這是最好的時代,也是最壞的時代。
剛剛過去的2023年,中國汽車產(chǎn)銷雙雙超過3000萬輛,新能源汽車市占率超過31%,創(chuàng)歷史新高。同時,如今的市場環(huán)境又存在越來越多的不確定性:多方勢力競相角逐、技術戰(zhàn)越發(fā)激烈、價格戰(zhàn)不可避免……
面對不確定性的變革時代,如何主動出擊變中求勝,是所有車企的必考題。在快速變化的市場中,企業(yè)之間的競爭,或許不再是簡單的“大魚吃小魚”,而是“快魚吃慢魚”。
還記得諾基亞嗎?手機銷量連續(xù)15年排名全球第一,也并沒有做錯什么,但不知為什么就輸了。原因可能有很多,最主要的原因之一是沒有緊跟時代、快速響應。
回到汽車行業(yè)來看,在這一輪的汽車行業(yè)變革中,長安汽車憑借三個世紀的歷史底蘊和科技創(chuàng)新基因,深刻洞察新汽車時代,順勢而為、乘勢而上,快速占領了充滿希望的“機會高坡”。
從1983年開啟第一次創(chuàng)業(yè),十年創(chuàng)造微車奇跡,到2006年開啟二次創(chuàng)業(yè),十年做到自主品牌乘用車“老大”,再到2018年開始第三次創(chuàng)業(yè),長安汽車緊隨時代浪潮,全面向智能低碳出行科技公司轉型。
站在進入民用汽車領域40周年之際,新能源“香格里拉”計劃、智能化“北斗天樞”計劃以及全球化“海納百川”計劃均取得顯著成效,助推長安汽車昂首進入2024轉型躍遷關鍵之年。
2024年,中國車市或許危機四伏,但長安汽車準備了充足的“彈藥”:長安獵手、深藍硬派SUV G318、阿維塔E15、深藍C857、長安凱程G393、新汽車CD701、阿維塔中型轎跑 E16、長安啟源C798、長安馬自達J90A等新車型,都將快速推出。
光有新品還不夠,技術的高度決定了發(fā)展的高度。長安汽車加快研發(fā)可變形的數(shù)智新汽車,首款搭載SDA超級平臺架構的長安啟源E07,將于今年10月大規(guī)模量產(chǎn),領先友商2年以上,帶來新的增長極。
全球化是中國汽車產(chǎn)業(yè)的必由之路,長安汽車已駛入“出海”快車道。2024年,阿維塔11、深藍S7、Lumin、CD701、C327等新能源產(chǎn)品將走出國門,預計出口量達到50萬輛以上。
基于此,長安汽車2024年大概率將實現(xiàn)280萬輛的銷量目標。其中,自主板塊銷量220.4萬輛,新能源銷量75萬輛,海外銷量48萬輛。這一數(shù)據(jù),2023年對應的是209.8萬輛、48.1萬輛、35.8萬輛。
企業(yè)的轉型升級,是一場組織狀態(tài)與能力的進階之路。為了確保280萬輛目標的達成,長安汽車將實施“215”伙伴行動,即堅持“兩大提升”,升級“一大關系”,實現(xiàn)“五大新躍遷”。
具體來看,“兩大提升”一是堅持新能源、傳統(tǒng)燃油車雙提升, 二是堅持國內(nèi)市場、國際市場雙提升;“一大關系”是維護好“風險共擔、價值共創(chuàng)、利益共享”的伙伴關系,進而實現(xiàn)“轉型升級、品牌提升、技術引領、發(fā)展共贏、服務體驗”的新躍遷。
編后語
身處不確定性變革時代,求勝于未知的關鍵,在于時刻警覺洞察變化,駕馭組織靈活調(diào)整。歷經(jīng)三次創(chuàng)業(yè),一代接著一代干,長安汽車鍛造出強大的體系競爭力,堅定不移向智能低碳出行科技公司轉型。這正是其力量之源、強大之基、升級之本。
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