10月27日，安徽江淮汽車集團股份有限公司（下稱“江汽集團”）發(fā)布了第三季度報告，報告中指出，由于業(yè)務持續(xù)發(fā)力，帶來規(guī)模和效益雙增長，2023年第三季度，江汽集團實現(xiàn)營業(yè)收入115.52億元，同比增長18.23%；1-9月份，江汽集團累計營業(yè)收入339.21億元，同比增長23.16%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.84億元。

江汽集團公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，江汽集團共計銷售新車44.12萬輛，同比增長18.70%。海外市場在江汽集團整體布局中占據(jù)著重要位置，1-9月，江汽集團已經(jīng)實現(xiàn)出口銷量超12萬輛（共計出口12.6萬輛），同比增長58%。這其中，“一帶一路”共建國家是江汽集團海外布局的重中之重，前9個月，在“一帶一路”共建國家，江汽集團的交付量達到10.1萬輛，同比增長79%。

對江汽集團而言，在商用車領域取得的成績有目共睹，但如何開拓乘用車市場，尤其是新能源乘用車市場，是下一步工作的重點。據(jù)江汽集團介紹，新推出的江淮釔為品牌，會是發(fā)力乘用車市場的關鍵，按照規(guī)劃，未來5年，基于DI平臺，江淮釔為將推出四款車型（首款車型釔為3已經(jīng)上市），且都會面向A級電動車市場。

釔為3冠軍版，圖片來源：江淮釔為

不過，在當前的國內(nèi)A級新能源市場上，比亞迪已經(jīng)形成了一家獨大的局面，其他主流自主品牌如長城、吉利、長安等，也都在集體發(fā)力，對江汽集團而言，無論是品牌力的打造上，還是市場規(guī)模的培育上，都還需要加把力。如何把乘用車市場打造成另外一個利潤增長極，是江汽集團接下來需要重點考慮的事情。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >