以往科技圈都要在手機新品發(fā)布會后遛一圈“跑分”,以證明誰家的處理器才是No.1。而如今,汽車也可以來上這么一圈了。
今年7月,安兔兔評測車機版正式上線。作為第三方評測機構(gòu),安兔兔車機版開啟公測的近一個月里,收錄了大量跑分成績。首發(fā)評測結(jié)果顯示,除了驍龍8295斷崖式第一外,多款國產(chǎn)車芯的表現(xiàn)也是可圈可點。
圖片來源:安兔兔
高通驍龍系列占比過半
說到車規(guī)芯片“天花板”,肯定離不開驍龍系列。在安兔兔評測車機版的最新一期評測中,高通旗下第四代座艙芯片平臺驍龍8295(SA8295)排名第一。
目前,驍龍8295尚未實現(xiàn)量產(chǎn)裝車,不過已有集度ROBO-01、吉利銀河E8宣布搭載,極氪CS1E也有望使用這款更先進的車機芯片。三款車預(yù)計都將在今年下半年開啟交付。
基于驍龍8295,車機智能化體驗無疑將再上一個臺階。驍龍8295采用5nm制程打造,AI算力達到 30TOPS。相對前代8155,GPU整體性能提升2倍、3D渲染性能提升3倍。與此同時,一顆驍龍8295可支持11塊屏同步顯示。
隨著大屏、多屏發(fā)展成為智能汽車的代表趨勢,算力更強的座艙芯片也變得格外搶手。而根據(jù)集度之前的說法,驍龍8295還可以幫助ROBO-01實現(xiàn)全域、全離線語音識別。
圖片來源:高通
排在第二名的是驍龍8195,這款芯片在車圈的知名度遠不如8155。
2019年,高通推出了第三代驍龍數(shù)字座艙平臺,包括面向入門級的Performance系列、面向中端的Premiere系列和超級計算平臺Paramount系列,代表芯片分別是SA6155,SA8155,SA8195。
相比驍龍8155,驍龍8195性能更強,但也意味著價格更高,因此上車規(guī)模遠不及前者。目前僅有凱迪拉克LYRIQ銳歌搭載。早些時候,雪佛蘭發(fā)布了FNR-XE概念車,宣布將在2023年內(nèi)應(yīng)用驍龍8195。
作為橫掃智能座艙領(lǐng)域的代表芯片驍龍8155,則在此次排名中占到了第五位。2020年,這款芯片發(fā)布之際,沒有人想過其會主導(dǎo)為期多年的汽車升級換代,甚至對傳統(tǒng)汽車芯片供應(yīng)商瑞薩、NXP、TI等都造成了不小打擊。截至目前,已有近百款新車搭載此芯片。
除此之外,驍龍778G(SM7325)、驍龍690、675和660也都進入榜單。
瑞芯微領(lǐng)頭,國產(chǎn)車機芯片走上前
如果說驍龍系列是跑分榜單的???,那接下來的這些“國產(chǎn)芯”雖是新晉者,卻一點也不令人意外。比如排在第三名的瑞芯微RK3588。
根據(jù)官方信息,該芯片基于8nm制程打造,擁有8核64位架構(gòu),AI算力達6TOPS,支持8K 視頻編解碼、8K顯示輸出。操作系統(tǒng)方面,兼容Android 和Linux OS。同時據(jù)悉,RK3588能夠?qū)崿F(xiàn)智能座艙的七屏顯示和多路攝像頭直接接入,并可實現(xiàn)駕駛員、乘客監(jiān)測等功能。
2022年下半年,瑞芯微發(fā)布了新一代旗艦芯片RK3588。據(jù)其稱,RK3588進入汽車前裝市場的第一年,將主要針對頭部客戶積極推進產(chǎn)品導(dǎo)入工作。不過目前,蓋世汽車尚沒有得到具體的上車合作消息。
圖片來源:安兔兔
芯擎科技龍鷹一號和展銳UIS7862A則分別排在第六、第八名。
今年3月,芯擎科技旗下7nm車規(guī)級SoC芯片“龍鷹一號”正式量產(chǎn)供貨。據(jù)了解,搭載龍鷹一號的多款國產(chǎn)車型自今年中期開始陸續(xù)面市。8月份,搭載兩顆龍鷹一號的領(lǐng)克08開啟了預(yù)售階段。
另外,預(yù)計將有兩款搭載該芯片的一汽紅旗品牌車型會在2023年下半年量產(chǎn)。整體上說,吉利造芯算是取得了第一階段的勝利,至于接下來車機表現(xiàn)如何,將成為更大的看點。
A7862是展銳首款車規(guī)級5G智能座艙芯片平臺,采用12nm工藝,包含2顆ARM Cortex A75核心以及6顆ARM Cortex A55核心,CPU算力達54k DMIPS,配置Mali G52 GPU,可提供更高品質(zhì)的車載影像效果。
據(jù)悉,除了A7862,展銳還推出了4G車機芯片A7862和A8581,目前都已進入頭部汽車集團。在展銳看來,車規(guī)級5G座艙芯片平臺需要滿足的能力包括:完整的車規(guī)芯片設(shè)計和集成能力、成熟的5G通信能力、座艙系統(tǒng)軟件的開發(fā)能力、面向汽車工業(yè)體系的質(zhì)量管理能力以及生態(tài)合作伙伴的構(gòu)建能力。
毋庸置疑,在智能電動車時代,以造車新勢力為代表的中國力量不斷崛起,正因如此,國產(chǎn)供應(yīng)鏈也開啟了快速上車期。歸根結(jié)底,是因為國產(chǎn)芯片在性能方面實現(xiàn)了更大突破,才能開啟這樣一個新的國產(chǎn)化時代。
來源:蓋世汽車
作者:徐珊珊
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