2023年10月19日，第十一屆汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇暨第十五屆全球汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)，第五屆金輯獎(jiǎng)中國(guó)汽車新供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)頒獎(jiǎng)盛典于上海市盛大開幕！本屆論壇由國(guó)家特聘專家汽車組、蓋世汽車、歐美同學(xué)會(huì)嘉定分會(huì)汽車專委會(huì)共同主辦，同時(shí)由上海市歐美同學(xué)會(huì)和嘉定區(qū)委統(tǒng)戰(zhàn)部共同指導(dǎo)。

2023年上半年，我國(guó)乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到1127萬(wàn)，同比上升8.8%。同時(shí)，乘用車的出口結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)自主品牌和新能源出口雙增長(zhǎng)的局面：1-9月，自主品牌汽車市場(chǎng)份額達(dá)到55.0%；中國(guó)新能源乘用車銷量598萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.3%，市場(chǎng)滲透率33.0%，成為重要的里程碑事件。

隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，中國(guó)汽車品牌開始從國(guó)內(nèi)“卷”到海外。但與此同時(shí)，新的經(jīng)濟(jì)周期市場(chǎng)需求緊縮，外部地緣政治沖突、貿(mào)易戰(zhàn)等加劇材料短缺和價(jià)格上漲，加之新能源汽車的高速發(fā)展以及“極致卷”的性價(jià)比，導(dǎo)致傳統(tǒng)的定價(jià)體系正在被持續(xù)不斷的“價(jià)格戰(zhàn)”突破，對(duì)整車廠及供應(yīng)鏈提出了新的要求。面對(duì)不同的市場(chǎng)環(huán)境，如何提高品牌認(rèn)知度、加強(qiáng)本地化運(yùn)營(yíng)？如何建立人才體系和有效的風(fēng)險(xiǎn)管理體系？成為車企面臨的重要課題。同時(shí)，在雙碳目標(biāo)和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的國(guó)際形式下，車用動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)路線走向多元化發(fā)展。如何保證不同動(dòng)力系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)性和兼容性？如何平衡不同動(dòng)力系統(tǒng)間的成本效益和市場(chǎng)份額？如何建立完善的基礎(chǔ)設(shè)施和標(biāo)準(zhǔn)體系？隨著智能化發(fā)展進(jìn)入下半場(chǎng)，智能駕駛與智能座艙又涌現(xiàn)出哪些創(chuàng)新的技術(shù)？具體的產(chǎn)品落地又如何？

本屆論壇邀請(qǐng)政、企、學(xué)、研等行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)專家，共同探討產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和解決之道，以及技術(shù)發(fā)展的思路。論壇為期兩天，通過(guò)專家演講、主題圓桌、與嘉賓互動(dòng)等研討形式，讓大家分享真知灼見(jiàn)，為行業(yè)發(fā)展出謀劃策，貢獻(xiàn)集體智慧。

同時(shí)本次大會(huì)得到了華為、中興通訊、麥格納、佛吉亞、海斯坦普、艾菲汽車零部件、森薩塔科技、江波龍、威睿電動(dòng)、利氮科技、超星未來(lái)、創(chuàng)時(shí)智駕、意瑞半導(dǎo)體、思必馳、天津優(yōu)控、旋智電子等52家生態(tài)合作伙伴的鼎力支持。

本屆論壇的大會(huì)主席由上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院總監(jiān)、SAE Fellow徐政擔(dān)任。徐政表示，雖然汽車產(chǎn)業(yè)在面臨挑戰(zhàn)，但也面對(duì)著最好的時(shí)代，技術(shù)變革和消費(fèi)演變?yōu)槠囆袠I(yè)帶來(lái)了新機(jī)會(huì)。我們要順應(yīng)時(shí)代、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、持續(xù)向上。

徐 政 | 上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院總監(jiān)、SAE Fellow

領(lǐng)導(dǎo)致辭——行業(yè)代表

近年來(lái)，中國(guó)汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)令人驚艷。比如出海、自主品牌的市占率、新能源品牌的滲透率迅速崛起，震驚了國(guó)際同行。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)，中國(guó)汽車人才研究會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武表示，歐盟的反補(bǔ)貼調(diào)查恰恰證明了中國(guó)汽車的產(chǎn)業(yè)和轉(zhuǎn)型升級(jí)走在了世界前列，說(shuō)明我們正走在汽車強(qiáng)國(guó)的路上。接下來(lái)，反傾銷、反補(bǔ)貼、碳壁壘、技術(shù)壁壘等問(wèn)題將接踵而至，但這是我們走上汽車強(qiáng)國(guó)路的必經(jīng)之路。沒(méi)有人能阻擋我們，此時(shí)我們要有定力、有信心、要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。

