4月1日一早，本來是應(yīng)該各家車企忙著發(fā)銷量月報(bào)的日子。

不過車企們還沒來得及發(fā)銷量，他們決定把價(jià)格調(diào)整的事兒先辦了。

一個(gè)，是新問界M7起售價(jià)下調(diào)兩萬元，來到了22.98萬元；另一個(gè)則是極氪007推出“后驅(qū)增強(qiáng)版”，價(jià)格雖然還是20.99萬元，但贈送了價(jià)值2萬元的選裝包。

也就是說，和中國新能源車一起向前的小米SU7在經(jīng)歷了一個(gè)流量拉滿、訂單拉滿的高光周末后，終于還是迎來了“友商”們的圍追堵截。

“華為SUV”降價(jià)，只比小米SU7貴1.39萬元

在小米SU7上市前，絕對沒有人會拿它和問界M7做對比，畢竟一個(gè)SUV、一個(gè)轎車、一個(gè)純電、一個(gè)增程，看起來似乎沒什么關(guān)系。

不過4月1日一早，鴻蒙智行App顯示，新問界M7入門版車型M7 Plus大五座后驅(qū)版售價(jià)下調(diào)兩萬，來到了22.98萬元，不過原本贈送的價(jià)值15000元科技舒享包取消贈送，相當(dāng)于實(shí)質(zhì)上降價(jià)5000元。新M7 Max五座后驅(qū)智駕版降價(jià)一萬元，價(jià)格來到27.98萬元。

簡單來說，就是分別下調(diào)了新問界M7有無高階智駕功能兩類型車型的入門版價(jià)格。

對比來看，問界M7入門版本只比小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版貴了1.39萬元，高階智駕版本比小米SU7 Pro版貴了3.39萬元。

價(jià)格上的接近，外加華為小米這兩位老對手的加持，令原本不是競品的兩臺車，也多少有了一些火藥味。

畢竟，只比小米SU7貴1.39萬元的“華為SUV”，聽起來，就很有吸引力。

而且別忘了，問界還有一款叫M5的車型。既然問界敢給M7定這個(gè)價(jià)格，即將問世的新M5，價(jià)格會更有競爭力。

本以為車圈的華米大戰(zhàn)，還要等到小米發(fā)布SUV產(chǎn)品后，現(xiàn)在來看，或許已經(jīng)開始了。

極氪決定與小米貼身肉搏

小米汽車上市當(dāng)天，一張照片引起不少網(wǎng)友熱議。

一家小米汽車門店，好巧不巧剛好開在極氪汽車門店的正對面。小米汽車上市當(dāng)天，雙方直接來了一場面對面PK，極氪001 FR領(lǐng)銜一眾極氪007，直接面對對面的小米SU7。

極氪007與小米SU7的尺寸、定位都十分接近，兩車是直接競品。在起售價(jià)方面，極氪007原本就比小米低了6000元，在此基礎(chǔ)上，新推出的增強(qiáng)版，意在通過配置升級，再給小米SU7“將一軍”。

極氪007增強(qiáng)版標(biāo)配了價(jià)值12000元的“科技全感套裝”與價(jià)值8000元的“舒適套裝”，涵蓋AR-HUD抬頭顯示、21揚(yáng)聲器音響、15.05英寸OLED中控屏、前排座椅通風(fēng)/按摩、方向盤電動調(diào)節(jié)等功能。

增加的這些配置，不少都是小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版沒有的，甚至可以說是嚴(yán)絲合縫卡著競品的配置來定的一樣。

上市24小時(shí)，小米SU7大定突破了88898臺，取得了開門紅，現(xiàn)在最先需要應(yīng)對的還是產(chǎn)能問題。但小米在價(jià)格戰(zhàn)之中能否延續(xù)這樣的勢頭，還要等到年底再看。

今年第二季度的第一天，價(jià)格戰(zhàn)也依舊在持續(xù)。蔚來汽車也于近日宣布了油車置換蔚來的一萬元選配補(bǔ)貼政策；小鵬推出G9現(xiàn)車全系最高降價(jià)2萬元、選裝最多折扣8000元的優(yōu)惠政策。

不過，如果有人告訴你，有人還在今天逆風(fēng)漲價(jià)5000元，你肯定以為這是愚人節(jié)的玩笑。

但如果漲價(jià)的是特斯拉，是不是就合理多了？據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示，今天開始，Model Y全系將上調(diào)5000元價(jià)格，起售價(jià)為26.39萬元。

當(dāng)然，特斯拉也是有逆風(fēng)漲價(jià)的底氣在。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年9月至2024年2月的半年里，特斯拉Model Y零售量為230162臺，是所有車型中銷量最高的，相比第二名的比亞迪海鷗高了三萬多臺。

特斯拉的頭部效應(yīng)，還會持續(xù)很長一段時(shí)間，因此它特立獨(dú)行的定價(jià)策略，也無法被任何人復(fù)制。

但從整體環(huán)境來看，價(jià)格戰(zhàn)一定還會是2024年車市的主基調(diào)。

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