近日，余承東一句“卷價(jià)格不如卷價(jià)值”引發(fā)行業(yè)一番熱議。尤其是競(jìng)爭(zhēng)激烈的轎車和SUV細(xì)分市場(chǎng)，新車售價(jià)往往沒有最低，只有更低。汽車作為一件大宗商品，當(dāng)大家一味追逐“價(jià)格”這個(gè)單一維度的時(shí)候，勢(shì)必在其它領(lǐng)域?qū)?huì)有所放失。這點(diǎn)，從近期售后質(zhì)量品控問題頻出的幾款“網(wǎng)紅”新車身上可以得到驗(yàn)證。

　　相比之下，受價(jià)格戰(zhàn)影響較小的MPV市場(chǎng)整體上尚且還保持著相對(duì)平穩(wěn)。雖然“彩電冰箱大沙發(fā)”給MPV市場(chǎng)帶來了一定的波動(dòng)，但時(shí)至今日，MPV市場(chǎng)中仍然只有兩款產(chǎn)品，那就是別克GL8和其它。眼下，全新GL8陸尊PHEV又已經(jīng)拍馬趕來并開啟了預(yù)售。對(duì)MPV新能源細(xì)分市場(chǎng)來說，GL8雖遲但終究還是到了。

■“豪車開遍，繞不過一臺(tái)別克GL8”

　　作為MPV領(lǐng)域的常青樹，在國(guó)內(nèi)只要談及MPV，無(wú)論是商用或家用，都無(wú)法避開GL8。以至于諸如“豪車開遍，繞不過一臺(tái)別克GL8”、“不管你在高速上跑多快，總有一臺(tái)別克GL8從你旁邊經(jīng)過”、“800公里加急取公章”這樣的段子在網(wǎng)端層出不窮。GL8在市場(chǎng)中的江湖地位可見一斑。

　　數(shù)據(jù)顯示，自第一輛GL8上市以來，其累計(jì)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)獲得了超過180萬(wàn)車主的認(rèn)可。雖然銷量數(shù)字不能代表全部，但不置可否銷量數(shù)字也是當(dāng)下一款產(chǎn)品在終端市場(chǎng)的受用戶認(rèn)可程度的最為客觀體現(xiàn)。

『別克GL8（第一代）』

　　羅馬不是一日建成的，GL8只所以能夠經(jīng)久不衰，靠的也是其身上的那股不斷自我超越的精神。誠(chéng)然市場(chǎng)在不斷發(fā)展變化，但要知道GL8也并沒有固步自封。

　　自1999年12月7日，第一輛別克GL8上市到今天，共推出有陸上公務(wù)艙、ES陸尊和艾維亞三大系列車型，歷經(jīng)五代重大革新升級(jí)。上市24年來，平均每7分鐘賣出一輛?！癎L8”不僅是上汽通用在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展史，同時(shí)，也是中國(guó)汽車市場(chǎng)高速發(fā)展的見證者。

　　24年間，GL8更是將各項(xiàng)重量級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)拿到手軟。其中不乏“消費(fèi)者關(guān)注年度MPV”、“最保值MPV獎(jiǎng)項(xiàng)”、“最值得購(gòu)買與推薦車型獎(jiǎng)MPV”、“大型MPV細(xì)分市場(chǎng)第一名”等含金量十足獎(jiǎng)項(xiàng)。

『別克GL8內(nèi)飾（第一代）』

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，GL8之所以賣得好，一是定價(jià)合適，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)能買到的MPV里，比它便宜的沒它好，但比它好的，又比它貴很多。更為重要的是，GL8的品控穩(wěn)定，據(jù)悉在2023年，還有一對(duì)70多歲的老兩口，開著一輛18年車齡的GL8，一路從南京開到了巴黎。

　　二是別克對(duì)市場(chǎng)的定位特別準(zhǔn)。MPV不僅僅是商務(wù)車，而是多用途汽車。它的核心用途是家庭出行，如果觀察到海外MPV的廣告，大多是全家露營(yíng)的場(chǎng)景。

　　不過20年前，MPV剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)，用戶消費(fèi)能力有限，主打家庭用戶不行，別克就把GL8包裝成商務(wù)車，主打商務(wù)出行與商務(wù)接待。連廣告風(fēng)格也從合家歡變成了高端商務(wù)，海報(bào)里的奶爸換成了霸道總裁，背景從野外露營(yíng)換成了CBD寫字樓、機(jī)場(chǎng)和商場(chǎng)。在這個(gè)定位加持下，GL8開創(chuàng)了“陸上公務(wù)艙時(shí)代”，很快就打開了國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)。