付于武認(rèn)為，長(zhǎng)期主義不僅是態(tài)度，更是汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量綠色發(fā)展的價(jià)值觀。要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，要做百年企業(yè)，要有敬畏之心——敬畏產(chǎn)業(yè)、敬畏市場(chǎng)、敬畏科學(xué)技術(shù)、敬畏汽車行業(yè)的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。

最后，付于武表示，汽車產(chǎn)業(yè)正走在關(guān)鍵的歷史階段，即從現(xiàn)在開始，用十年乃至二十年的時(shí)間建設(shè)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)，將長(zhǎng)期主義堅(jiān)持到底。

付于武 | 中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)，中國(guó)汽車人才研究會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)

領(lǐng)導(dǎo)致辭——政府代表

嘉定區(qū)委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部部長(zhǎng)唐曉林坦言，中國(guó)汽車已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車飛速發(fā)展，中國(guó)方案加快形成，中國(guó)品牌持續(xù)向好，汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷提升，制造水平位于世界前列。但是逆全球化趨勢(shì)正在加劇，制造業(yè)全球分工體系風(fēng)險(xiǎn)日趨顯現(xiàn)，如芯片、基礎(chǔ)軟件等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域面臨著技術(shù)瓶頸。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型下產(chǎn)能過(guò)剩、企業(yè)保障不協(xié)調(diào)等問(wèn)題都需要我們深入思考，未雨綢繆。

唐曉林表示，中國(guó)汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇已舉辦十余載，已發(fā)展為國(guó)內(nèi)汽車環(huán)境與創(chuàng)新領(lǐng)域聚焦政策標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)向、企業(yè)戰(zhàn)略布局、消費(fèi)環(huán)境變化、產(chǎn)品迭代升級(jí)、前瞻技術(shù)應(yīng)用等方面的年度盛會(huì)。值歐美同學(xué)會(huì)成立110年之際，我們要傳承和發(fā)揚(yáng)歐美同學(xué)會(huì)前輩的愛(ài)國(guó)之情、強(qiáng)國(guó)之志，充分彰顯留學(xué)報(bào)國(guó)人才庫(kù)，建言獻(xiàn)策智囊團(tuán)的使命擔(dān)當(dāng)，團(tuán)結(jié)引領(lǐng)嘉定區(qū)汽車行業(yè)廣大歸國(guó)留學(xué)人員，緊密圍繞驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵要素集思廣益，為嘉定汽車新四化、高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展添磚加瓦。

唐曉林 | 嘉定區(qū)委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部部長(zhǎng)

主辦方歡迎致辭——SAE Fellow

過(guò)去，行業(yè)對(duì)傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力車能否趕上國(guó)際先進(jìn)水平還有點(diǎn)悲觀；對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)賽道上自主品牌能否走出一條有競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展之路也充滿疑惑；中國(guó)車企對(duì)核心零部件的技術(shù)掌控還比較弱；中國(guó)自主品牌汽車走向歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)還停留在公司管理層的PPT上。

而今天，中國(guó)汽車已經(jīng)自立于全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要地位。華澗新能源聯(lián)合創(chuàng)始人，SAE Fellow辛軍直言，中國(guó)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開始與國(guó)際品牌同臺(tái)競(jìng)技，中國(guó)混合動(dòng)力產(chǎn)品迅速獲得國(guó)內(nèi)外的歡迎，底盤技術(shù)和芯片也都建立起了強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈，中國(guó)已成為全球汽車出口第一大國(guó)，來(lái)自傳統(tǒng)車企和新造車企業(yè)的產(chǎn)品成功打入汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)市場(chǎng)。

展望未來(lái)，辛軍表示，整車出口到發(fā)達(dá)市場(chǎng)建廠，再到發(fā)達(dá)市場(chǎng)提高當(dāng)?shù)厣a(chǎn)零部件的占比，需要整車企業(yè)和零部件企業(yè)在新的層面協(xié)同創(chuàng)新。同時(shí)在雙碳背景下，整車企業(yè)和零部件企業(yè)也需要協(xié)同優(yōu)化降碳路線。

中國(guó)汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇至今已有十年，既有廣度，也有深度，辛軍坦言，作為論壇發(fā)起方和主辦方，向一直以來(lái)支持參與汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇的行業(yè)朋友們表示衷心的感謝，最后祝與會(huì)嘉賓都能有所收獲。

