據(jù)路透社、日經(jīng)新聞報道，廣汽豐田鑒于近期的生產(chǎn)狀況，已提前終止約1000名派遣工的合同。

廣汽豐田近期在一份聲明中表示，鑒于近期的生產(chǎn)水平，公司提前終止了約1000名勞務(wù)派遣員工的合同，該公司將依法給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，并向受影響者說明情況。

這次裁員主要對象為派遣員工的一線員工，補(bǔ)償方案包括經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金、代通知金、感謝金、預(yù)發(fā)獎金和額外支付7月22日至31日工資。

7月25日，廣汽豐田針對“大規(guī)模裁員”一事進(jìn)行回應(yīng)稱：本次是廣汽豐田的正常階段性調(diào)整，對象為部分勞務(wù)派遣員工，不涉及正式員工。廣汽豐田根據(jù)市場形勢變化，經(jīng)慎重考慮，依照與勞務(wù)派遣公司的協(xié)議，停止部分派遣。

報道稱，公司裁員背景是“價格戰(zhàn)壓力”和“新車銷量下滑”。數(shù)據(jù)顯示，今年6月廣汽豐田銷量為87200輛。雖然環(huán)比增長了18.5%，創(chuàng)下了廣汽豐田進(jìn)入2023年后單月銷量新高，但是同比依然下降了13.5%。今年上半年廣汽豐田累計(jì)銷量為45.28萬輛，也只有去年同期的90%。

作為國內(nèi)的主流合資車企，廣汽豐田在燃油車時代，憑借豐田的品牌影響力和相當(dāng)成功的市場營銷策略，賺的盆滿缽滿。隨著新能源車的崛起，廣汽豐田的優(yōu)勢不再，漢蘭達(dá)和凱美瑞的銷量逐漸下滑，本來想靠賽那和別克GL8在國內(nèi)中高端MPV市場大展拳腳。但半路殺出的騰勢D9，憑借著在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢，將別克GL8和賽那按在地上摩擦。

受新能源車市場的沖擊，廣汽豐田想要在今年再次實(shí)現(xiàn)銷量百萬，并沒那么容易。這次裁員，可能也是廣汽豐田不得已的選擇吧。

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