36氪Auto攝

作者｜劉楊

編輯｜蘇鵬

將戰(zhàn)場轉(zhuǎn)移到新能源領(lǐng)域，作為頭部三大豪華品牌之一的寶馬依然體現(xiàn)著極強的品牌威懾力。體現(xiàn)之一便是，越來越多車企們在30萬級別的價格區(qū)間中推出新能源產(chǎn)品時，都會將寶馬視為不可繞過的競爭對手。

目前，面對包含特斯拉、比亞迪乃至蔚小理們都將主要產(chǎn)品投放到30萬的價格區(qū)間當中，去拿到一個更好看的銷量數(shù)字以及毛利率。作為30萬市場的先行者，寶馬需要拿出一款產(chǎn)品來應對上述品牌們的進攻，以避免在這關(guān)鍵的領(lǐng)域出現(xiàn)產(chǎn)品空白。

寶馬X1是寶馬在燃油車領(lǐng)域的熱銷產(chǎn)品之一，月均破萬的成績讓寶馬在這片細分市場展現(xiàn)出強大的統(tǒng)治力，如今，寶馬計劃將其平移到純電動市場，來應對競爭對手們的產(chǎn)品攻勢。

在今年8月的成都車展上，寶馬推出了純電動BMW iX1，新車售價29.99萬-33.99萬，并于9月21日正式在沈陽鐵西工廠生產(chǎn)下線。寶馬官方還表示，未來寶馬iX1 eDrive25L還將于2025年出口海外市場。

這也意味著，BMW iX1不僅需要在國內(nèi)競爭激烈的競爭態(tài)勢中，直面一眾競爭對手的挑戰(zhàn)，也將在海外迎合更多海外消費者的胃口，為寶馬在新能源領(lǐng)域拿到更多的市場份額。

來源：寶馬官方

BMW iX1采用了第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，配備前后雙勵磁同步電機，最大功率230千瓦，最大扭矩493?！っ?，零百加速5.7秒。搭配容量為64.7kWh的電池組，BMW iX1續(xù)航里程可以達到450km（CLTC工況下），并支持130kW快充，可在半小時內(nèi)從10%充電至80%。

操控是寶馬安身立命的產(chǎn)品優(yōu)勢，在新能源時代，各家都在進行長續(xù)航、高階智能駕駛技術(shù)比拼時，寶馬并沒有去隨波逐流而放棄對操控的追求。

BMW iX1搭載的BMW xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)配合前懸架HRS液壓回彈減震器、ARB-X防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)和DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，讓車輛在復雜路況下保持精準的動力輸出和脫困性能，讓BMW iX1在泥濘濕滑路段依舊能夠保持足夠的通過能力。

駕駛輔助功能方面，BMW iX1搭載L2級高級駕駛輔助功能，憑借多區(qū)域監(jiān)視雷達系統(tǒng)和立體攝像機，讓其變道輔助及主動巡航控制系統(tǒng)更精準的識別車道，有效減少意外發(fā)生。

與此同時，寶馬的車機系統(tǒng)還針對中國市場做出了本土化改變。BMW iX1引入了最新的在線寶馬導航系統(tǒng)，通過在線地圖、實時路線規(guī)劃和路況信息，其中eRoute路徑規(guī)劃功能，會推薦最優(yōu)的沿途充電方案以及將相應的充電站作為中途點，并提供每個充電站在當下的可用狀態(tài)、快慢充類型和預計充電時間等信息，方便用戶提前規(guī)劃線路。

在30萬級別的純電動市場，對手林立，包括特斯拉Model Y、騰勢N7、小鵬G9、蔚來ES8在內(nèi)的產(chǎn)品都將對BMW iX1產(chǎn)生威脅。與上述產(chǎn)品相比，BMW iX1最大的優(yōu)勢在與品牌形象?！皩汃R品牌和不俗的操控性能，并且空間還做了進一步加大，還是有消費者愿意為其買單的?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。

BMW iX1代表著寶馬的新能源矩陣得到了進一步擴充，以避免在關(guān)鍵的30萬級別市場出現(xiàn)空白。

通過在主流細分市場的占位，今年1-9月，寶馬集團在中國市場交付約60.28萬輛寶馬和MINI品牌汽車，其中純電動車型銷量同比增長232%，達到約6.96萬輛。不過在即將開啟的智能化下半場，寶馬若想拿到更多的市場銷量，還需要在智能化領(lǐng)域下更多的功夫。

來源：寶馬官方

目前，寶馬集團正處電動化戰(zhàn)略第二階段，即整個產(chǎn)品陣容電動化。到2025年，寶馬將開始投產(chǎn)新世代車型，具備全新開發(fā)的電子電氣構(gòu)架，全新的用戶界面和人機交互概念，第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)和全新高度的全生命周期循環(huán)永續(xù)水平?！靶率来睂⑹菍汃R“電動化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)”戰(zhàn)略的集大成者。

并且在今年的慕尼黑車展中，寶馬還發(fā)布了全球首發(fā)的BMW新世代概念車（BMW Vision Neue Klasse）以及全新電動MINI Cooper，展示公司在電動化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)領(lǐng)域的最新突破。

從一定程度上來講，新世代概念車代表著寶馬關(guān)于智能化下半場的技術(shù)看法，以及綜合技術(shù)儲備。 BMW新世代概念車引入了寶馬全景視域橋，包括新的寶馬iDrive操作系統(tǒng)和寶馬平視顯示系統(tǒng)。寶馬全景視域橋可以將內(nèi)容投影到駕駛員的視線中，并首次覆蓋了全部風擋玻璃的寬度，駕駛員可以通過簡單的手勢將中央顯示屏上的內(nèi)容移到寶馬全景視域橋上。新一代寶馬iDrive操作系統(tǒng)，實現(xiàn)了駕駛體驗、信息娛樂數(shù)據(jù)與來自車輛電子電氣系統(tǒng)、寶馬云端相關(guān)數(shù)據(jù)的整合。

自動駕駛水平上，寶馬也已經(jīng)將技術(shù)儲備示于市場。據(jù)悉，即將推出的寶馬i7將搭載L3級別的自動駕駛功能。

基于BMW新世代概念車以及寶馬i7的技術(shù)理念和技術(shù)儲備，在即將開啟的智能化競爭， 寶馬仍有競爭甚至領(lǐng)先的實力。但寶馬目前需要做的是，用一系列純電動產(chǎn)品在主流價格區(qū)間完成占位，然后通過換代改款等策略不斷為其塞入寶馬最新的技術(shù)，進而在適宜時機與不同的競爭對手們進行貼身肉搏。

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