辛 軍 | 華澗新能源聯(lián)合創(chuàng)始人，SAE Fellow

主辦方歡迎致辭——蓋世汽車

蓋世汽車CEO周曉鶯表示，蓋世汽車每年會(huì)做五六十場(chǎng)論壇，但汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇承載了更多汽車人的情緒價(jià)值。在去年的論壇上，我們發(fā)布了《海歸歸國(guó)的故事》，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開眾多海歸技術(shù)大咖的貢獻(xiàn)。中國(guó)企業(yè)的沉淀、積累、發(fā)展、創(chuàng)新和超越都在汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇上留下了諸多記憶，大家也都結(jié)下了深厚的情誼，共同為中國(guó)汽車發(fā)展貢獻(xiàn)力量

周曉鶯坦言，我們趕上了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最好的時(shí)代，是市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的30年，也是產(chǎn)業(yè)技術(shù)飛速突破的10年。汽車作為科技的集大成者，少不了每一位赤子之心的汽車人的奮發(fā)圖強(qiáng)，讓中國(guó)汽車有機(jī)會(huì)走入世界舞臺(tái)的中央。中國(guó)汽車EV已占據(jù)全球63%以上的份額，這個(gè)成果來(lái)之不易，在此也特別感謝一代又一代汽車人辛勤的拼搏。蓋世汽車作為一家知識(shí)密集型的公司，有幸服務(wù)于汽車產(chǎn)業(yè)，也在一直秉承長(zhǎng)期主義。期待未來(lái)和大家一起努力，創(chuàng)造中國(guó)汽車更好的未來(lái)！

周曉鶯 | 蓋世汽車CEO

對(duì)電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)及幾個(gè)相關(guān)關(guān)系的認(rèn)識(shí)

國(guó)家信息中心正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師蓋世汽車CEO徐長(zhǎng)明表示，今年國(guó)產(chǎn)車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售量將達(dá)到2220萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)增速為3.6%。現(xiàn)階段，份額比利潤(rùn)更重要，因此各大車企也在通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)，搶占更多市場(chǎng)份額。

從電動(dòng)車總體趨勢(shì)來(lái)看，截至9月，NEV乘用車滲透率已達(dá)到33.3%。徐長(zhǎng)明認(rèn)為，未來(lái)3年NEV仍將快速發(fā)展，判斷依據(jù)有三：第一價(jià)格力，領(lǐng)先企業(yè)具備維持價(jià)格穩(wěn)定或降價(jià)的能力；第二產(chǎn)品力，NEV使用場(chǎng)景越來(lái)越豐富；第三消費(fèi)偏好，主動(dòng)選擇NEV的消費(fèi)者數(shù)量在快速增長(zhǎng)。

同時(shí)徐長(zhǎng)明認(rèn)為，未來(lái)，BEV與有發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車將并行發(fā)展；在有發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車中，混合動(dòng)力汽車看漲，純油車市場(chǎng)空間將受到持續(xù)擠壓；PHEV與HEV的關(guān)系比較復(fù)雜，未來(lái)是個(gè)博弈的過(guò)程。

徐長(zhǎng)明 | 國(guó)家信息中心正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師蓋世汽車CEO

中國(guó)汽車智能化之國(guó)際化的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞雄獅科技總經(jīng)理鄔學(xué)斌表示，未來(lái)五年，中國(guó)汽車將發(fā)生巨大變化，將是中國(guó)新汽車的五年。2023年上半年全球銷量4122萬(wàn)輛。同比增長(zhǎng)8.5%中新能源為583.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.2% 新能源市場(chǎng)占有率為15%。一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展至15%，便是面臨了新拐點(diǎn)。

對(duì)比國(guó)內(nèi)外的智能化，從智能化體驗(yàn)來(lái)看，2023年北美車型(含新能源) 平均值為503、國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)燃油車則為512，新能源車型則高達(dá)552；從智能化水平來(lái)看，2023年國(guó)大智能化滲透率為82.7%，高于全球平均74.3%，總體暫處于領(lǐng)先地位；從生態(tài)資源來(lái)看，中國(guó)的生態(tài)矩陣非常豐富，但我們需要注意的是汽車出海需要去適應(yīng)海外的生態(tài)矩陣，進(jìn)行本地化。

