12月4日，深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司(下稱”比戴”)市場負責人接受作者采訪時透露：”我們沒有以合資公司的身份申請資質(zhì)，而是借用比亞迪的生產(chǎn)資質(zhì)?！边@意味著，騰勢的生產(chǎn)商是比亞迪。

　　”我們按照比戴的標準建立了全新的工廠和全新的品質(zhì)、流程標準。資質(zhì)問題不會影響騰勢合資公司的‘血液’”，該負責人表示：”按照目前國家對于合資公司的政策，比戴無法拿到生產(chǎn)資質(zhì)。因此，借用比亞迪的生產(chǎn)資質(zhì)能夠很好的解決這一障礙?！币虼?，騰勢仍然會按照原計劃，在明年上市。

　　騰勢將首發(fā)時間和地點選在了明年的北京車展。該負責人介紹，選擇北京車展的原因除了北京車展有較大的影響力外，主要原因在于北京是騰勢未來的三個目標市場之一。另外，該負責人還透露，”騰勢是中國研發(fā)、中國生產(chǎn)，能夠拿到國家給予新能源汽車的補貼。而地方補貼是否能夠拿到，還需要看后續(xù)出臺的地方政策的相關(guān)要求?！?/p>

　　目前，騰勢生產(chǎn)線已建設(shè)完成并投入運行。首款電動汽車已開始小批量試生產(chǎn)。騰勢方面表示，上市前，騰勢還將進行進一步測試和生產(chǎn)線調(diào)試工作，以確保首款產(chǎn)品達到嚴格的設(shè)計標準和品質(zhì)標準。

　　比戴生產(chǎn)規(guī)劃副總裁紀瑞夫表示：”從工廠規(guī)劃、設(shè)備采購到生產(chǎn)管理，德系標準在騰勢電動汽車的品質(zhì)保證上占有重要地位。” 比如，騰勢的自動焊接工位采用了德國KUKA品牌機器人，這一品牌機器人也應(yīng)用于國際豪華汽車生產(chǎn)線上;而焊接機器人控制器，采用了德國博世集團旗下的專業(yè)品牌力士樂REXROTH，確保焊接精度達到騰勢的品質(zhì)標準。

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