日前，據(jù)國內(nèi)媒體報道，高合汽車母公司華人運通對內(nèi)發(fā)布關(guān)于公司重組期間工作組公告，決定成立重組工作組和聯(lián)合運營工作組。另有5月17日外媒消息，iAuto集團正式與華人運通簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。iAuto集團擬投資至多10億美元，幫助華人運通開始重建團隊并恢復(fù)生產(chǎn)，計劃在2024年上半年財務(wù)報告公布之前完成交易。

　　據(jù)悉，高合重組工作組將負責(zé)從股權(quán)到所有運營相關(guān)活動的重組，下設(shè)股東端、政府端、供應(yīng)商端和員工端四個小組；聯(lián)合運營工作組負責(zé)公司日常的決策與運營，下設(shè)產(chǎn)品規(guī)劃、項目設(shè)計工程、生產(chǎn)與供應(yīng)鏈、營銷、財務(wù)、法務(wù)、人力與綜合職能七個小組。

　　根據(jù)工作組人員名單，其中約有一半為原華人運通高層。重組工作組組長Amy Zhang（張怡）和聯(lián)合運營工作組組長魏燕欽均為華人運通聯(lián)合創(chuàng)始人。張怡負責(zé)投融資業(yè)務(wù)，為董事會執(zhí)行董事，而魏燕欽于2018年12月加入華人運通并擔(dān)任總裁一職。丁磊不擔(dān)任核心組長職務(wù)，但公司整體戰(zhàn)略規(guī)劃、整體預(yù)算、薪酬體系的決策須向其匯報。

　　另外，股東端小組牽頭人楊微子為華人運通副總裁，負責(zé)投融資業(yè)務(wù)，向CFO鄧名揚匯報；供應(yīng)商端牽頭人貢偉在華人運通擔(dān)任供應(yīng)鏈、質(zhì)量及制造副總裁；人力與綜合職能小組負責(zé)人張蓉和產(chǎn)品規(guī)劃小組負責(zé)人吳琦峰分別為華人運通人力資源副總裁及產(chǎn)品規(guī)劃副總裁。

　　高合汽車回應(yīng)稱，“雙方合作的具體信息以官宣內(nèi)容為準(zhǔn)。我們一直在努力，不斷推進相關(guān)工作?！?/p>

　　據(jù)悉，iAuto集團與華人運通的合作范圍包括履行銷售訂單的制造合作、股權(quán)并購、技術(shù)合作、品牌和國際銷售對接、供應(yīng)鏈和生產(chǎn)整合。實現(xiàn)促進有效業(yè)務(wù)重組、化解產(chǎn)能過剩投資、優(yōu)化營商環(huán)境。去年9月，港股上市公司正道集團公告顯示，iAuto核心業(yè)務(wù)為清潔能源整車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、集成銷售及營運，具備低溫可控核聚變技術(shù)、超級驅(qū)動系統(tǒng)（具備比傳統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)提升5倍以上的效能）和用于汽車出行業(yè)務(wù)的金融科技技術(shù)。

　　另據(jù)公告顯示，iAuto的最終實益擁有人為正道集團主席兼單一最大股東仰融。高合汽車重組工作組名單中的Jack Yeung與仰融（Yung Yeung）同姓。1992年仰融成功操盤華晨汽車進入美股市場，使其成為中國第一家赴美上市的企業(yè)。此后憑借系列資本運作，仰融打造出包括至少4家上市公司及大量非上市公司的“華晨系”，掌管資產(chǎn)一度高達人民幣300億元。

　　2002年10月，仰融由于涉嫌經(jīng)濟犯罪被遼寧省檢察院逮捕，仰融早在當(dāng)年5月躲避到美國。但其造車夢不滅，曾在2008年與賽麟汽車創(chuàng)始人王曉麟合作造車，不過之后兩人反目，甚至對簿公堂。從正道集團發(fā)布的2023年報財務(wù)數(shù)據(jù)來看，該公司能否為高合汽車提供10億美元的扶持存疑。去年正道集團沒有取得收入，年度虧損總額為2130萬港元。公告稱，宏觀經(jīng)濟環(huán)境不明朗及普遍審慎保守的市場情緒大大窒礙集團業(yè)務(wù)發(fā)展。此外，集團在為業(yè)務(wù)發(fā)展集資方面遭遇前所未見的困難。

　　高合汽車此前傳出與長安汽車接洽，但遭到后者否認(rèn)。此后，業(yè)界亦流傳出一汽集團將與高合達成重組協(xié)議的傳聞，但并未得到當(dāng)事雙方的回應(yīng)。（消息來源：界面新聞；編譯/汽車之家 張曉丹）

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