關(guān)于中國(guó)智慧汽車出海的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，鄔學(xué)斌從智能化、電動(dòng)化、運(yùn)營(yíng)化三方面展開了分享，并著重對(duì)海外多樣且繁瑣的法規(guī)和認(rèn)證挑戰(zhàn)進(jìn)行了闡述。

鄔學(xué)斌 | 奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞雄獅科技總經(jīng)理

全球經(jīng)濟(jì)走勢(shì)與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

“疫情”后，全球經(jīng)濟(jì)在緩慢恢復(fù)。以美國(guó)為例，2023年二季度GDP增長(zhǎng)2.4%高于一季度的2%；但是為應(yīng)對(duì)疫情增發(fā)貨幣導(dǎo)致財(cái)政赤字創(chuàng)歷史新高；政府信用流失，評(píng)級(jí)下降；其零售銷售的增加也撬動(dòng)了工業(yè)產(chǎn)值的增長(zhǎng)。而從歐盟來(lái)看，過(guò)去一年，由于俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、能源危機(jī)等多重挑戰(zhàn)，經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)盤桓在歐洲上空。逼迫能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換，歐洲似乎已度過(guò)能源危機(jī)的“至暗時(shí)刻”。

復(fù)旦大學(xué)長(zhǎng)三角研究院副院長(zhǎng)、復(fù)旦大學(xué)企業(yè)研究所所長(zhǎng)張暉明表示，全球經(jīng)濟(jì)的緩慢恢復(fù)，為汽車產(chǎn)業(yè)的出海提供了市場(chǎng)發(fā)展土壤。從中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)看，呈現(xiàn)出全面復(fù)蘇增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。經(jīng)初步核算，中國(guó)經(jīng)濟(jì)前三季度GDP總值913027億元，按不變價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)5.2%。但是當(dāng)前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展處與調(diào)整、糾結(jié)、阻力和發(fā)展相持的復(fù)雜態(tài)勢(shì)。值得關(guān)注的是汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)仍然有巨大的空間，近三年來(lái)汽車的出口成績(jī)已經(jīng)能說(shuō)明其重要價(jià)值。

張暉明 | 復(fù)旦大學(xué)長(zhǎng)三角研究院副院長(zhǎng)、復(fù)旦大學(xué)企業(yè)研究所所長(zhǎng)

打造世界級(jí)的中國(guó)汽車品牌

蔚來(lái)自創(chuàng)立之初就布局全世界，如今已經(jīng)在中國(guó)、歐洲、美國(guó)等五個(gè)國(guó)家布局了研發(fā)中心，在挪威、德國(guó)、瑞典、丹麥、荷蘭都有NIO House。2018年，蔚來(lái)在美國(guó)上市，2022年在香港和新加坡上市，迄今為止已擁有超40萬(wàn)用戶，在30萬(wàn)以上的純電細(xì)分市場(chǎng)中占60%，是絕對(duì)的主導(dǎo)地位。

聚焦產(chǎn)品、技術(shù)、用戶、可持續(xù)發(fā)展四個(gè)方面， FISITA副主席兼工業(yè)委員會(huì)主席、蔚來(lái)執(zhí)行副總裁兼質(zhì)量委員會(huì)主席沈峰展開了分享。

首先針對(duì)產(chǎn)品，沈峰表示，蔚來(lái)始終堅(jiān)持“對(duì)美和完美的不懈追求”原則。今年以來(lái)，我們用3個(gè)月左右的時(shí)間，上新了全新的五款新車，從全產(chǎn)業(yè)來(lái)看，目前還沒(méi)有任何一家主機(jī)廠完成這個(gè)任務(wù)。

其次從技術(shù)方面來(lái)看，沈峰表坦言，每個(gè)季度在技術(shù)上的投入都為30億元以上，涉及智能駕駛、智能座艙、智慧能源、全景互聯(lián)、全域操作系統(tǒng)、車輛工程、芯片、智能硬件等12個(gè)領(lǐng)域。

第三關(guān)于用戶，沈峰表表示，蔚來(lái)車主能感受到完全不同的體驗(yàn)。目前，蔚來(lái)在全球有137個(gè)蔚來(lái)中心，304個(gè)蔚來(lái)空間，NIO HOUSE就是蔚來(lái)車主的“家”。

最后聚焦可持續(xù)發(fā)展，蔚來(lái)踐行Blue Sky Coming愿景，在全產(chǎn)業(yè)鏈碳中和過(guò)程中積極踐行。沈峰展示了蔚來(lái)來(lái)第二先進(jìn)制造基地，并強(qiáng)調(diào)了以低碳和可持續(xù)發(fā)展為準(zhǔn)則，領(lǐng)先構(gòu)建全行業(yè)的綠色要素高地的重要意義。

