分享 2018年大眾推出了一款緊湊級(jí)SUV——探歌，憑借其時(shí)尚的造型，讓這款小車深受很多年輕人的喜歡。五年后，全新探歌來(lái)了，而此時(shí)此刻的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)可謂非常激烈，那么全新探歌有啥新本領(lǐng)？我們今天就來(lái)體驗(yàn)體驗(yàn)。 車型：一汽-大眾 探歌 2023款 300TSI DSG兩驅(qū)星光版

價(jià)格：17.99萬(wàn)元 智能互聯(lián)配置：CNS 3.0 智能駕駛配置：IQ.DRIVE

5年前，緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還不是那么激烈，一汽-大眾看準(zhǔn)用戶需求，推出了一款非常個(gè)性且時(shí)尚的車型——探歌，不得不說(shuō)，一款年輕化定位的產(chǎn)品，確實(shí)可以帶來(lái)很多可能，探歌的銷量也表現(xiàn)不俗。   五年時(shí)間，緊湊級(jí)SUV競(jìng)爭(zhēng)可謂白熱化，很多車型不僅僅有一個(gè)“殺手锏”，而是遍地都是“殺招”，所以探歌也需要改變了，2023年上海車展上，全新探歌正式上市，售價(jià)：15.89萬(wàn)元-17.99萬(wàn)元，新車除了設(shè)計(jì)、配置上的變化之外，最大的亮點(diǎn)無(wú)疑是新的發(fā)動(dòng)機(jī)。

一汽-大眾全新探歌（以下簡(jiǎn)稱：全新探歌）依舊主打年輕、時(shí)尚，新車配色共有四種彩色和白色可供選擇，特別新增“檸檬黃”車身顏色，回頭率甚高。

整車在設(shè)計(jì)上并沒(méi)有太多復(fù)雜的線條，中網(wǎng)采用全新的橫貫式蜂窩狀格柵造型，格柵與大燈融為一體，使得車頭整體感更強(qiáng)，一條簡(jiǎn)單的鍍鉻裝飾，在開(kāi)啟大燈后，也是可以一同點(diǎn)亮。

前大燈為IQ.LIGHT靈眸矩陣矩陣大燈，不僅眼神犀利而且功能強(qiáng)大，此外，在保險(xiǎn)杠兩側(cè)的霧燈造型也進(jìn)行了優(yōu)化。無(wú)論是白天還是晚上，燈光辨識(shí)度都非常高。

值得一提，這臺(tái)R-Line版本，還擁有許多專屬造型，比如，中網(wǎng)、前翼子板上的“R”標(biāo)識(shí)等，進(jìn)一步凸顯其動(dòng)感和潮流范兒。   側(cè)面線條同樣處理非常加單，并沒(méi)有太過(guò)夸張的裝飾。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4336mm（4319）/1819mm/1592mm，軸距：2680mm。

側(cè)面最大的升級(jí)是后視鏡，鏡片面積增大約10%，可視范圍更大，而且還有諸多功能，比如電調(diào)、翻折、加熱、SWA變道輔助功能，大幅提升駕駛安全。

此外，輪輞樣式也進(jìn)行了更新，多條幅樣式非常漂亮，輪胎選用韓泰的ventus S1 evo3型號(hào)輪胎，在靜音性、操控性有相對(duì)不錯(cuò)的表現(xiàn)。

與車頭相比，尾部的線條處理稍顯復(fù)雜，不過(guò)使其尾部層次感更強(qiáng)，尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)的燈組處理同樣棱角分明，運(yùn)動(dòng)氣息凸顯。此外，后保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了優(yōu)化，隱藏式排氣，讓尾部整體感更強(qiáng)。   來(lái)到車內(nèi)，還是我們非常熟悉的“大眾”味道，不過(guò)因?yàn)閾Q裝新的方向盤、中控屏也采用懸浮式設(shè)計(jì)，使其整個(gè)內(nèi)飾看著稍顯新穎，官方稱之為“潮智座艙”。在用料和做工上，使用了很多軟搪塑材質(zhì)，并搭配縫線裝飾，看著頗具真皮樣式。

此外，在副駕駛前的面板上也有燈光秀，與儀表板聯(lián)動(dòng)的30色可調(diào)透光飾板，不僅提升了空間氛圍，同時(shí)也營(yíng)造了浪漫感。

全新觸控方向盤在高配上是標(biāo)配，兩側(cè)按鍵操作比較順手，調(diào)節(jié)音量，只需要滑動(dòng)即可。此外，還有三擋方向盤加熱功能，底部還有“R”標(biāo)識(shí)。