　　這也給后來進(jìn)場(chǎng)的MPV車型打了個(gè)樣，幾乎所有的合資MPV都開始主打商務(wù)。從定價(jià)到廣告，走的都是商務(wù)路線。

　　而20多年過去了，中國(guó)消費(fèi)者富裕了，對(duì)家庭MPV有了新的需求。別克近幾年的定位也發(fā)生了改變，將積累的高勢(shì)能乘坐標(biāo)準(zhǔn)滲透到家庭需求。對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)中的一眾競(jìng)品來說，全新GL8陸尊PHEV的到來雖遲，但無(wú)論如何都不會(huì)是一款可以忽視的強(qiáng)勁對(duì)手。

■搭載插混技術(shù) 產(chǎn)品力再上新臺(tái)階

　　隨著電動(dòng)化之風(fēng)吹到了MPV，最近幾年，MPV這一過去小眾的細(xì)分市場(chǎng)越來越熱鬧。不管是傳統(tǒng)車企，還是新勢(shì)力車企，幾乎每一家都在布局新能源MPV這一賽道。

　　自帶互聯(lián)網(wǎng)基因的新勢(shì)力，把“彩電、冰箱、大沙發(fā)”帶到MPV上，在社交網(wǎng)絡(luò)上獲得很高的討論與關(guān)注。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還是會(huì)回到商業(yè)邏輯的本質(zhì)，如何為用戶提供價(jià)值。

　　誕生自“傳統(tǒng)車企”之手非但不會(huì)成為短板，反而將會(huì)成為全新GL8陸尊PHEV沖鋒陷陣的強(qiáng)有力的背書。正如別克GL8陸尊PHEV新車發(fā)布會(huì)上的一句臺(tái)詞，“都說能超越GL8的只有綠牌GL8”。

『別克GL8陸尊PHEV』

　　論產(chǎn)品力，全新GL8陸尊PHEV仍然是MPV細(xì)分市場(chǎng)中一座無(wú)法輕松翻越的大山。要知道GL8之所以能夠長(zhǎng)久不衰，得到如此眾多用戶的選擇與認(rèn)可，從根源上來說，最核心的要素是其強(qiáng)大的產(chǎn)品力。

　　作為一款宜商宜家的MPV車型，GL8在商務(wù)接待和家庭場(chǎng)景中，皆能面面俱到。搭載插混技術(shù)的GL8如虎添翼，產(chǎn)品力更上一層樓。這背后源自上汽通用在技術(shù)領(lǐng)域的深耕與積累。

　　據(jù)了解，上汽通用早在3年前就已經(jīng)開始了相應(yīng)技術(shù)布局。其采用的“雙動(dòng)力+雙能源”，既經(jīng)濟(jì)、又省心，而且動(dòng)力十足，可以使車輛在各種工況下取長(zhǎng)補(bǔ)短，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)。

　　用數(shù)據(jù)說話，與市面上主流插混MPV相同，全新GL8陸尊PHEV所采用的這套混動(dòng)系統(tǒng)搭載的是一臺(tái)ECOTEC 1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大熱效率達(dá)到了40.2%，無(wú)論是額定功率或還是扭矩均超騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家等同級(jí)車型。

　　此外，全新GL8陸尊PHEV的CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1367km，WLTC綜合續(xù)航1155km。CLTC標(biāo)準(zhǔn)的138km純電續(xù)航里程基本上能滿足一天的用車需求，而超長(zhǎng)的綜合續(xù)航里程讓用戶在長(zhǎng)途旅行時(shí)更加游刃有余，不用擔(dān)心充電問題。新車百公里加速時(shí)間只需7.8s；而加持了三重AI指控算法的奧特能同標(biāo)準(zhǔn)插混電池，無(wú)論是滿電或還是虧電，都能保持車輛性能狀態(tài)。

　　與同級(jí)插混競(jìng)品車型相比，全新GL8陸尊PHEV搭載的這套混動(dòng)系統(tǒng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)都占先鋒?？芍^是一款同級(jí)加速最快；同級(jí)電耗最優(yōu)、以及還是唯一超過1300公里續(xù)航的插混車型。

　　當(dāng)下，隨著插混市場(chǎng)整體不斷擴(kuò)大，越來越多的車企開始布局該技術(shù)路線并推出了各自產(chǎn)品。包括通用、大眾、福特、捷豹路虎、沃爾沃、寶馬、奔馳、豐田等國(guó)際車企在內(nèi)，紛紛公開表態(tài)將加碼在插混市場(chǎng)的投入力度。這也就意味著，接下來一段時(shí)間內(nèi)插混市場(chǎng)中的產(chǎn)品種類將更加豐富。

■“六邊形”戰(zhàn)士 讓價(jià)值最大化

　　有了先進(jìn)技術(shù)做根基，全新GL8陸尊PHEV成為一名優(yōu)異的六邊形“戰(zhàn)士”自然不在話下?；诖?，全新GL8陸尊PHEV對(duì)豪華賦予了全新定義，那就是“全感座駕”。給用戶帶來全速域的適意感、全場(chǎng)景的從容感、全身心的信任感、以及全場(chǎng)合的體面感。

　　除了在“冰箱、彩電、大沙發(fā)”上一應(yīng)俱全外，全新GL8陸尊PHEV與市場(chǎng)中的網(wǎng)紅競(jìng)品最大不同，是對(duì)產(chǎn)品、用戶，以及社會(huì)的責(zé)任心。

　　互聯(lián)網(wǎng)造車，最大的特點(diǎn)是“快”。對(duì)于新勢(shì)力車企來說，一款全新車型從零到量產(chǎn)交付，最快可以在2年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)。而傳統(tǒng)車企，至少會(huì)花2年時(shí)間用在零部件可靠性、耐久性的臺(tái)架測(cè)試上。

　　以全新GL8陸尊PHEV為例，整車在開啟交付前，僅整車試驗(yàn)里程就要超過600萬(wàn)公里，系統(tǒng)耐久測(cè)試則要超過3萬(wàn)小時(shí)，可靠性和耐腐蝕要求分別達(dá)24萬(wàn)公里和15年。只有這樣，新車的可靠性與安全性才更有說服力。

　　管中窺豹，這或許是為何GL8能夠自上市以來經(jīng)久不衰，并贏得超過180萬(wàn)車主認(rèn)可的關(guān)鍵原因。

　　其實(shí)無(wú)論當(dāng)前汽車消費(fèi)市場(chǎng)如何“卷”，其本源歸根結(jié)底并未發(fā)生變化，就是能夠?yàn)橛脩魩碓鯓拥膬r(jià)值？“全感座駕”就是全新GL8陸尊PHEV給用戶帶來的最大價(jià)值。

　　 在如今的中國(guó)汽車市場(chǎng)，推陳出新的速度越來越快。過去兩三年一改款，五六年一換代，如今消費(fèi)者才剛買新車沒幾年，就發(fā)現(xiàn)自己的愛車變成了老款。

　　在汽車行業(yè)追求速度與效率的背后，產(chǎn)品的一致性與可靠性不應(yīng)該被忽視。汽車作為一個(gè)長(zhǎng)周期產(chǎn)品，唯有經(jīng)受過市場(chǎng)歷練方能行遠(yuǎn)致穩(wěn)。這才是對(duì)用戶、市場(chǎng)最大的責(zé)任心。

　　車輛銷售數(shù)據(jù)則是用戶給予車企的最直接反饋。據(jù)上汽通用官方數(shù)據(jù)顯示，全新GL8陸尊PHEV上市72小時(shí)累計(jì)訂單就突破了10017輛。而在汽車之家研究院給處于的MPV關(guān)注榜中，GL8也是高居第二位。

　　選購(gòu)一輛MPV，除了泛泛的“彩電冰箱大沙發(fā)”，理應(yīng)還有著品牌力、用戶美譽(yù)度、產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)性能等多個(gè)考量維度。購(gòu)車僅僅只是一個(gè)瞬時(shí)行為，技術(shù)靠譜、品控穩(wěn)定的用車周期才是做選擇時(shí)需要考慮的關(guān)鍵中的關(guān)鍵。

　　尤其是在這個(gè)既要又要的時(shí)代背景下，車企更應(yīng)該更深入地了解客戶真實(shí)需求，并為之提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

　　至少?gòu)漠?dāng)下市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)來看，隨著全新GL8陸尊PHEV到來，新能源MPV市場(chǎng)中對(duì)于產(chǎn)品“價(jià)值”的重視程度將會(huì)得到指數(shù)級(jí)提升。僅靠冰箱彩電去影響用戶的心智和決策的階段將成為過去。（文/汽車之家行業(yè)評(píng)論員）

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