沈    峰 | FISITA副主席兼工業(yè)委員會(huì)主席、蔚來(lái)執(zhí)行副總裁兼質(zhì)量委員會(huì)主席

高端對(duì)話：擁抱新時(shí)代，深化中國(guó)汽車高質(zhì)量發(fā)展

本次高端對(duì)話由蓋世汽車CEO周曉鶯作為主持人，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞雄獅科技總經(jīng)理鄔學(xué)斌、沃爾沃汽車亞太區(qū)采購(gòu)與物流副總裁李海、海斯坦普亞太區(qū)首席執(zhí)行官Antonio Lopez Arce、麥格納斯太爾中國(guó)區(qū)副總裁彭君虎出席圓桌討論環(huán)節(jié)。

首先圍繞中國(guó)車市階段性發(fā)展特點(diǎn)，他們將探討供應(yīng)鏈上的機(jī)會(huì)點(diǎn)；其次針對(duì)企業(yè)出海的熱點(diǎn)話題，他們嘗試提出了相應(yīng)的布局策略，并對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了前瞻觀點(diǎn)的輸出。此外，隨著智能化和電動(dòng)化的發(fā)展，歐美市場(chǎng)對(duì)數(shù)字化合規(guī)以及碳排放的要求日益嚴(yán)格。針對(duì)上述挑戰(zhàn)，與會(huì)嘉賓嘗試提出了企業(yè)確保合規(guī)的應(yīng)對(duì)性方案；同時(shí)對(duì)已實(shí)現(xiàn)全球化布局的零部件企業(yè)如何更有效地支持中國(guó)車企出海等問(wèn)題展開討論。

雙碳背景下動(dòng)力總成技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

根據(jù)全球碳排放目標(biāo)（巴黎協(xié)定），要求全球平均溫升保持在相對(duì)于工業(yè)化前水平2°C以內(nèi)，盡力限制在1.5C以內(nèi)；全球盡快實(shí)現(xiàn)溫室氣體排放達(dá)到峰值，本世紀(jì)下半葉實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放。

針對(duì)雙碳目標(biāo)，我國(guó)相繼出臺(tái)了一系列政策。上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長(zhǎng)仇杰坦言，根據(jù)新版雙積分政策，明確了PHEV和HEV的發(fā)展，對(duì)插電式混合動(dòng)力和增程式發(fā)展而言是新的機(jī)遇。從出海方面來(lái)看，最大的特征為歐洲沒(méi)有針對(duì)PHEV的相關(guān)補(bǔ)貼，因此從成本和性能等多方面來(lái)看，PHEV有較大的增量空間。未來(lái)，PHEV和HEV的發(fā)展階段取決于政策、消費(fèi)者的消費(fèi)傾向、新能源相關(guān)設(shè)施建設(shè)和混合動(dòng)力車型與純電動(dòng)車型的技術(shù)、成本、質(zhì)量多方面競(jìng)爭(zhēng)與產(chǎn)品力相匹配的宣傳策略。

同時(shí)，仇杰對(duì)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、DMH混動(dòng)系統(tǒng)、集成控制器開發(fā)展開了具體闡述。

最后，仇杰坦言，雙碳是PHEV活下去的機(jī)會(huì)。目前，上汽自主開發(fā)了集成控制器PICU，集成EMS、TCU、HCU、空調(diào)、熱管理等模塊的軟硬件資源，并首次自主開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)軟件、變速箱軟件、空調(diào)及熱管理軟件，實(shí)現(xiàn)軟件全自主化開發(fā)。

仇杰 | 上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長(zhǎng)

新動(dòng)力 新動(dòng)能 新體驗(yàn) 新未來(lái)——多元電氣化路線趨勢(shì)及長(zhǎng)安研發(fā)實(shí)踐

無(wú)論是中國(guó)還是歐洲市場(chǎng)，新能源車迎來(lái)了快速發(fā)展期，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司新動(dòng)力研究院總經(jīng)理胡鐵剛表示，未來(lái)幾年，增速和滲透率增幅可能會(huì)放緩，尤其是歐洲市場(chǎng)，2023年1-8月，其新能源增速已經(jīng)放緩，滲透率下調(diào)至22.3%。未來(lái)，我們將從油耗積分、電耗積分等方面向碳積分持續(xù)推進(jìn)。

