誰說純電動汽車在銷聲匿跡?距寶馬的MINI E在中國開展路試項(xiàng)目結(jié)束一年有余，寶馬又一個新的電動汽車項(xiàng)目在華啟動。

　　6月18日，是2013年寶馬BMW品牌的Active E”電亮城市”交車儀式舉行的日子。來自北京的20位私人用戶拿到了Active E電動汽車的鑰匙，并在當(dāng)天就把車開回了家，他們將擁有一年的車輛租賃權(quán)。

寶馬Active E”電亮城市”交車儀式

　　Active E概念車2011年在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布，一年后的倫敦奧運(yùn)會上，160輛Active E正式亮相，服務(wù)各國運(yùn)動員。倫敦奧運(yùn)會結(jié)束后，這些純電動車陸續(xù)在全球開展面向機(jī)構(gòu)和私人用戶的長期使用項(xiàng)目，最先開始的是北美和歐洲市場。

　　寶馬 Active E是以寶馬1系雙門轎跑車為基礎(chǔ)研發(fā)出的純電力驅(qū)動車。它以32千瓦時高壓鋰離子電池儲存能量，使用220伏/32安電源充滿電量只需4～5個小時，平均續(xù)航里程160公里。

　　2012年12月，寶馬 Active E項(xiàng)目在中國啟動。通過在北京和深圳進(jìn)行用戶招募，共有近千人完整填寫了申請表單。最終，通過7個嚴(yán)格的篩選步驟，有35人成為Active E的最終個人租賃用戶，其中北京20人，深圳15人。

　　此前，MINI E路試已經(jīng)在中國電動車市場化方面做出了初步探索，在包括用戶特征、用戶日常使用習(xí)慣、用戶接受程度以及對充電設(shè)施的需求等方面積累了第一手資料。

　　經(jīng)由MINI E和Active E兩個路試項(xiàng)目，寶馬可以更好地了解電動車市場和消費(fèi)者的實(shí)際需求，從而更好地推廣電動出行的概念。

　　7月29日，寶馬i3將正式發(fā)布，年底上市銷售，而新車預(yù)計(jì)明年上半年將會引入中國。Active E項(xiàng)目是寶馬集團(tuán)電動汽車發(fā)展中最重要的一個階段，寶馬將采納車主反映的相關(guān)問題，對最終上市的寶馬 i 3進(jìn)行最后的調(diào)整。

　　”我們會通過不同的項(xiàng)目了解消費(fèi)者真正想要什么，從而做出改善，會真正把用戶需求反映到產(chǎn)品最終的模型上。”寶馬集團(tuán)電動汽車項(xiàng)目副總裁Dr. Julian Weber對《汽車商業(yè)評論》說。

　　他認(rèn)為，寶馬在高端電動車路線上有很大的發(fā)展空間，”寶馬在制定電動汽車策略上用的時間更長一點(diǎn)，因?yàn)槲覀儾皇呛唵蔚貙ΜF(xiàn)有的車做一個變種，而是真正架構(gòu)一個寶馬自己的電動品牌”。

　　在德國和美國的路試中，BMW Active E可滿足90%的出行需要，而此前MINI E在德國的這一數(shù)據(jù)是83%，在美國的這一數(shù)據(jù)是80%。在滿足出行需求方面，BMW Active E有了重要的進(jìn)步。

　　相比MINI E，BMW Active E車型兩門四座，在空間和實(shí)用性方面的表現(xiàn)更貼近并符合家庭的日常出行需求。此次入選的中國私人用戶，他們家中至少有兩位家庭成員，超過一半有孩子。

　　與MINI E項(xiàng)目路試最大的不同是，此次寶馬Active E項(xiàng)目的用戶將以租賃方式獲得車輛使用權(quán)，而不是MINI E路試那樣免費(fèi)參與。

　　BMW Active E面向中國用戶租金每個月是4200元，這其中包含了充電設(shè)施、保險、保養(yǎng)費(fèi)用，用戶只需要付電費(fèi)以及過路過橋的費(fèi)用。.寶馬集團(tuán)中國區(qū)電動汽車負(fù)責(zé)人古文龍表示，這是綜合考量之后定下來的一個價格。

　　寶馬此前咨詢了中國50位MINI E路試車主，了解了他們大概能接受的價格區(qū)間。另外，也了解了一些沒有駕駛過MINI E的用戶所能接受的價格，尤其是租賃方式的價格。

　　這次Active E全球路試，寶馬為什么使用租賃方式?

