大自然總能以最有效的方式完美應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。以自然為鑒，馬勒新開(kāi)發(fā)的電池冷卻板實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的飛躍。馬勒的工程師們以自然界生物為模型，開(kāi)發(fā)了一種仿生構(gòu)造的冷卻流道，從而形成不同以往的冷卻液流向。此項(xiàng)創(chuàng)新大幅提升了冷卻板的熱力學(xué)表現(xiàn)和結(jié)構(gòu)力學(xué)特性，從而能夠提升10%的冷卻性能，減少20%的壓力損失。如此一來(lái)，電池能夠在適宜且分布均勻的溫度下可靠工作，因而變得更高效，快充能力也得到提高，使用壽命更長(zhǎng)。不僅如此，產(chǎn)品所需原材料也可減少多達(dá)15%，進(jìn)而減少了15%的二氧化碳排放。馬勒將在2023年9月4-10日期間舉行的德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA Mobility）上首次推出這款全新的仿生電池冷卻板。

“我們?nèi)碌碾姵乩鋮s板打破了幾何常規(guī)，取而代之的是借鑒于大自然的構(gòu)造——珊瑚形，這帶來(lái)了出眾的冷卻效果和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性方面的巨大優(yōu)勢(shì)?！瘪R勒集團(tuán)熱管理開(kāi)發(fā)全球負(fù)責(zé)人Uli Christian Blessing博士介紹說(shuō)。

鋰電池對(duì)溫度極為敏感。電芯溫度不能長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)40攝氏度，包括在快速充電等特定情形下。此外，電芯溫度分布必須盡可能均勻。因此，電池通常需要用液冷板來(lái)降溫。

馬勒最新的這項(xiàng)研發(fā)成果能按需控制冷卻液流速。特別是當(dāng)電池電芯與冷卻液間的溫差較小時(shí)，較慢的流速改善了熱傳遞。得益于馬勒仿生電池冷卻板的極高效率，溫度區(qū)間可縮小50%，峰值溫度的降低尤為明顯。通過(guò)這種技術(shù)，馬勒有效地幫助了價(jià)值不菲的電池提高性能表現(xiàn)，延長(zhǎng)使用壽命。

仿生構(gòu)造同時(shí)帶來(lái)了設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)。更高的結(jié)構(gòu)剛性允許冷卻板使用更薄的材料，這便進(jìn)一步提高了效率。此外，更高的設(shè)計(jì)自由度使更節(jié)省能源和材料的制造工藝成為可能。這對(duì)可持續(xù)性同樣也是一種貢獻(xiàn)。

馬勒為各級(jí)各類車輛開(kāi)發(fā)鋰電池冷卻系統(tǒng)已有10多年，是這一技術(shù)領(lǐng)域的先驅(qū)之一。

馬勒在2023德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)

馬勒在慕尼黑展覽中心（峰會(huì)會(huì)場(chǎng)）A2館設(shè)有展位。此外，該技術(shù)集團(tuán)還將在C2館“測(cè)試體驗(yàn)區(qū)”，展示其與西門子聯(lián)合開(kāi)發(fā)的無(wú)線充電自動(dòng)定位系統(tǒng)?，F(xiàn)場(chǎng)還將有一輛技術(shù)展示模型車讓觀眾親身體驗(yàn)車內(nèi)完美的空氣質(zhì)量。人工智能技術(shù)加持的舒適性體驗(yàn)?zāi)Ｐ驼故玖宋磥?lái)人工智能如何將車內(nèi)舒適性提高到一個(gè)新的境界?！癊-HEALTH Charge”電動(dòng)車電池診斷設(shè)備不僅為維修車間提供了優(yōu)化的鋰電池檢查與評(píng)估工具，還能同時(shí)為其進(jìn)行充電。

所有的創(chuàng)新成果，都能在馬勒虛擬展臺(tái)https://experience.mahle.com/進(jìn)行互動(dòng)體驗(yàn)。8月底即將上線，敬請(qǐng)期待！

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