關(guān)于目前電氣化動(dòng)力的熱點(diǎn)，胡鐵剛進(jìn)行了總結(jié)梳理，包括BEV、XEV ( PHEV/REEV ) 、HEV的產(chǎn)品趨勢(shì)研判，以及各動(dòng)力架構(gòu)用車成本的對(duì)比分析。而關(guān)于電池電量的趨勢(shì)，胡鐵剛認(rèn)為，XEV續(xù)航里程150-200km、EV續(xù)航里程500-600km將成為典型續(xù)駛里程配置，基本滿足用戶全場(chǎng)景使用的續(xù)航要求。

在加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型過(guò)程中，胡鐵剛介紹了長(zhǎng)安汽車的總體戰(zhàn)略布局，包括香格里拉計(jì)劃，全面啟動(dòng)電動(dòng)化戰(zhàn)略；“北斗天樞計(jì)劃” ，全面啟動(dòng)智能化戰(zhàn)略；海納百川計(jì)劃，加速國(guó)際化，全速向世界級(jí)品牌邁進(jìn)。而關(guān)于電氣化技術(shù)路線，長(zhǎng)安將面向中國(guó)及國(guó)際多元化的市場(chǎng)和用戶需求，堅(jiān)持多動(dòng)力路線并行的動(dòng)力總成布局策略。

胡鐵剛 | 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司新動(dòng)力研究院總經(jīng)理

800V高壓架構(gòu)平臺(tái)下的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新

威睿公司創(chuàng)建于2013年，隸屬于吉利控股集團(tuán)，總部位于浙江寧波，是一家專業(yè)從事新能源汽車動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷售與售后服務(wù)的新能源科技公司。

極氪汽車，威睿電驅(qū)平臺(tái)總工王海兵認(rèn)為，在雙碳目標(biāo)下，技術(shù)路線的核心可以總結(jié)為清潔化、電氣化、智能化三方面。其中清潔化是指清潔能源、低碳能源；電氣化包括能源生產(chǎn)電氣化、能源消費(fèi)電氣化和交通電氣化；智能化則是智能電網(wǎng)、智能交通、智能汽車。

王海兵表示，在汽車電氣化電壓平臺(tái)的選擇上，車端的充電平臺(tái)與充電樁端的匹配問(wèn)題成為重要原則之一。對(duì)此，威睿能夠提供完整的800V平臺(tái)解決方案。針對(duì)威睿800V集成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)的高價(jià)值、高安全、高靜謐、高性能特性及其關(guān)鍵技術(shù)，王海兵展開了具體講解。

王海兵 | 極氪汽車，威睿電驅(qū)平臺(tái)總工

Tier 2企業(yè)的電氣化轉(zhuǎn)型：ICE傳感器到電機(jī)傳感器

作為一家領(lǐng)先的國(guó)際汽車零部件供應(yīng)商，EFI 致力于經(jīng)營(yíng)一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的、具有服務(wù)意識(shí)的工業(yè)企業(yè)，憑借其創(chuàng)新的機(jī)電一體化解決方案以及電子和電磁系統(tǒng)，EFI 使車輛更經(jīng)濟(jì)、智能、舒適、安全。

艾菲汽車零部件亞太區(qū)CEOEric LEMAIRE坦言，我們的使命是人力和技術(shù)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)和智能移動(dòng)。具體表現(xiàn)在四個(gè)方面：

一、轉(zhuǎn)變我們的經(jīng)濟(jì)模式，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。包括加快業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)向可持續(xù)交通的轉(zhuǎn)型；發(fā)展電動(dòng)交通戰(zhàn)略平臺(tái)；實(shí)現(xiàn)移動(dòng)和機(jī)器人領(lǐng)域業(yè)務(wù)的多樣化發(fā)展；

二、控制對(duì)環(huán)境的影響。踐行企業(yè)全范圍碳足跡；踐行巴黎協(xié)定的減碳路徑；最終實(shí)現(xiàn)全球平均溫升保持在相對(duì)于工業(yè)化前水平2°C以內(nèi)的目標(biāo)。

三、踐行社會(huì)責(zé)任，始終將員工安全置于我們優(yōu)先考慮的核心位置，在EFI促進(jìn)多樣性和包容性的員工福利發(fā)展。

四、堅(jiān)守商業(yè)道德和可持續(xù)采購(gòu)分享，并確保符合業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

