在過去的一年里，盡管豐田汽車在向電動化轉型的過程中進一步落后，但去年北美和歐洲供應鏈的恢復和穩(wěn)定的需求，以及全球大部分地區(qū)對混合動力汽車的需求依然保持高位和穩(wěn)定，幫助豐田提高了海外的產量和利潤，同時，連續(xù)第四年登頂全球銷量第一。

2023年初，豐田章男將公司交給現(xiàn)任社長佐藤恒治之后，新任社長表明愿意擁抱電動化和智能化，他承認了豐田在純電動汽車開發(fā)上的緩慢，更是推出了新戰(zhàn)略，計劃推出10款新純電動車，設立電動車年銷量目標為150萬輛。 

豐田章男；圖片來源：豐田汽車

隨后，豐田在電動化領域持續(xù)加碼，不僅在巴西、美國、菲律賓、印度等國投資，還在制造及研發(fā)電動和混動新車方面不斷發(fā)力。此外，豐田還大力研發(fā)一體化鑄造技術和固態(tài)電池技術，以降低生產成本。在中國市場，豐田推出了全新氫燃料電池系統(tǒng)，還與海馬汽車、徐工集團等公司探索氫能領域的合作。

智能化方面，豐田重組了旗下自動駕駛和人工智能子公司，旨在讓該部門從研發(fā)的角色轉向更多地參與下一代汽車的生產；此外，豐田還與小馬智行成立了Robotaxi合資公司，以支持未來自動駕駛出租車前裝量產和規(guī)模化部署。

近日，蓋世汽車針對重點車企及零部件企業(yè)進行年終盤點，此篇就帶您回顧豐田汽車在2023年發(fā)生的那些大事兒！ 

豐田章男卸任 佐藤恒治接任豐田汽車首席執(zhí)行官

1月26日，豐田章男（Akio Toyoda）宣布，將從4月1日起正式卸任豐田汽車總裁和首席執(zhí)行官一職，轉而擔任董事長，現(xiàn)年53歲的雷克薩斯品牌負責人Koji Sato將接任總裁兼首席執(zhí)行官。

佐藤恒治；圖片來源：豐田汽車

從長期來看，作為日本最大的汽車制造商的新任總裁，Sato的任務是“全面改變”豐田汽車，使其從汽車制造商轉變?yōu)椤耙苿映鲂泄尽?。豐田汽車也必須靈活應對由汽車新四化（電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）技術創(chuàng)新引發(fā)的汽車概念的轉變，其中一大關鍵問題便是如何應對電動汽車的市場擴張。

豐田中國與海馬汽車簽署合作協(xié)議

3月24日，豐田中國與海馬汽車簽署合作協(xié)議，將在氫燃料電池汽車研發(fā)與產業(yè)化領域開展廣泛的戰(zhàn)略合作，共同推動氫燃料電池乘用車快速普及和產業(yè)化。此次與海馬汽車戰(zhàn)略合作，是豐田首次向中國乘用車廠商供應氫燃料電池系統(tǒng)。

協(xié)議包括在海馬汽車第三代氫燃料電池汽車上搭載運用包括日本豐田第二代Mirai電堆在內的成熟部件及系統(tǒng)，完成整車適應性開發(fā)，并結合海馬汽車自建的氫能供應體系及出行網(wǎng)絡實施測試。

豐田推出新戰(zhàn)略，提速電動化

4月7日，豐田高管在一次簡報會上概述了新領導團隊制定的計劃：豐田汽車將在2026年前推出10款新的純電動車型，并將在2026年前實現(xiàn)每年銷售150萬輛電動汽車的目標，力求在電動車市場中實現(xiàn)大幅增長。此外，該公司表示還將成立一個新的部門，專注于下一代純電動汽車的開發(fā)。

豐田宣布在巴西投資3.38億美元，生產新型混合動力汽車

豐田汽車公司在4月19日表示，該公司將投資17億雷亞爾（合3.3768億美元），在巴西生產一款新的混合動力、靈活燃料緊湊型汽車。除了電動發(fā)動機外，這款新車還將同時使用汽油和乙醇作為燃料。新車型預計將于2024年開始在巴西上市，并在22個拉丁美洲國家銷售。 

豐田中國推出全新大功率氫燃料電池系統(tǒng)，最高效率接近65%

5月16日，豐田中國宣布，其聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司（以下簡稱FCRD）最新推出的TL Power 150全新一代大功率氫燃料電池系統(tǒng)已正式上市。

此次推出的新品具有質量輕、體積小、功率大、效率高、氫耗低、可快速響應等特點，其FCPC、電堆、BOP三層構造，可實現(xiàn)系統(tǒng)高度集成化，關鍵零部件經充分驗證，系統(tǒng)可靠性高、使用壽命長，具備優(yōu)越的全生命周期經濟性，該產品大功率的設計可以滿足城際客車、重卡等動力需求，適應多種應用場景，可實現(xiàn)多系統(tǒng)化。

豐田宣布2025年在美國投產純電動SUV，并再投21億美元建電池廠

6月1日，豐田汽車宣布，為推進電動化進程，其將從2025年開始在豐田美國肯塔基喬治城工廠（Georgetown, Ky.）組裝一款全新的三排純電動SUV。這是豐田汽車首次在美國組裝純電動汽車。

