“經過深思熟慮后，我們決定開始反擊......”3月11日，理想汽車創(chuàng)始人李想發(fā)文表示。這一天是理想MEGA上市后的第十天，也是理想MEGA正式交付的日子。

日前，因為獨特的造型，理想MEGA在上市后，就被網上鋪天蓋地的負面消息所淹沒。

這也導致理想MEGA上市后遭遇上萬個訂單退訂。

作為理想首款純電產品，理想MEGA背負著理想汽車開拓純電市場、提振銷量、打通向上渠道等諸多重任。遭遇這樣的滑鐵盧，顯然不是李想能夠忍受的。

在3月11日，李想正式發(fā)文，決定向負面言論宣戰(zhàn)：過去十天發(fā)生的事情大家應該都比較清楚了......對于事件中存在的那些有組織的違法犯罪行為，我們已經在用法律的手段進行處理中?！?/p>

圖片來源：理想

理想遭遇史上最大輿論危機

3月1日，理想首款純電車型MEGA正式發(fā)布，售價達55.98萬元。

早先因為高鐵車頭的設計，MEGA設計圖在亮相時，就備受關注。彼時，MEGA被網友各種P圖玩梗。同時期的小鵬X9、沃爾沃EM90等MPV車型都被理想營造的輿論所淹沒。

不過在正式發(fā)布后，輿論開始轉向不可控的地步。因為特殊的造型設計，網上開始流傳出許多充滿負面的圖片和視頻。

例如，網上流傳的將理想MEGA的車身上P上“奠”，其也被稱為是棺材車。這也極大的影響到了理想MEGA的產品形象。

與此同時，有消息稱，理想MEGA的訂單表現(xiàn)不佳，上市72小時大定約3218輛，退訂量超過1萬輛。

面對蜂擁而至的負面消息，李想罕見的沒有在社交平臺上快速回擊，而是在事態(tài)發(fā)酵了一周后的3月9日，李想在朋友圈中，提到電影《星球大戰(zhàn)》中的角色達斯·維達，表示自己不會變成那樣，表達了對抗困境的決心。外界普遍認為，李想在借電影《星球大戰(zhàn)》中的角色，以此表達要在逆境中仍要堅守底線，遇到困難不放棄。

3月11日，理想MEGA如期交付，與此同時，李想在朋友圈中再次發(fā)長文正式回應了此事，并且決定向這場“有組織的違法犯罪行為”宣戰(zhàn)。

事實上，在這十天時間里，理想汽車已經就相關負面消息進行了投訴下架。有汽車博主，曝光了理想汽車向某平臺的投訴通知函，要求刪除侵害名譽的惡意P圖內容。????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

理想汽車表示，對于網絡平臺上大量發(fā)布、轉發(fā)、評論帶有上述侮辱性信息的圖片、視頻和言論，侵犯了公司的名譽權。公司已經通過發(fā)送侵權通知、律師函等形式，向各網絡平臺提出刪除侵權信息的要求。對于惡意制造和擴散上述信息的侵權行為，理想汽車將保留追求其法律責任的權利。

然而盡管理想汽車費盡心力起訴，但是輿論一旦形成，又豈會在短時間內就消失，其銷量受到影響已成事實。

要知道，在汽車歷史中，被造謠成棺材車的車型不在少數(shù)，大眾POLO、本田CR-V、本田奧德賽都曾遭遇過這樣的危機，而依維柯“大金杯”更是因此一蹶不振。

受負面消息影響，理想股價大跌，其港股已從3月1日的179.2港元每股下滑到3月11日的144.2港元每股。

圖片來源：理想

MEGA，理想不容有失

“售價55.98萬元、品牌首款純電車型......”自問世起，理想MEGA就被李想打上諸多標簽，這也足可見，理想MEGA對理想汽車的意義是非同小可的。

2023年，理想汽車順利完成了銷量任務。其不僅單月銷量首次突破5萬輛，全年累計銷量也同比增長182.2%至37萬輛，成為了新勢力中首個年交付量超過30萬輛的車企。與此同時，其財務指標也在飛速增長，營收高達1238.5億元，同比增長173.5%；凈利潤為118.1億元，首次實現(xiàn)年度盈利。

不過今年前兩個月，理想汽車遭遇開門黑。其1-2月累計達5.14萬輛，落后于問界的5.41萬輛，這還是在理想汽車打出降價之后的成績。

然而，理想汽車將今年的銷量目標定在了80萬輛，并且立志要坐上“中國市場豪華品牌銷量第一”的寶座。

如何挑戰(zhàn)80萬的銷量目標，降價只是一方面，推新車才是理想汽車的殺手锏。

在理想MEGA發(fā)布會上，李想表示：“我們有信心，理想MEGA將是理想汽車的下一個爆品，成為50萬以上銷量第一的產品，不分能源形式，不分車身形式?！?/p>