Eric LEMAIRE | 艾菲汽車零部件亞太區(qū)CEO

關(guān)于EFI 的六大產(chǎn)品領(lǐng)域，艾菲汽車零部件亞太區(qū)BD總監(jiān)劉兵進(jìn)行了補(bǔ)充介紹，并著重介紹了用于混合動(dòng)力和電動(dòng)應(yīng)用的傳感器DIGIPOS產(chǎn)品。

劉兵 | 艾菲汽車零部件亞太區(qū)BD總監(jiān)

高壓電驅(qū)動(dòng)與全液冷超快充創(chuàng)新技術(shù)方案

在雙碳目標(biāo)下，要加速乘用車電動(dòng)化進(jìn)程，2060零排放車輛占比需達(dá)90%。對(duì)此，華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司智能電動(dòng)業(yè)務(wù)部副總裁彭鵬表示，當(dāng)前的任務(wù)十分艱巨。

如何推動(dòng)汽車的電動(dòng)化發(fā)展？彭鵬表示，主要包括產(chǎn)業(yè)政策、車企策略、科技發(fā)展、碳排放要求和充電基礎(chǔ)設(shè)施等幾大因素。而從用戶角度而言，充電體驗(yàn)、里程、電池安全與成本等問(wèn)題是電動(dòng)化發(fā)展的重要考量。因此，發(fā)展安全、可靠的高壓大功率超充是電動(dòng)化發(fā)展的核心密碼。

彭鵬表示，高壓平臺(tái)能帶來(lái)動(dòng)力增強(qiáng)，部件優(yōu)化，效率提升，成本降低等價(jià)值。但在高壓過(guò)程中也面臨著高壓安全、軸承電腐蝕、高壓EMC等挑戰(zhàn)。華為致力于為車企提供動(dòng)力域全棧高壓解決方案，提升用戶補(bǔ)能體驗(yàn)。運(yùn)用創(chuàng)新數(shù)字化技術(shù)，解決高壓化帶來(lái)的三大問(wèn)題。

而針對(duì)城市公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的用戶高體驗(yàn)、設(shè)備高質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)高收益的發(fā)展趨勢(shì)，彭鵬系統(tǒng)介紹了華為的業(yè)界首款全液冷架構(gòu)。

彭鵬 | 華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司智能電動(dòng)業(yè)務(wù)部副總裁

適應(yīng)新時(shí)代和新賽道的汽車工業(yè)巨變，探討增程式混合動(dòng)力汽車發(fā)展趨勢(shì)及技術(shù)挑戰(zhàn)

中國(guó)新能源車銷量和滲透率飛速增長(zhǎng)，2020年只有5%，2021年15%，2022年 27.6%，銷量到了688萬(wàn)輛的水平，2023年7月，新能源車的滲透率已經(jīng)到了36.1%。上海洛軻智能科技有限公司（極石汽車）合伙人，副總裁&智能驅(qū)動(dòng)院長(zhǎng)閻全忠表示，中國(guó)汽車的未來(lái)充滿機(jī)遇，與此同時(shí)，中國(guó)式的增程式混動(dòng)技術(shù)也在不斷發(fā)展。8月，增程式混合動(dòng)力汽車的銷量為5.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)282%。

聚焦中國(guó)式的增程式混動(dòng)技術(shù)，閻全忠表示，中國(guó)式增程式車型對(duì)動(dòng)力電池有著差異化需求:安全，成本低、壽命長(zhǎng)、循環(huán)壽命的要求遠(yuǎn)高于純電動(dòng)車型；同時(shí)增程式車型的電池容量大，系統(tǒng)復(fù)雜程度越高，不僅可靠性要經(jīng)受考驗(yàn)，對(duì)安全性的挑戰(zhàn)也很大。

閻全忠介紹，極石汽車是由洛軻智能和魏橋集團(tuán)旗下的北京汽車制造廠合作打造的新能源汽車品牌，主要定位就是增程式汽車。極石汽車的產(chǎn)品亮點(diǎn)就在于增程式核心架構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)電池、增程式核心的控制模式。

閻全忠 | 上海洛軻智能科技有限公司（極石汽車）合伙人，副總裁&智能驅(qū)動(dòng)院長(zhǎng)

奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM開發(fā)

蕪湖?？铺┛藙?dòng)力總成有限公司是奇瑞的全資子公司，奇瑞的全部動(dòng)力總成產(chǎn)品都由?？铺┛颂峁?。

蕪湖埃科泰克動(dòng)力總成有限公司副總經(jīng)理周之光表示，自2021年起，中國(guó)市場(chǎng)PHEV銷量快速增長(zhǎng)。而HEV在中國(guó)市場(chǎng)增速放緩，1-8月與去年同期基本持平，這不免有PHEV對(duì)其的沖擊。總體來(lái)看，PHEV面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇。