10.3英寸全液晶數(shù)字儀表，可以與氛圍燈聯(lián)動(dòng)，顯示依舊非常細(xì)膩，UI設(shè)計(jì)也很合理，還可以選擇導(dǎo)航、領(lǐng)航等不同界面。當(dāng)然，如果可以把兩側(cè)油溫、油量也融入進(jìn)儀表，那么整體科技感會(huì)更強(qiáng)。

中央多媒體屏幕尺寸9.2英寸，內(nèi)置大眾IQ.智慧車聯(lián)，顯示也依舊挑不出毛病，使用起來(lái)也較為簡(jiǎn)單方便，沒(méi)什么上手難度。并支持CarPlay及CarLife手機(jī)互聯(lián)。

語(yǔ)音交互層面，可以通過(guò)“我困了”、“我餓了”定位酒店、餐廳，也可以通過(guò)語(yǔ)音打開(kāi)“座椅加熱”、“打開(kāi)空調(diào)”，但無(wú)法通過(guò)語(yǔ)音打開(kāi)車窗、天窗、遮陽(yáng)簾等。

空調(diào)控制面板也進(jìn)行了優(yōu)化，升級(jí)為最新觸控面板式，看著非常時(shí)尚。此外，在配置層面，高配車型還有Beats音響、手機(jī)無(wú)線充電等功能。

年輕時(shí)尚也體驗(yàn)在座椅層面，雙色座椅看著很清爽，還帶有“R”標(biāo)，增加運(yùn)動(dòng)化屬性，符合年輕人的審美。

全新探歌在乘坐方面表現(xiàn)不俗，其主要得益于“短懸長(zhǎng)軸”的設(shè)計(jì)理念，不過(guò)后排中央隆起較高，所以后排乘坐三名乘客，中間位置有些尷尬。

全新探歌在設(shè)計(jì)和配置上有所升級(jí)，而最大的變化則來(lái)自動(dòng)力單元。新車搭載最新1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kW（160Ps），最大扭矩250Nm。傳動(dòng)匹配7DCT變速器（DQ200）。

這款1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家都不陌生了，因?yàn)槌醮姹竞茉缇驮诤Ｍ馐褂昧?，但是有些小?wèn)題，國(guó)內(nèi)并沒(méi)有引進(jìn)，而是在調(diào)整后直接將1.5T Evo2帶入國(guó)內(nèi)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅搭載速騰、寶來(lái)車型上，未來(lái)邁騰、探岳也將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外，新發(fā)動(dòng)機(jī)還把顆粒捕捉器和三元催化器都布置在離排氣更近的位置，構(gòu)成緊耦合式排氣系統(tǒng)，這樣可以獲得更高的工作溫度，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的排放和抑制顆粒物的堆積。

初上手，駕駛感受與整車定位非常溫和，好開(kāi)，再加上小巧的車身，所以駕駛很從容。油門響應(yīng)也非常平順不突兀，深踩油門后，轉(zhuǎn)速提升，動(dòng)力爆發(fā)會(huì)更加直接，而掛入S擋后，地板油，還會(huì)有“響胎”出現(xiàn)。

駕駛模式有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化，差別并不是很大，主要區(qū)別是在轉(zhuǎn)速上，在運(yùn)動(dòng)模式下，基本3000rpm后才會(huì)升擋，變速器降擋的速度也更快。

7速干式雙離合變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)配合較默契，升降幾乎感受不到頓挫，在運(yùn)動(dòng)模式下，換擋速度也很到位。

底盤方面，前麥弗遜后多連桿，在底盤和懸架上的調(diào)教，大眾依然是大眾，“德味兒”十足。即便高速過(guò)彎，懸架的支撐依舊到位，在面對(duì)減速帶、小碎石路面，濾震性不錯(cuò)。

全新探歌擁有L2級(jí)駕駛輔助，官方定義：一鍵式全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)。在中控屏幕內(nèi)將功能全部開(kāi)啟后，即可通過(guò)方向盤左側(cè)按鍵區(qū)域開(kāi)啟。

跟車距離擁有多級(jí)可調(diào)，車距保持適中，面對(duì)突然“加塞兒”的車輛，制動(dòng)力也很柔和。車道保持功能，系統(tǒng)能夠保持住當(dāng)前車道，不過(guò)在面對(duì)大曲率彎道時(shí)，需要駕駛員接管控制。   智駕小結(jié)   一汽-大眾全新探歌無(wú)論是外觀、內(nèi)飾還是配置、動(dòng)力，都發(fā)生了變化，其產(chǎn)品實(shí)力相比老款確實(shí)有所提升，畢竟探歌可是一汽-大眾的首款SUV其地位不言而喻。

但是，現(xiàn)在的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，可不是5年前了，全新探歌面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不僅有合資品牌，還有諸多中國(guó)品牌，它們配置更高。當(dāng)然，也別忘了，還有新能源產(chǎn)品呢，所以探歌壓力不小。（文/圖 智駕網(wǎng) YCC）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >