2023年9月6-7日，由中國汽車工程學會（China-SAE）、德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）與世界新能源汽車大會國際組織（籌）共同主辦的2023世界新能源汽車大會（IAA Mobility專場）在德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility）期間召開，大會以“低碳出行、合作共贏”為主題，邀請來自全球的政府領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)高層發(fā)表演講。

在9月6日的全體大會上，奇昊集團董事長Arndt G. KIRCHHOFF發(fā)表了精彩演講，內(nèi)容如下：

奇昊集團董事長Arndt G. KIRCHHOFF

主要觀點：

1、 全球供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型與原材料和能源密切相關(guān)，需要我們努力在創(chuàng)新、脫碳化和數(shù)字化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

2、 我們距離實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、脫碳化以及巴黎協(xié)定達成的2050年氣候目標還有很遠的路，循環(huán)經(jīng)濟將在其中發(fā)揮重要作用，并仍有巨大提升空間。

3、 建立全球統(tǒng)一的產(chǎn)品數(shù)字足跡標準和完備的數(shù)據(jù)安全保障措施，制定完善廢棄物處理法規(guī)，是實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟的先決條件。

以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

Arndt G. KIRCHHOFF：

非常感謝Jürgen MINDEL先生，尊敬的萬鋼主席，女士們、先生們，大家好！我很高興受邀參加這次非常重要的會議，也很高興能為中德合作以及兩國工業(yè)和國家的未來而努力。今天上午的會議上，在座的一些人已經(jīng)提到，我是一家家族企業(yè)的成員，而這家家族企業(yè)已有230年的歷史。

1785年，公司成立時還沒有汽車，只能生產(chǎn)縫衣針，人們需要縫衣針來生產(chǎn)衣服。在世界走向全球化發(fā)展的第一階段，也就是從1880年到1914年，我祖輩們已經(jīng)去到了中國并開展縫衣針的商貿(mào)業(yè)務(wù)。我的曾祖父在1894年，也就是一百三十年前，他看到連桿裝上了馬達和發(fā)動機，這就是汽車工業(yè)的開端。這些連桿是用木頭制成的，內(nèi)燃機的誕生使得車輛可以承載更重的負荷。接下來，鋼材取代了車輛的木制框架，橫梁縱梁都是鋼結(jié)構(gòu)，這也是我們汽車業(yè)務(wù)的開端。從那時起，我們就成為了汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的一部分。在35年前我們只在歐洲開展業(yè)務(wù)，但在那之后的20多年里，我們又回到了中國，并非常高興為OEM提供產(chǎn)品。

我們是OEM底盤和車身結(jié)構(gòu)的直接供應(yīng)商，它們主要由鋼材、鋁材和其他貴重金屬原材料制成。我們?yōu)橹袊腛EM提供服務(wù)，也與許多來自中國的同事們一起工作，我們中國公司的總裁兼首席執(zhí)行官就是一位來自中國的女士。我們相信中國人在各個領(lǐng)域都保持著自己的文化，而且做得非常成功。我們唯一做的就是在技術(shù)或組織方面，從德國總部提供一些支持。

如今，我們的業(yè)務(wù)遍及五大洲，在美國、澳大利亞和非洲都有業(yè)務(wù)，我們是汽車行業(yè)的綜合供應(yīng)商。今天，我很高興和大家一起展望未來。今天上午，大家已經(jīng)了解了很多我們在轉(zhuǎn)型領(lǐng)域開展的合作，全球供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型與原材料和能源密切相關(guān)，我們需要開放的市場環(huán)境，同時也努力在創(chuàng)新、脫碳化和數(shù)字化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

我們希望繼續(xù)保持可持續(xù)的伙伴關(guān)系。我剛才提到的與所有轉(zhuǎn)型目標分解有關(guān)的議題，以及全球擁有的共同目標，都與一個有很大改進空間的特殊領(lǐng)域息息相關(guān)，這就是循環(huán)經(jīng)濟。

循環(huán)經(jīng)濟是指我們今后將不再單純地使用材料和產(chǎn)品，而是反復(fù)利用它們。讓我們來看看循環(huán)經(jīng)濟的現(xiàn)狀，德國是迄今為止在這一領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的國家，但也僅達到13%的比例。而全球其他工業(yè)國家，包括中國在內(nèi)，目前在這一領(lǐng)域都是個位數(shù)比例。全球在這個領(lǐng)域現(xiàn)狀是3%到6%左右，還遠遠達不到100%。我們可以提升循環(huán)經(jīng)濟，使其達到50%、60%、70%。距離我們實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、脫碳化以及巴黎協(xié)定達成的2050年氣候目標還有很遠的路。

