聚焦·電動化

馬斯克為部分“遣散費過低”道歉

馬斯克在發(fā)給員工的一封簡短電子郵件中表示：“在我們重組特斯拉的過程中，我注意到一些遣散費低得不合理，我為這個錯誤道歉。我們將立即予以糾正?！?/p>

投資者：若無低成本汽車，很難繼續(xù)看漲特斯拉

華爾街著名的特斯拉投資者David Baron警告說，如果特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克放棄長期以來堅持的為大眾提供低成本汽車的目標(biāo)，那么他很難繼續(xù)看漲特斯拉。

聚焦·傳統(tǒng)車企

吉利計劃出售沃爾沃B類股

浙江吉利控股集團宣布計劃出清卡車制造商沃爾沃集團（Volvo AB）B類股，以斯德哥爾摩市場收盤價計算，這批股票價值144.6億瑞典克朗（約合13.2億美元）。吉利在一份聲明中表示，此舉“符合吉利的長期戰(zhàn)略”。

豐田新款凱美瑞采用四缸發(fā)動機

豐田汽車表示，新款凱美瑞將于今年春季在美國經(jīng)銷商處開始銷售，它將放棄其長期以來的主力車型 V-6 發(fā)動機，轉(zhuǎn)而采用與電動機配對的四缸發(fā)動機。

奔馳美國工人將于5月投票決定是否加入UAW

美國國家勞資關(guān)系委員會（NLRB）表示，奔馳在美國阿拉巴馬州開設(shè)新汽車工廠的工人將在5月13日至17日之間投票決定是否加入美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）。

聚焦·供應(yīng)鏈

博世2023財年銷售額達916億歐元

2023財年，盡管經(jīng)濟形勢與市場環(huán)境不利，博世仍實現(xiàn)了916億歐元銷售額，增幅3.8%，調(diào)整匯率影響后達到8%。息稅前利潤（EBIT）為48億歐元（2022財年為38億歐元）。息稅前利潤率為5.3%，較上一年同比增長了1%。即使這一增幅高于預(yù)期，但仍低于至少7%的長期利潤率目標(biāo)。博世計劃在2026年前達成這一目標(biāo)。

聚焦·產(chǎn)經(jīng)政策

歐洲3月新車銷量下滑2.8%

隨著大眾汽車集團和Stellantis等汽車制造商面臨需求疲軟，尤其是電動汽車需求疲軟，歐洲3月新車注冊量為138萬輛，同比下降2.8%，這是四個月來的第二次下滑。值得一提的是，由于德國、瑞典和挪威的需求降溫，歐洲純電動汽車的銷量下降了11%。

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