寶馬公司正在與DeepDrive公司合作，測試一款搭載雙轉(zhuǎn)子技術(shù)的新型電動機，這一技術(shù)被寶馬譽為“革命性”。

寶馬認為，這項技術(shù)將為開發(fā)高性能且超節(jié)能的電動汽車提供關(guān)鍵支持。

盡管目前關(guān)于這項技術(shù)的具體細節(jié)尚未公開，但兩家公司已經(jīng)透露，在前期試點項目中取得了令人鼓舞的成果，并決定將這一技術(shù)推向道路測試階段。

作為研發(fā)計劃的一部分，寶馬計劃將這種新型驅(qū)動單元的多個版本安裝在其集團旗下的不同車型上。

DeepDrive公司成功地將兩臺電動機融合為一個極其緊湊且高扭矩密度的驅(qū)動單元，這一創(chuàng)新設(shè)計不僅提高了能效，還使得該單元的體積和重量大幅減少。

與傳統(tǒng)電動機不同，后者僅有一個定子驅(qū)動內(nèi)部或外部的單個轉(zhuǎn)子，而DeepDrive的定子能夠同時驅(qū)動兩個轉(zhuǎn)子。

寶馬還指出，這種驅(qū)動單元的緊湊設(shè)計和輕量化特性使其非常適合用于輪轂電機系統(tǒng)，即每個車輪都配備一個獨立的電動機。

這種設(shè)計不僅能夠減少車輛的重量，還能提高能源利用效率。

此外，這項技術(shù)也適用于傳統(tǒng)的集中式驅(qū)動系統(tǒng)，通過一個中央電機模塊為整個車輛提供動力。

雖然目前關(guān)于這項技術(shù)的具體應(yīng)用和性能參數(shù)尚不明確，但寶馬對這項技術(shù)的未來應(yīng)用前景充滿信心。

寶馬認為，輪轂電機技術(shù)將使得車輛占用更少的空間、更加節(jié)能、更輕且成本更低，這將使其成為各種車型的理想選擇，并具有極高的可擴展性。

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責(zé)任編輯：王略

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