2月乘用車新車終端銷量110.01萬輛，同比下降14.98%，環(huán)比跌去94.96%，固然春節(jié)在2月導(dǎo)致實(shí)際銷售時(shí)間僅2/3，但如此高的環(huán)比跌幅也是夸張，1月的提前消費(fèi)或許透支了部分需求。

　　2月燃油車銷量72.55萬輛，同比下降21%，德系下降25%，日系下降32%，值得注意的是，中國品牌燃油車逆市增長了8.8%，吉利、長安、奇瑞三大車企領(lǐng)漲，同期中國品牌新能源車銷量下跌了4.1%，油電背離在2月以反常方式出現(xiàn)，實(shí)屬少見。

　　本期《圖觀車市》我們一起來看有哪些燃油車有“反骨”，在新能源車高歌猛進(jìn)的當(dāng)下不走尋常路。

　　2月僅大眾和比亞迪兩個(gè)品牌的銷量超過10萬輛，3月開始一大波比亞迪榮耀版可能會(huì)將大眾從坐了兩個(gè)月的冠軍席趕下；奇瑞系的捷途和星途同比大漲170%和81%，漲幅遙遙領(lǐng)先；本田銷量同比大跌42%，被奧迪反超；鴻蒙智行攜問界、智界兩大家族強(qiáng)勢排進(jìn)品牌榜第15，是唯一進(jìn)榜的造車新世代。吉利、長安、奇瑞繼續(xù)做實(shí)做強(qiáng)燃油車，不拋棄不放棄，旗下都有產(chǎn)品銷量保持穩(wěn)健，在榜單上的排名也日益趨前穩(wěn)固，新能源轉(zhuǎn)在極氪、深藍(lán)等新品牌下耕耘，旗幟也算鮮明。

　　驚奇不止于此，2月宋PLUS新能源、漢丟冠，理想L7丟冠，雅閣和凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))掉到了細(xì)分榜尾……話不多說看榜吧。

　　 開年以來，“電動(dòng)化是不是西方的陷阱”成為車圈爭論話題，王傳福預(yù)測新能源車滲透將破50%，新能源車燎原之勢已成；李書福則講電動(dòng)汽車的發(fā)展需要一個(gè)過程，不能急于求成，站在什么山上唱什么歌，這是情理雙洽。但是，新能源汽車到底是干柴烈火即將燎原，還是需要小火慢燉，市場會(huì)用時(shí)間回答?！秷D觀車市》，下月見。（圖/文 汽車之家特約撰稿 王靜波）

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