統(tǒng)有限公司（HPP）的F1專(zhuān)家多年來(lái)通過(guò)賽事取得的技術(shù)積累和前瞻理念，Vision One-Eleven概念車(chē)采用了高性能液冷圓柱形電池和創(chuàng)新的電池化學(xué)技術(shù)，以性能為導(dǎo)向的電池，為高性能電動(dòng)跑車(chē)提供源源不絕的充沛動(dòng)力。

豪華點(diǎn)亮生活，“1 OF 111甄選限量版”開(kāi)啟高品質(zhì)生活方式

隨著梅賽德斯-奔馳Vision One-Eleven概念車(chē)的發(fā)布，梅賽德斯-奔馳也推出“1 OF 111甄選限量版”（LIMITED EDITION 1 OF 111）系列周邊。這是梅賽德斯-奔馳首次以一款擁有標(biāo)志性設(shè)計(jì)的研究概念車(chē)型為主題，推出相應(yīng)的周邊生活方式產(chǎn)品，跨界于細(xì)節(jié)中展示運(yùn)動(dòng)休閑與豪華匠制的靈思妙想。

該系列共提供5款單品，涵蓋了皮包、墨鏡、衛(wèi)衣、帽子和手機(jī)保護(hù)殼，每款均限量發(fā)售111件。單品設(shè)計(jì)運(yùn)用Vision One-Eleven概念車(chē)的標(biāo)志性配色和設(shè)計(jì)元素，并均飾以“LIMITED EDITION 1 OF 111”字樣，展現(xiàn)獨(dú)特個(gè)性與生活方式理念。做工精良的外包裝同樣以橙色覆蓋，三叉星徽與“LIMITED EDITION 1 OF 111”字樣壓印其上，凸顯考究質(zhì)感，詮釋豪華的高品質(zhì)生活方式。

致敬經(jīng)典ICON，探索科技未來(lái)，梅賽德斯-奔馳Vision One-Eleven概念車(chē)不僅是復(fù)古與現(xiàn)代的碰撞，也是純粹駕馭與休閑舒適、高性能純電驅(qū)動(dòng)與創(chuàng)新科技、虛擬世界與物理現(xiàn)實(shí)的交集，更是出行方式和生活方式的融合。梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)秉承“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略，以引領(lǐng)時(shí)代的科技與設(shè)計(jì)，在不同時(shí)代演繹經(jīng)典的魅力。

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