在北方的冬天，其實(shí)沒什么人愿意去開電動車。

除了夸張的續(xù)航打折率外，室外的“充電棍”還非常凍手，而且很有可能你在寒風(fēng)中操作幾分鐘后，坐進(jìn)車內(nèi)就發(fā)現(xiàn)這根充電槍是壞掉的……

在崇禮測試的幾天，每個充電站都會遇到幾根壞樁。

比如這種“斜視”專用充電樁，要用一個非常刁鉆的角度，才能正確點(diǎn)擊。

還有這種，充電槍里結(jié)冰，不把冰掏出來還掛不上槍。

雖然充電車用起來問題挺多，但我們冬測中唯一的一輛純電動車小鵬G6卻非常吃香（除了空調(diào)凍腳，確實(shí)沒什么缺點(diǎn)），因?yàn)殚_上它，就會是最早下班的那個人。

當(dāng)然，空調(diào)凍腳是因?yàn)闇y試的要求是24℃的空調(diào)三擋風(fēng)，這個空調(diào)在室外溫度接近零下20℃的崇禮作用很小。尤其純電車還沒有發(fā)動機(jī)的溫度，測試已經(jīng)開始幾個小時了，開小鵬G6的同事還在說凍腳。

而另外五臺混動車的空調(diào)就好很多，只不過是300公里一圈的測試道路，跑了3圈而已。

整個冬測的過程中，原以為最困難的就是跑完這一千公里的續(xù)航，但是后來才發(fā)現(xiàn)太年輕了，真正讓人絕望的是空調(diào)測試。

從冬測的第一天早上，空調(diào)測試就開啟了第一輪。

空調(diào)測試的原計(jì)劃是，先在零下15℃的室外，打開所有車門，讓6臺車的車內(nèi)溫度降溫到一致的狀態(tài)。

但問題是，因?yàn)橥＼噲鍪芟蓿?臺車測試車只能從東往西排列，問界在最東邊，太陽升起來后，車內(nèi)溫度就比其他車高了幾度。

而理想L8在坦克400的西邊，坦克400車型高，理想L8空懸又下降得很低，理想只能躲在坦克的陰影中，起始溫度就是最低。

所以第一輪測試失敗。

那么來到了第二輪，我們定在了續(xù)航測試結(jié)束的晚上，沒有光照影響，就相對公平很多。

這輪測試也算順利，但我們一直等到了晚上12點(diǎn)，室外的溫度也才降到零下10℃，還達(dá)不到極寒的條件，所以只能作為備用數(shù)據(jù)。

所以第三天，我們干脆直接將測試車開到了位于保定的長城汽車環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室，這里試驗(yàn)室的溫度最低可以控制在-40℃。

零下40℃過于極端，所以我們在零下30℃的試驗(yàn)室里，六輛車靜置了一個夜晚，然后新的問題出現(xiàn)了。

試驗(yàn)室外完全正常的大力膠，進(jìn)入到試驗(yàn)室的瞬間就完全失效，車牌無法粘貼，GOPRO的吸盤也無法固定，想拍攝素材只能完全靠手持。

由于試驗(yàn)室里防寒裝備有限，只能夠滿足幾個測試的駕駛員來使用，所以我們的攝像老師還有配合我們測試的長城工程師都快被凍傻了。

以至于每次進(jìn)入試驗(yàn)室，看到這些警告標(biāo)識，都有一種要踏上切爾諾貝利的悲壯感。

一切準(zhǔn)備就緒后，不出意外的還是出意外了。我們自己的溫度測試機(jī)器罷工了。

只能借用試驗(yàn)室里更加專業(yè)的溫度傳感器，但是我們車輛較多，試驗(yàn)室外只能讀取一臺車的傳感器數(shù)據(jù)，所以只能帶幾臺讀取數(shù)據(jù)的電腦在試驗(yàn)室里。

一切再次就緒的時，意外又發(fā)生了，讀取數(shù)據(jù)的電腦沒抗住凍，沒電關(guān)機(jī)了……

所以所有測試人員只能再次打道回府，等待電腦重新進(jìn)入狀態(tài)。

就是這么一次進(jìn)出，讓車輛重新冷卻下來，就需要花費(fèi)1個多小時，而長城的這個試驗(yàn)室每小時的消耗成本就差不多2萬塊。

等到終于開始正常的測試時，果然是還有新的問題出現(xiàn)了。

長城的風(fēng)洞試驗(yàn)室里，只有2臺抽尾氣的設(shè)備，而我們同時測試了3輛混動車型，沒想到在試驗(yàn)室里這三輛車格外賣力，尾氣就像“白云制造機(jī)”一樣，幾分鐘就充滿整個試驗(yàn)室。理想同學(xué)也瘋狂發(fā)出PM2.5超標(biāo)的警報。

不過最終我們還是吸了4輪尾氣完成了4輪空調(diào)的測試，只不過是所有人在零下30度的試驗(yàn)室里進(jìn)進(jìn)出出已經(jīng)麻木了，甚至想回到零下15度的崇禮暖和暖和。

當(dāng)所有測試結(jié)束準(zhǔn)備充電返程的那一刻，才發(fā)現(xiàn)小鵬G6凍傻掉了，沒辦法充電，只能使用慢充樁先為電池預(yù)加熱，之后才能用快充樁充電。而方程豹豹5貼的車窗膜直接被凍掉了……

當(dāng)然了，這些只是我們測試期間的一些小插曲，想了解我們的最終測試成績，可以關(guān)注我們后續(xù)的視頻和每輛車的單獨(dú)解析，或者明年的冬測來看我們的現(xiàn)場直播。

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