美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)與三大車企達(dá)成一項(xiàng)臨時(shí)合同，該合同使得工人工資上漲25%。這樣一來，他們的工資將比特斯拉工人多出35美元/小時(shí)。

9月中旬，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)員工與通用汽車、福特汽車和Stellantis集團(tuán)未能就漲薪達(dá)成一致。自此，本世紀(jì)最大行業(yè)罷工開啟。

本次罷工有近5萬名工人參與，占三大車企公會(huì)成員總數(shù)的1/3，涉及美國(guó)22個(gè)洲的8個(gè)裝配廠和38個(gè)零部件分銷工廠，造成損失巨大。

福特公司10月26日透露，罷工導(dǎo)致公司損失13億美元。通用汽車的損失也達(dá)到8億美元，此外，還致使他們與豐田汽車一項(xiàng)價(jià)值50億美元的電動(dòng)車合作項(xiàng)目被擱置。

此前，三大車企表示如果滿足漲薪要求，將會(huì)影響公司長(zhǎng)期發(fā)展。但在眼前巨大的損失面前，他們也不得不做出讓步。而隨著這份漲薪25%的協(xié)議達(dá)成，為期6周的罷工行為也得以終止。

但是，UAW主席肖恩·費(fèi)恩的最終目的并不止于此。他希望更多汽車制造商的工人能加入U(xiǎn)AW。肖恩·費(fèi)恩表示，在這份臨時(shí)合同到期后，他要與六家汽車企業(yè)進(jìn)行談判，除了三大車企外，還點(diǎn)名特斯拉、豐田和本田。

據(jù)悉，在新的合同生效之前，三大車企的用工成本為66美元/小時(shí)，新合同后這一數(shù)字將達(dá)到90美元/小時(shí)。而特斯拉員工則為45-55美元之間。這樣的對(duì)比之下，特斯拉工人難免會(huì)感到不平衡。

而在歐洲，特斯拉也面臨著相似的麻煩。

德國(guó)金屬工業(yè)工會(huì)稱特斯拉德國(guó)工廠工人的收入低于行業(yè)平均水平之后，特斯拉決定為德國(guó)工人加薪。瑞典120多名特斯拉員工也要求提高工資、保險(xiǎn)和養(yǎng)老待遇，并以罷工相威脅。

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