自今年年初亮相以來，深藍G318就憑借新硬派造型、新硬派舒適、新硬派空間、新硬派能耗，解決了傳統(tǒng)硬派造型雷同、空間小、舒適性差、能耗高四大痛點，吸引了消費者的廣泛關(guān)注。

相比起看得見的造型、空間以及舒適配置，看不見的油耗更是許多人購買硬派車時的重要考慮因素。畢竟，目前市場上的硬派SUV日常市區(qū)通勤百公里油耗普遍在15L往上，甚至很多人買來平時都不敢多開，直呼油耗高，加不起油。那深藍G318實際表現(xiàn)究竟如何？到底能不能解決傳統(tǒng)硬派SUV“油老虎”的通?。靠赡芎芏嘞M者心里仍在犯嘀咕。

深藍超級增程2.0加持，深藍G318實測百公里饋電油耗6L左右

近日，在重慶舉辦的深藍G318全國媒體試駕會節(jié)能挑戰(zhàn)賽中，各大媒體測出了深藍G318的實際油耗表現(xiàn)。從官方公布的榜單來看，實測饋電油耗都在6L/100km左右，前十名最高不過5.2L/100km，最低甚至干到了3.3L/100km。要知道，深藍G318整備質(zhì)量超過2噸，加上車內(nèi)四人乘坐，能把油耗做到這樣的水平，實屬驚艷。

前段時間，長安汽車董事長朱華榮在深度體驗深藍G318時，也對其油耗表現(xiàn)稱贊有加。作為首發(fā)搭載深藍超級增程2.0的車型，深藍G318搭載的新藍鯨HE1.5T超高壓直噴混動專用發(fā)動機，采用了全球首發(fā)的500bar超高壓燃油噴射系統(tǒng)、全球首發(fā)150mJ高能點火系統(tǒng)等多項領(lǐng)先技術(shù)，實現(xiàn)了16:1的超高壓縮比和44.28%的全球頂尖熱效率，一升油可發(fā)3.63度電，最終實現(xiàn)了四驅(qū)饋電油耗低至6.7L/100km（CLTC），真正做到用更少的油，發(fā)更多的電，長途無憂，省到極致。

此外，深藍G318還擁有超長純電續(xù)航 190km（CLTC），一次充電滿足市區(qū)多日通勤需求。

開深藍G318走國道318，頂級配置帶來頂級體驗

除了極致省以外，深藍G318也因卓越的駕乘舒適性被網(wǎng)友稱之為國道318的“專用車”。 深藍G318以國道318為名，旨在為每一個身在都市、心向曠野的用戶，造一臺比城市SUV更硬核，比傳統(tǒng)硬派SUV更舒適，讓用戶開得放心、開得舒適、開得爽的科技新硬派SUV。

眾所周知，國道318是中國人心中最美的景觀大道。但是，從成都到拉薩路段，由于其高達70%的山區(qū)道路特點，隨時可能面臨路面大坑洼、道路維修等特殊狀況，如果駕駛較低通過性和較弱脫困能力的普通城市SUV，極容易出現(xiàn)爆胎和車損，讓原本充滿期待的旅途體驗大打折扣。

深藍G318雙電機全工況真四驅(qū)、兩把差速鎖、ET全地形模式等多項硬核能力，帶來強大的脫困能力，輕松應對國道318途中各種路況。同時在45000Nm/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度加持下，深藍G318能夠在戶外穿越中不變形，為旅途保駕護航。此外，深藍G318空懸升高后最小離地間隙270mm，有著遠超城市SUV的高通過性。

值得一說的是，相比傳統(tǒng)硬派SUV在盤山道路中笨重的操控感和較差的駕乘舒適性，深藍G318搭載的雙叉臂+多連桿+R-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可帶來更優(yōu)秀的側(cè)向支撐性，使其行駛在國道318長途駕駛中也有堪比城市家轎的操控感。再加上真正的主動魔毯+CDC+空懸，通過實時路況毫秒級掃描，自適應懸架軟硬高低調(diào)節(jié)，有效過濾路面震動，真正做到“哪里都能去，去哪兒都舒服”，帶來不顛、不晃、不暈車遠超傳統(tǒng)硬派的旅途體驗。

以科技之名，重塑硬派旗艦。深藍G318擁有的雙電機四驅(qū)、兩把差速鎖、ET全地形模式等硬核實力，帶來的超高通過性遠超城市SUV。在超級增程2.0加持下，深藍G318還實現(xiàn)了最低不到6L/100km的實測油耗水平，直接把傳統(tǒng)硬派的油耗干掉一半，真正實現(xiàn)了硬派油耗無憂。雙叉臂+多連桿+R-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空懸+CDC+主動魔毯等配置，真正解決了傳統(tǒng)硬派駕乘硬碰硬的難題。今年5月中旬，深藍G318量產(chǎn)車就已正式開啟大規(guī)模下線發(fā)運，距離正式上市、交付用戶指日可待。

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