在國(guó)內(nèi)的中高端MPV市場(chǎng)里，別克GL8持續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)十幾年之久。

隨著騰勢(shì)D9這款車(chē)新能源MPV的問(wèn)世，別克GL8的地位逐漸受到了挑戰(zhàn)。從目前市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，騰勢(shì)D9已經(jīng)瓜分了不少GL8的市場(chǎng)蛋糕。

對(duì)于上汽通用而言，自然希望把MPV市場(chǎng)的份額搶回去。

為此，在2024年北京車(chē)展前的別克品牌日，上汽通用別克發(fā)布了GL8的換代車(chē)型——新GL8陸尊PHEV。

這款售價(jià)在35.99萬(wàn)元-41.99萬(wàn)元區(qū)間的全新MPV，以全新的面貌、全新的動(dòng)力總成，試圖扳回一城。

GL8全面升艙，更豪華、更懂中國(guó)消費(fèi)者

其實(shí)在二十多年的市場(chǎng)耕耘中，別克GL8在通用泛亞團(tuán)隊(duì)的塑造下，早已成為了一臺(tái)極具中國(guó)本土化特色的高端MPV。而在全新GL8陸尊PHEV車(chē)型中，這款車(chē)也完全基于中國(guó)MPV消費(fèi)者的需求進(jìn)行刻畫(huà)。

首先，它擁有足夠的設(shè)計(jì)氣場(chǎng)與足夠大的空間。

直觀來(lái)看，新車(chē)擁有類(lèi)似于別克世紀(jì)CENTURY的設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)師將東方山水意蘊(yùn)、現(xiàn)代美學(xué)、數(shù)字科技融會(huì)貫通。同時(shí)，由于目前全系都是艾維亞車(chē)型，其設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也十分飽滿(mǎn)，多處艾維亞專(zhuān)屬設(shè)計(jì)，在細(xì)節(jié)處提升了車(chē)輛的氣質(zhì)。

空間方面，新車(chē)擁有 5219×1878×1807mm長(zhǎng)寬高尺寸，軸距達(dá)到3088mm，尺寸大，也能輕松停入國(guó)標(biāo)停車(chē)位，具有人性化的特點(diǎn)。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，全新GL8 陸尊PHEV座艙采用新科技豪華設(shè)計(jì)風(fēng)格。

創(chuàng)新的Smart Touch光感觸控板將座椅記憶等功能按鍵隱藏在金屬拉絲質(zhì)感的飾板中，配合禮賓靈動(dòng)島臺(tái)，帶來(lái)了更具科技感并且更加高級(jí)的座艙體驗(yàn)。

同時(shí)，新車(chē)全系標(biāo)配N(xiāo)appa真皮座椅，二排全新羽感航空座椅，對(duì)骨架、材質(zhì)、功能進(jìn)行全面升級(jí)。全新加厚的靠背型面對(duì)人體的貼合度達(dá)到近90%，顯著減輕靠背與頭枕之間的落空感。同級(jí)領(lǐng)先的Surflex慢回彈舒適層，壓陷量更大，包裹感更強(qiáng)，令落座時(shí)體感更柔軟、起身時(shí)支撐更到位。

功能性方面，六向航空頭枕、四向電動(dòng)腰托、電動(dòng)腿托、三檔快速加熱&通風(fēng)、三檔可調(diào)8點(diǎn)式按摩等功能一應(yīng)俱全，整體符合GL8高端系列的調(diào)性。

其實(shí)從乘坐維度來(lái)看，別克GL8征戰(zhàn)市場(chǎng)這么多年，早已清晰得了解到國(guó)內(nèi)用戶(hù)的需求。所以全新GL8陸尊PHEV作為一臺(tái)MPV，仍然恪守本質(zhì)上的優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)大的吸引力。

全新PHEV動(dòng)力賦能，更現(xiàn)代化的GL8已經(jīng)到來(lái)

當(dāng)別克GL8擁有“綠牌”之后，為我們帶來(lái)的體驗(yàn)改善是全面的。

除了針對(duì)限購(gòu)、限行政策具有良好的適應(yīng)力外，全新GL8陸尊PHEV的動(dòng)力感受，可以說(shuō)也提升得非常全面。

這款車(chē)搭載的全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)，采用并聯(lián)+串聯(lián)的模式，由1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、2擋DHT混動(dòng)變速箱、雙電機(jī)和大容量驅(qū)動(dòng)電池構(gòu)成。從性能來(lái)看，新車(chē)擁有292kW綜合功率和580Nm綜合扭矩，CLTC綜合續(xù)航里程高達(dá)1,370km。同時(shí)，該車(chē)的零百加速時(shí)間僅為7.8秒，相較于2.0T燃油版車(chē)型，具有明顯的提升。

值得一提的是，這款車(chē)搭載的1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用深度米勒高效燃燒系統(tǒng)，具有較高的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。即便是在饋電的工況下，2擋變速箱也可以實(shí)現(xiàn)變矩，帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)和更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。

來(lái)到電驅(qū)方面，泛亞汽車(chē)技術(shù)中心全棧自研的全新一代插混電驅(qū)單元采用近50項(xiàng)電驅(qū)和機(jī)電耦合的全新專(zhuān)利技術(shù)，在電機(jī)峰值扭矩密度、全轉(zhuǎn)速循環(huán)壽命等多個(gè)維度行業(yè)領(lǐng)先。

此外，基于通用的奧特能技術(shù)體系，其新一代插混電池可實(shí)現(xiàn)全生命周期快充電池不析鋰，具備行業(yè)最高的3300循環(huán)壽命，能夠?yàn)槿翯L8陸尊PHEV的用戶(hù)帶來(lái)真正可靠、穩(wěn)定的使用體驗(yàn)。

寫(xiě)在最后：

現(xiàn)階段，中高端MPV市場(chǎng)已基本進(jìn)入到新能源時(shí)代。

騰勢(shì)D9、傳祺E9這樣的產(chǎn)品，為MPV消費(fèi)者提供著更便利、更經(jīng)濟(jì)、更舒適高效的出行體驗(yàn)。從時(shí)間線來(lái)看，全新GL8陸尊PHEV來(lái)得不算早，在細(xì)分市場(chǎng)中也沒(méi)有展現(xiàn)出“劃時(shí)代”的新鮮感。

但這并不妨礙全新GL8陸尊PHEV為別克MPV家族重振旗鼓。

經(jīng)歷了二十多年的發(fā)展，GL8在市場(chǎng)上形成了強(qiáng)大的口碑，而這也是其重要的護(hù)城河。在當(dāng)下，全新GL8陸尊PHEV換裝了更高效的動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)在舒適性等MPV關(guān)鍵產(chǎn)品力層面也做得面面俱到。新技術(shù)、始終如一的高舒適特征，再加上深厚的口碑積淀，使得新車(chē)能夠在市場(chǎng)上獲得快速響應(yīng)，繼續(xù)引領(lǐng)中高端MPV市場(chǎng)。

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