同時(shí)，周之光認(rèn)為，增程式和PHEV并非是對(duì)立的關(guān)系，而是PHEV的細(xì)分技術(shù)路線。根據(jù)《混合動(dòng)力電動(dòng)汽車類型 QC/T 837-2010》，按照動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式，可分為串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。其中，混聯(lián)式混合動(dòng)力兼具串聯(lián)和并聯(lián)的所有功能模式，兼顧動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

針對(duì)奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM，周之光表示，歷經(jīng)18年混動(dòng)技術(shù)積累，奇瑞始終以構(gòu)建高性能混動(dòng)為目標(biāo)。我們的混合動(dòng)力平臺(tái)化開發(fā)中，DHT可匹配不同的DHE和電池，可用于PHEV和HEV。針對(duì)不同技術(shù)方向，設(shè)定3個(gè)基礎(chǔ)構(gòu)型，基于3個(gè)基礎(chǔ)構(gòu)型，進(jìn)行了20+萬(wàn)種方案尋優(yōu)分析。

奇瑞、星途、捷途三大品牌將全面搭載鯤鵬超能混動(dòng)C-DM，到2024年，奇瑞集團(tuán)將推出20款以上C-DM車型，開啟奇瑞在新能源時(shí)代的奔跑“加速度”。

周之光 | 蕪湖埃科泰克動(dòng)力總成有限公司副總經(jīng)理

高端對(duì)話：碳中和大趨勢(shì)下動(dòng)力系統(tǒng)戰(zhàn)略探討

下午場(chǎng)的高端對(duì)話由華澗新能源聯(lián)合創(chuàng)始人、SAE Fellow辛軍作為主持人。重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司新動(dòng)力研究院總經(jīng)理胡鐵剛、上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院總監(jiān)、SAE Fellow徐政、上海洛軻智能科技有限公司（極石汽車）合伙人，副總裁&智能驅(qū)動(dòng)院長(zhǎng)閻全忠、蕪湖?？铺┛藙?dòng)力總成有限公司副總經(jīng)理周之光、華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司智能電動(dòng)業(yè)務(wù)部副總裁彭鵬、吉利控股威睿公司電驅(qū)事業(yè)部總經(jīng)理阮鷗作為討論嘉賓出席。

圍繞純電、插電、混動(dòng)、增程在不用尺寸汽車的細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)及背后的邏輯；新型材料電池的市場(chǎng)發(fā)展以及碳關(guān)稅政策等話題，與會(huì)嘉賓展開了熱烈討論。為碳中和戰(zhàn)略下，未來(lái)新能源車市場(chǎng)格局發(fā)展以及如何賦能新能源汽車高速發(fā)展和市場(chǎng)轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)了新的思路。

至此，大會(huì)首日議程圓滿結(jié)束！與此同時(shí)，2023第五屆金輯獎(jiǎng)中國(guó)汽車新供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)頒獎(jiǎng)晚宴正式拉開帷幕！

第五屆金輯獎(jiǎng)中國(guó)汽車新供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)頒獎(jiǎng)盛典

“金輯獎(jiǎng)”由蓋世發(fā)起，旨在“發(fā)現(xiàn)好公司·推廣好技術(shù)·成就汽車人”。 2023第五屆金輯獎(jiǎng)圍繞“中國(guó)汽車新供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)”主題，重點(diǎn)聚焦智能駕駛、智能座艙、軟件、芯片、人工智能、動(dòng)力總成電氣化、智能底盤、車身及內(nèi)外飾、低碳新材、熱管理等領(lǐng)域，共設(shè)置2023中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)年度影響力人物獎(jiǎng)、2023中國(guó)汽車新供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)獎(jiǎng)、2023最具成長(zhǎng)價(jià)值獎(jiǎng)， 新增“最佳低碳實(shí)踐企業(yè)”、“低碳車型”， 進(jìn)行優(yōu)秀企業(yè)發(fā)掘和先進(jìn)技術(shù)解決方案的評(píng)選，向行業(yè)內(nèi)外展示和報(bào)道這些優(yōu)秀的創(chuàng)新科技企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)軍人物，共同推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

10月20日，論壇將延續(xù)精彩，圍繞智能駕駛和智能座艙兩大領(lǐng)域，嘉賓們將帶來(lái)前沿的技術(shù)分享與產(chǎn)業(yè)思考。

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