豐田汽車表示，該款SUV采用的電池將來自于豐田北卡羅來納州的新電池工廠。新工廠目前正在建設中，將獲得21億美元的額外投資，以支持該公司實現(xiàn)碳中和。據(jù)悉，該工廠將設有6條電池生產線，4條為混動汽車生產電池，另外2條為電動汽車生產電池。隨著新投資的宣布，豐田在北卡羅來納州的投資總額也上漲至59億美元。

豐田在華最大研發(fā)基地更名 強化智能、電動化研發(fā)實力

7月31日，豐田汽車公司官方消息顯示，豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司將于8月1日正式更名為“豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司”，簡稱IEM by TOYOTA。

IEM by TOYOTA將更高效地發(fā)揮研發(fā)中樞的作用，并著力推進包括TOYOTA bZ純電動專屬系列產品在內的更多節(jié)能、新能源產品的開發(fā)，以及加速打造數(shù)字化、智能化、AI定制化的全新豐田智能座艙。

豐田與小馬智行成立Robotaxi合資公司

8月4日，豐田與小馬智行同步宣布，豐田中國與小馬智行、廣汽豐田合作，共同設立自動駕駛出租車（Robotaxi）相關事業(yè)合資公司，以支持未來自動駕駛出租車前裝量產和規(guī)?；渴稹?/p>

合資公司將于年內成立，投資額超過10億元人民幣，將提供由廣汽豐田生產的用于Robotaxi的豐田純電動車輛平臺。這些車輛裝配有豐田提供的可滿足全無人自動駕駛的車輛冗余系統(tǒng)，搭載小馬智行的自動駕駛系統(tǒng)，并通過小馬智行Robotaxi運營平臺投入使用。

豐田向菲律賓再投7,800萬美元，以開發(fā)兩款新車

8月22日，豐田汽車表示，該公司將在菲律賓增加44億菲律賓比索（約合7,820萬美元）的投資，以開發(fā)兩款專為新興市場設計的新車型。自2000年以來，豐田汽車已對該子公司投資了737億比索。旨在生產和銷售適合菲律賓等新興經濟體當?shù)匦枨笄覂r格合理的汽車。 

豐田汽車重組自動駕駛和人工智能子公司 

9月7日，豐田汽車在一份聲明中表示，將對其汽車技術部門Woven by Toyota（今年早些時候更名為Woven Planet Holdings）的管理進行全面改革，旨在讓該部門從研發(fā)的角色轉向更多地參與下一代汽車的生產。

現(xiàn)年52歲的James Kuffner辭去Woven by Toyota的首席執(zhí)行官一職，接替他的是自動駕駛資深人士Hajime Kumabe。

在管理層重組之后，Woven將在提高豐田汽車的研發(fā)速度、降低制造成本、提高對客戶的吸引力以及提高行駛性能方面發(fā)揮關鍵作用。而其中的關鍵是一個正在開發(fā)的底層操作系統(tǒng)，名為Arene，它將使“可編程的汽車”成為可能。

豐田汽車向美國電池工廠追投80億美元

10月31日，豐田汽車表示將在其位于北卡羅來納州的電動汽車電池制造廠增加80億美元的投資，并增加約3,000個工作崗位，以加快公司產品的電氣化步伐。

豐田在北卡羅來納州的工廠是該公司在全球范圍內的第一家汽車電池工廠，將大力支持純電動汽車和插電式混合動力汽車的發(fā)展。該工廠產量將分階段增加，計劃到2030年全面投產，年產量將超過30GWh。

豐田汽車宣布投資近4億美元在印度設立第三家工廠

11月21日，豐田汽車表示，其將投資近4億美元設立其在印度的第三家制造工廠，以滿足不斷增長的市場需求。

豐田汽車計劃在印度建設的新工廠將創(chuàng)造2,000個新工作崗位，年產量超過10萬輛，將使豐田在印度的總產能達到每年41萬輛。此外，該工廠也將是豐田汽車十多年來的首次產能擴張。

豐田削減在華汽車業(yè)務

12月初，由于銷售疲軟，豐田汽車暫停其在華合資企業(yè)一些老舊生產線的生產。豐田正在根據(jù)“車型構成的變化”調整產量，與中國一汽合資的天津工廠暫停生產是一項有計劃的舉措。

面對汽油發(fā)動機汽車銷售放緩的挑戰(zhàn)，此次豐田汽車暫停部分生產，也是重大生產調整的一部分。

豐田因大發(fā)丑聞暫停向東南亞國家出口6款車型

由于子公司大發(fā)汽車陷入安全丑聞，豐田汽車已經暫停向五個東南亞國家出口六款車型，這六款車型大發(fā)汽車均參與開發(fā)。豐田暫停出口的國家包括泰國、印度尼西亞、馬來西亞、越南和柬埔寨。豐田表示，正在與這些國家的政府進行商議何時恢復運輸。受影響的出口量占據(jù)豐田在亞洲產量的約5%，預計不會對豐田產生很大影響。

第三方調查人員警告稱，許多豐田和大發(fā)汽車的車輛可能需要再次進行安全檢查，以獲得認證，而且可能會有幾款車型被勒令停止上路。

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