當我們談及循環(huán)經(jīng)濟時，首先應(yīng)考慮在哪些領(lǐng)域開展工作來改善這一現(xiàn)狀，而這一切都必須要從產(chǎn)品設(shè)計階段開始著手，我們必須以可重組的方式設(shè)計產(chǎn)品，這樣就能夠清楚地分離不同種類的材料，每個工程師都必須學會為循環(huán)經(jīng)濟做好準備的設(shè)計。循環(huán)經(jīng)濟可以應(yīng)用于所有材料種類，要做到這一點，我們需要一份完整的政治協(xié)議，我認為這在中國和德國都很容易實現(xiàn)，這也是為技術(shù)開放性服務(wù)，它對工程師來說非常重要，有了技術(shù)開放性的支撐，他們可以在所有領(lǐng)域開展研究工作。

當我們想要最大限度地創(chuàng)新時，遇到瓶頸很正常。對于那些試圖創(chuàng)造循環(huán)經(jīng)濟及其產(chǎn)品的人來說，不應(yīng)該受到任何限制。技術(shù)上的開放性還意味著在循環(huán)經(jīng)濟中，有些東西已經(jīng)普及化，比方說，分解回收材料過程中所涉及的機械、熱處理、生物法，還有對于塑料和我們在生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)問題較多的復(fù)合材料的化學方法，都是必須的。在德國，我們政策上允許回收原材料時使用化學方法。因此，這四種回收方式基本上就是機械、熱處理、生物和化學方法。

在這里我舉個簡單的例子來方便大家理解。例如，當我們挖掘石油時，第一步，我們必須把油從石頭、水和沙子中分離出來。接下來，我們在內(nèi)燃機中使用石油，一段時間后，它們會成為污染物排放。下一步，我們又需要重復(fù)煉油過程，開采原料，再次提煉。但我們并不是從石頭和水開始的，而是從泥土中分離獲得新的油。這是一個非常簡單的例子，說明我們是如何通過相同的過程獲得原材料，然后再次使用的。

在我們的汽車世界里，最重要的是共同的標準。政府也必須幫助我們制定這樣的標準。因此，每件產(chǎn)品最重要的標準就是每件產(chǎn)品都有產(chǎn)品數(shù)字通行證，就像護照一樣。由于還需要考慮知識產(chǎn)權(quán)和其他方面的問題，這些產(chǎn)品足跡也需要數(shù)據(jù)安全以及一些保護措施，只有那些再次使用它的人才能讀取產(chǎn)品數(shù)字足跡背后的信息。這是產(chǎn)品數(shù)字足跡的先決條件，否則我們將無法成功實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟。

還有一點，只有政府和領(lǐng)導(dǎo)階層才能決定是否禁止廢棄物處理。如今我們有很多不被允許的丟棄行為，因為如果我們把東西隨意丟棄在某個地方，那么就會越來越難，或者說不可能再回收利用相同的原材料。我們要禁止在德國進行垃圾處理，我們已經(jīng)立法禁止某些處理方式，但不是所有的處理方式。例如，在建造房屋的過程中，會產(chǎn)生混凝土、磚塊和其他材料。我們可以把它們放在磨坊里，然后再利用它們建造新的房屋、新的橋梁、新的房屋、新的道路。我們必須制定一條法律，規(guī)定任何東西都不能隨意丟棄。這樣，我們才能真正從頭開始獲得一切。

這兩點就是我們最終需要的政策條件和框架。當我談到13%的比例時，我們在一些領(lǐng)域已經(jīng)取得了更大的成功。例如，我們的紙張有90%是利用舊紙生產(chǎn)的，玻璃有80%到90%是利用舊玻璃生產(chǎn)的新玻璃。我們收集廢料并生產(chǎn)再生鋁材，所以我們在某些領(lǐng)域的循環(huán)經(jīng)濟已經(jīng)取得了相當高的成就，但總體上只有30%的比例，大家可以想象還有多大的提升空間。

而這些材料，我們不需要再次開采挖掘，也不需要將它們運往世界各地。這些材料已經(jīng)投入在了加工過程中，只需再次使用。因此，我認為對于現(xiàn)代工業(yè)、對于一個需要具有競爭力的工業(yè)來說，這也是一個視角。

這就是我們的主要目標，即不使用那么多的材料，而是將其再次利用，為客戶創(chuàng)造一個更美好的世界，而且是人們負擔得起的。我建議中國和德國應(yīng)該在這方面下功夫并投入大量精力。我認為這并不難，只需做好我提到的這三件事。作為德國汽車工業(yè)，我們非常樂意支持并繼續(xù)開展此類合作。感謝大家的聆聽。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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