2023年中國(guó)車市的慘烈有目共睹，2024年的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。在豪華車市場(chǎng)，不會(huì)因?yàn)閮r(jià)格門檻高就能不受影響，隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程不斷加快，豪華品牌之間的“廝殺”也在悄然進(jìn)行。

受電動(dòng)化的影響，在時(shí)代的浪潮中，豪華品牌的份額實(shí)則已經(jīng)受到了沖擊。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月豪華車零售27萬(wàn)輛，同比下降3%。3月的豪華品牌零售份額為15.6%，同比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)，傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)的需求并不是很強(qiáng)。

雖然從整體來(lái)看，豪華品牌整體正面臨著巨大的壓力，但強(qiáng)者恒強(qiáng)的鐵律不會(huì)改變。作為豪華品牌的一哥，梅賽德斯-奔馳依然交上了一份令人驚訝的答卷。

日前，奔馳發(fā)布了2024年第一季度在華銷量。數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，梅賽德斯-奔馳與經(jīng)銷商伙伴一起向中國(guó)客戶交付超16.81萬(wàn)輛新車，取得了業(yè)務(wù)的韌性發(fā)展，核心車型展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

從客觀來(lái)講，始于去年四季度的零配件供應(yīng)短缺及部分車型的換代爬坡對(duì)2024年第一季度的部分新車供應(yīng)產(chǎn)生了影響，從而導(dǎo)致中國(guó)市場(chǎng)部分車型交付無(wú)法完全滿足客戶的即時(shí)需求，但奔馳表示相關(guān)供應(yīng)情況已在一季度得到逐漸改善，未來(lái)將更好地滿足客戶需求。

面對(duì)不利因素，奔馳仍然在積極調(diào)整，多款國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)略車型仍保持了穩(wěn)健的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。和去年同期相比，一季度國(guó)產(chǎn)純電車型交付同比超翻番，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車交付同比增長(zhǎng)近50%，國(guó)產(chǎn)GLC SUV交付同比增長(zhǎng)超20%。

此外，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車自2023年12月上市交付以來(lái)持續(xù)收獲市場(chǎng)積極反饋，銷量也在持續(xù)增長(zhǎng)，并在中大型豪華轎車市場(chǎng)不斷擴(kuò)大影響力。而在高端豪華產(chǎn)品矩陣，以豪華旗艦車型S級(jí)轎車為代表的高端豪華車型繼續(xù)領(lǐng)跑豪華細(xì)分市場(chǎng)。

2023年，在高端豪華市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳一舉拿下100萬(wàn)元及150萬(wàn)元以上細(xì)分市場(chǎng)銷量的雙料冠軍。而2024年第一季度，奔馳則以穩(wěn)健勢(shì)頭，持續(xù)成為100萬(wàn)級(jí)及150萬(wàn)級(jí)以上豪華汽車市場(chǎng)的客戶首選品牌。

一季度，奔馳還為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了多款新車。包括梅賽德斯-奔馳G 500璀璨傳奇特別版、梅賽德斯-奔馳G500典藏版、新一代梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV、全新梅賽德斯-奔馳CLE轎跑車等等，這些新車型不僅受到了很多關(guān)注，并且在上市后持續(xù)獲得客戶青睞，為中國(guó)用戶帶來(lái)更出色的豪華新體驗(yàn)。

同樣在一季度，隨著一輛全新長(zhǎng)軸距 E 級(jí)車駛下生產(chǎn)線，第500萬(wàn)輛本土化梅賽德斯-奔馳汽車在北京奔馳成功下線。基于此，北京奔馳正式邁入整車與發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量 “雙500萬(wàn) ”新時(shí)代，北京奔馳持續(xù)提升生產(chǎn)線及質(zhì)量管理系統(tǒng)的數(shù)“智”化水平，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、混動(dòng)和燃油車型高效混線生產(chǎn)。

顯然，這是奔馳堅(jiān)持“奔馳車，中國(guó)造！”理念的有力寫照。未來(lái)，奔馳也將堅(jiān)持“在華發(fā)展，與華共進(jìn)”，通過(guò)推進(jìn)本土化研發(fā)，充分利用本土資源，為中國(guó)客戶提供量身定制的解決方案。例如在數(shù)字化方面，奔馳將持續(xù)推進(jìn)“數(shù)實(shí)融合”的客戶生態(tài)建設(shè)。

截止日前，已有超780萬(wàn)中國(guó)用戶創(chuàng)建了梅賽德斯-奔馳賬戶（Mercedes me ID），暢享多個(gè)梅賽德斯-奔馳官方數(shù)字平臺(tái)提供的數(shù)字化服務(wù)。繼2023年OTA升級(jí)服務(wù)覆蓋100余萬(wàn)車/次，奔馳預(yù)計(jì)將在2024年內(nèi)向200余萬(wàn)車/次推送多項(xiàng)OTA升級(jí)服務(wù)。

接下來(lái)，屬于三叉星徽的快速發(fā)展之路還將繼續(xù)鋪開。在提速“全面電動(dòng)”、構(gòu)建可持續(xù)豪華出行的愿景下，奔馳將延續(xù)“油電雙行”的產(chǎn)品策略，為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)超過(guò)15款覆蓋不同驅(qū)動(dòng)方式、不同細(xì)分市場(chǎng)的全新和新一代產(chǎn)品，充分滿足中國(guó)客戶的多元用車需求。

4月，梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊(duì)將隨2024 F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽回歸上海賽車場(chǎng)。在三叉星徽參與F1賽事70周年之際，梅賽德斯-AMG將帶來(lái)搭載源自F1賽車高性能混動(dòng)科技的全新旗艦跑車——全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE等車型，開啟AMG電動(dòng)化進(jìn)程的新篇章。

而在即將于4月25日正式開幕的北京車展上，奔馳也將攜多款全球首發(fā)和上市車型，正式開啟全品牌量產(chǎn)電動(dòng)化的嶄新篇章，彰顯電動(dòng)化決心和智能進(jìn)階實(shí)力。其中包括G級(jí)越野車家族首款純電車型、梅賽德斯-邁巴赫首款量產(chǎn)純電車型等多款重磅產(chǎn)品。

更重要的是，基于全新MMA平臺(tái)打造、采用800伏高壓平臺(tái)的CLA級(jí)概念車將迎來(lái)中國(guó)首秀，而基于MMA平臺(tái)開發(fā)的全新車型將于2025年在北京奔馳落地投產(chǎn)。而全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車插電式混合動(dòng)力車型也將迎來(lái)中國(guó)首秀，并將于二季度正式上市。

毫無(wú)疑問(wèn)，奔馳將以龐大的電動(dòng)化新車陣容參加北京車展，這不僅展現(xiàn)出三叉星徽將堅(jiān)持“油電雙行”的理念并且將以最大努力滿足中國(guó)用戶多元化出行的需求，更是對(duì)此前媒體誤讀其“放棄電動(dòng)化戰(zhàn)略”的回應(yīng)。

所有人都明白，2024年中國(guó)車市的競(jìng)爭(zhēng)肯定會(huì)更加激烈，各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的新產(chǎn)品都將會(huì)蜂擁而至。但作為一家以高檔汽車產(chǎn)銷為核心業(yè)務(wù)的豪華汽車制造商，這家“百年老店”將以最優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)，為消費(fèi)者帶來(lái)更多的豪華新選擇，并且在市場(chǎng)的變革中，綻放其獨(dú)特的光芒。

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