　　這有利于篩選出寶馬純電動車未來理想的客戶群體。此次Active E項(xiàng)目在華最終入選的用戶年齡在25-45歲之間，男性為主，大專及以上學(xué)歷，主要從事行業(yè)為IT、金融投資、貿(mào)易、制造業(yè)，85%的申請者家里有車，他們關(guān)注環(huán)保，對電動汽車感興趣，喜歡寶馬品牌。

　　更重要的是，這為寶馬純電動車商業(yè)化運(yùn)營模式做了更多準(zhǔn)備工作?！镀嚿虡I(yè)評論》認(rèn)為，未來BMW i上市后，可能會考慮以租賃模式來進(jìn)行市場推廣。

　　對此，寶馬集團(tuán)在中國負(fù)責(zé)電動汽車市場宣傳的榮文錚說：”Active E采用租賃模式，從項(xiàng)目的操作上來講，這是最簡單，也最容易開展的，可以了解消費(fèi)者對電動汽車消費(fèi)的接受程度。”

　　同時，榮文錚認(rèn)為，”這和未來BMW i3、BMW i8的商業(yè)模式并沒有必然的聯(lián)系”。她對《汽車商業(yè)評論》說：”未來寶馬i系列產(chǎn)品銷售和汽油車銷售是一樣的，可以銷售，也可以租賃?！?/p>

　　但是本刊堅(jiān)持認(rèn)為，以租賃模式來推廣寶馬i系列產(chǎn)品是更可靠的商業(yè)手段，至少在中國如此。原因在于即使是寶馬電動車，也仍然沒有克服價格高、續(xù)航里程短和充電不方便等限制其走向市場的障礙。只有租賃————保證了它的使用率————才能把電動車用電不用油的優(yōu)勢最大程度發(fā)揮出來。

　　相比電動車面向私人銷售，租賃是更加接近未來的電動汽車商業(yè)化運(yùn)作圖景。這實(shí)際上是和目前市面上的電動汽車多在出租、公交、環(huán)衛(wèi)等公共交通領(lǐng)域推行一樣的商業(yè)邏輯————純電動車能夠被最大程度地使用，這樣其節(jié)能效應(yīng)能最大程度地發(fā)揮。

　　相比電動車面向私人銷售舉步維艱，電動出租車公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)做起來了。最新的例證是，使用比亞迪e6的電動出租車公司————深圳鵬程電動已盈利。2012年上半年這家公司盈利239萬元。

　　《汽車商業(yè)評論》注意到，目前，面向私人用戶的電動車租賃業(yè)務(wù)也開始起步。

　　5月20日，北京市首個電動汽車租賃項(xiàng)目在清華科技園區(qū)啟動。易卡先鋒汽車租賃公司先期投入了15輛北汽150EV電動車，并在園區(qū)設(shè)立了10個慢充充電樁和一個快充充電樁，后期將分批投入更多電動車以供市民租賃。

　　6月18日，位于上海嘉定國際汽車城內(nèi)的上海高瞻新能源汽車有限公司首次成功申領(lǐng)了142張租賃牌照。這家電動車4S店提供上汽榮威、奇瑞、眾泰、力帆和比亞迪等多種品牌的電動車，一方面銷售，一方面試行電動車租賃服務(wù)。

　　此前，上海高瞻與一嗨租車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將采取租賃的模式共同致力于新能源汽車的推廣。一嗨租車從高瞻購買50輛純電動車上汽榮威E50投向私人租賃市場，它在上海嘉定的首家電動汽車租賃門店5月已經(jīng)正式開業(yè)。

　　這批純電動汽車采取”日租”的方式，日租金150元左右，包括保險費(fèi)、年檢費(fèi)、正常維修保養(yǎng)等相關(guān)費(fèi)用，用戶無需另行支付任何費(fèi)用。與購買純電動汽車成本相比，租車成本明顯具有優(yōu)勢。

　　《汽車商業(yè)評論》認(rèn)為，各地對私人購車的限制政策也將有利于純電動汽車的租賃業(yè)務(wù)，即使像北京未來可能實(shí)行的購買純電動汽車也需要搖號的政策也是如此。

　　因?yàn)閲覍冸妱悠嚨?a class='link' href='http://www.medic-health.cn/tag/補(bǔ)貼' target='_blank'>補(bǔ)貼政策，汽車租賃公司購買一輛純電動汽車的價格并不比購買傳統(tǒng)汽車貴多少，但電動車對于租賃者的吸引力卻遠(yuǎn)比傳統(tǒng)汽車要大————除了支付租金，他們只需花費(fèi)很少的電費(fèi)，還不用擔(dān)心電池是否在幾年以后更換的問題等等。由此，租賃公司甚至愿意淘汰傳統(tǒng)汽車，拿出相應(yīng)的牌照來迎接純電動汽車。

　　此次寶馬Active E項(xiàng)目采用租賃形式路試等于是為純電動汽車的租賃模式積累新的經(jīng)驗(yàn)。

　　在美國，寶馬推出的Active E的租賃價格是每月499美元。在中國，一年使用下來，用戶需要交大約5萬元。其實(shí)，跟傳統(tǒng)汽車租賃價格相比，這一價格已經(jīng)是相當(dāng)便宜。《汽車商業(yè)評論》認(rèn)為，寶馬其實(shí)可以將租賃價格定得更高一些，這樣離租賃商業(yè)模式可以更加接近。

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