參考國產在售車型中，50萬元以上銷量最大的車型是寶馬X5，月銷量在8000輛左右。這就意味著理想MEGA的月銷量至少要在8000臺以上。

而且，理想MEGA成功與否，或許還會影響到后續(xù)純電車型的發(fā)展，可謂一榮俱榮，一損俱損。

理想汽車此前宣布，2024年將是理想汽車史無前例的產品大年，會有4款增程車型和4款純電車型，共計8款車型發(fā)布。目前，除了已經上市的理想MEGA、L7/L8/L9三款改款車型，4月份，理想還將發(fā)布理想L6，下半年還將發(fā)布3款純電車型。

倘若理想MEGA真能實現(xiàn)李想的愿望，這也將讓理想汽車在品牌形象和銷量上形成質的提升，可謂一箭雙雕。

另外，理想MEGA的入局，標志著理想汽車全面開啟增程+純電雙品類布局。

早前，理想MEGA被市場關注就有一個重要原因——業(yè)內都想知道，理想能夠成功，是因為走對了增程的路，還是自身產品有過硬的實力。

眾所周知，這幾年插混市場明顯好于純電市場，理想汽車也憑借續(xù)航零焦慮，從眾多新勢力車企中脫穎而出，遠超蔚來和小鵬。但是彼時市場認為，理想自身并沒有多少技術可言，如今的銷量也僅是曇花一現(xiàn)。此前，理想將MEGA定位為純電時，就引起了市場內不小的爭議。

如果理想MEGA能夠成功，將打破業(yè)內對理想汽車的固有印象，反之，這種輿論將被牢牢地釘在理想汽車的身上。

為此，理想汽車為了打造純電車型，可謂是傾盡全力。技術、資金、產能等都對其傾斜。制造理想MEGA的理想汽車北京綠色智能制造基地（理想汽車北京順義工廠）總投資就高達60億元，計劃將只生產純電車型，年產能為10萬，2024年或將擴張到80萬輛。

而為了解決純電車型的續(xù)航焦慮問題，理想汽車全方位打造相關產品，包括800V高壓平臺、麒麟5C電池和5C超充網絡。最新數(shù)據(jù)顯示，截至2024年3月1日，理想5C超級充電站已有349座投入使用。

按照規(guī)劃，理想汽車在2024年和2025年，預計分別上線2000+座和5000+座超級充電站；未來幾年，將投資超過60億元，建成超過5000座線路5C充電站，覆蓋全國95%的高速和國道。

圖片來源：理想

能復制理想爆款神話嗎？

理想汽車之前打造的理想ONE、理想L7/L8/L9都堪稱爆款。

其中理想汽車憑借理想ONE，擠進新勢力前三，理想L7單車月銷量突破兩萬輛，L8/L9月銷量也都超過萬輛，這在平均單車超30萬元的新能源車中，可謂是遙遙領先。

不過從目前來看，理想MEGA很難繼承理想前幾款車的爆款“體質”。

首先是定位問題。提升品牌定位、并追求高毛利，是理想汽車對其的要求。因此，理想將MEGA定義為更高端車型，售價高達55萬元。

然而，50萬元以上的純電豪華MPV市場，本身就沒有中高端SUV市場大。2023年，MPV整個市場全年銷量109萬，同比增長15.9%，而且，大部分增長的銷量基本集中在30萬元左右的市場。

不過理想此前顯然還是志在必得。李想在發(fā)布會上就表示：“歡迎大家開著埃爾法、奔馳V級、別克世紀來試駕”。很明顯，李想想要用MEGA搶占這三款車的市場，而這三款車去年總計售出5萬多輛。

目前經過這場輿論的影響，理想MEGA的訂單受到了不小的影響。

有媒體報道，據(jù)內部人士稱，理想MEGA上市后并未獲得非常優(yōu)秀的市場成績，反而讓不少客戶回流到了騰勢 D9、小鵬 X9、極氪 009、問界 M9。

其中，MEGA的失勢正好碰上了騰勢D9的煥新。在3月1日-6日，騰勢新款發(fā)布會前，騰勢D9的訂單就暴增了5000輛。此后，騰勢緊接著發(fā)布了2024款騰勢D9，又將起步價下降到了33.98萬，其訂單也因此翻了2倍。

而且，在新能源MPV市場中，插混MPV才是主角，純電MPV市場還僅是陪襯。以騰勢D9為例，2月，騰勢D9插混版銷量為4016輛，而純電版的騰勢D9銷量僅有203輛。而純電MPV銷量最高的小鵬X9，2月銷量也僅是1448輛。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，純電動MPV銷量不佳，歸根到底還是整車裝備質量較大，續(xù)航問題有待解決。

圖片來源：理想

除了外界市場原因以外，理想MEGA也被自家2024煥新款車型搶戲。

在MEGA上市發(fā)布會上，理想也同步發(fā)布了2024款的L7/L8/L9。和老款相比，新款的L系列在配置上進行了全面升級，全系升級座艙芯片高通驍龍8295、標配空氣懸架等。而且價格上，除了部分車型有所漲價外，其余車型均維持原價。

在這種情況下，有業(yè)內人士表示，本身就是奔著理想去的用戶，在同時試駕MEGA和新款L系列時，被種草了新款L系列。或許李想也沒想到，理想MEGA搶的是豪華MPV市場，但卻被自家車型‘偷家’了。

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