10月25日，F(xiàn)araday Future Intelligent Electric Inc.（以下簡稱FF）宣布與與Sheikh Abdulla Al Qassimi的Master投資集團(tuán)達(dá)成共同投資協(xié)議。Sheikh Abdulla Al Qassimi是拉斯海馬酋長國皇家家族成員兼海關(guān)副主席，此次合作旨在開發(fā)FF公司未來位于阿聯(lián)酋的拉斯海馬總部。

Master投資集團(tuán)計劃于今年年底開始在拉斯海馬的建設(shè)工作，F(xiàn)F預(yù)計將在2025年底或2026年初入駐。

圖源：FF

風(fēng)雨飄搖而又“韌勁十足”的FF，還在繼續(xù)求生之旅。

FF的中東戰(zhàn)略

近年來，有諸多電動車企紛紛前往中東尋求資本和合作機會。中東地區(qū)尤其是海灣國家，如沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋等，人均購買力位居全球前列，這對于定位高端市場的電動車企來說具有很大的吸引力。

同樣，對于需要大量資金投入以進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)和市場拓展的智能電動車企來說，中東資本無疑是重要的資金來源。像蔚來汽車也獲得了阿聯(lián)酋阿布扎比投資機構(gòu) CYVN Holdings 的戰(zhàn)略投資。

2023年11月23日，F(xiàn)F宣布與Master Investment Group和Siraj Finance LLC簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，進(jìn)軍中東市場并進(jìn)行FF品牌發(fā)布；2024年4月，公司宣布在迪拜成立中東銷售實體。

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2024年9月6日，F(xiàn)F宣布從中東、美國和亞洲投資者處獲得了3000萬美元的融資承諾。其中，Master投資集團(tuán)也參與了此次融資。

值得注意的是，此次融資承諾，包括預(yù)先注入的750萬美元和新增的2250萬美元（“融資”），形式為可轉(zhuǎn)換票據(jù)（“可轉(zhuǎn)換票據(jù)”）、未來可購買公司新增普通股的認(rèn)股權(quán)證（“認(rèn)股權(quán)證”）?？赊D(zhuǎn)換票據(jù)的轉(zhuǎn)股價格為5.24美元/股，認(rèn)股權(quán)證的行權(quán)價格為6.29美元/股，可按相關(guān)約定條款進(jìn)行調(diào)整。

同時，F(xiàn)F宣布收到納斯達(dá)克合規(guī)通知，重新滿足繼續(xù)上市標(biāo)準(zhǔn)。在今年4月30日，F(xiàn)F就發(fā)布公告稱公司收到納斯達(dá)克交易所的信函，因公司股票連續(xù)十個交易日的收盤買入價為0.10美元或更少，納斯達(dá)克交易所決定將公司從資本市場退市。

此次緩解退市危機讓FF松了口氣，但也并非全無條件。根據(jù)《上市規(guī)則》5815(d)(4)(B) 條，作為合規(guī)確認(rèn)的一部分，F(xiàn)F將自9月4日起的一年內(nèi)，接受強制性的小組監(jiān)督。如果FF在此期間出現(xiàn)不合規(guī)，納斯達(dá)克將發(fā)出不合規(guī)函，屆時公司將被要求就此事再次申請聽證。

這也意味著FF退市的那根繩索，仍系于脖頸。

此次與Master集團(tuán)簽署投資協(xié)議，的確顯露了FF中東戰(zhàn)略的進(jìn)展。

FF中東負(fù)責(zé)人莫翠天代表FF中東公司簽署了與拉斯海馬經(jīng)濟(jì)區(qū)（RAKEZ）的租賃協(xié)議，用于設(shè)立包含辦公空間和工程車間在內(nèi)的業(yè)務(wù)場所。FF全球CEO Matthias Aydt簽署了預(yù)訂協(xié)議，預(yù)訂了正在建設(shè)中的面積達(dá)108,000平方英尺的場所和設(shè)施，該設(shè)施將作為FF中東未來的運營樞紐。

拉斯海馬位于阿聯(lián)酋七個酋長國中的最北端，為眾多重要公司和組織的經(jīng)濟(jì)樞紐，涵蓋制造業(yè)、旅游業(yè)等多個領(lǐng)域。拉斯海馬占據(jù)戰(zhàn)略地理位置，位于歐洲、亞洲和非洲的交匯處。

FF全球CEO Matthias Aydt表示，F(xiàn)F一直積極推進(jìn)在拉斯海馬開展業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略，他認(rèn)為作為重要的工業(yè)中心，拉斯海馬是建立FF業(yè)務(wù)的理想之地。

理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感

FF的中東戰(zhàn)略聽起來很美好，但是中東真會成為FF的那根救命稻草嗎？

歸根到底，F(xiàn)F資金短缺的問題并未得到完全解決，雖然與中東伙伴的合作可以帶來一定的資金支持，但基于如今的融資規(guī)模和財務(wù)狀況，在旗下車型無法大規(guī)模交付的境況下，仍無法支撐FF長遠(yuǎn)的發(fā)展。

而且中東地區(qū)的汽車市場競爭同樣日益激烈，不僅有來自傳統(tǒng)汽車制造商的競爭，還有來自新興電動汽車品牌的挑戰(zhàn)。

FF所有動作的目的，還是為了“搞錢”。盡管FF多次獲得融資，但資本市場對FF的信任度也在不斷下降，真正能支撐公司發(fā)展的汽車主營業(yè)務(wù)“立不住”，是最大的痛點。

目前，F(xiàn)F仍在通過“單點”銷售的方式，將其FF 91 2.0車型，推銷給各行各業(yè)所謂的“塔尖用戶”，最近的一次是9月20日，交付于好萊塢巨星經(jīng)紀(jì)公司Born Leaders Entertainment。截至目前，F(xiàn)F總銷量不超過20輛。

根據(jù)8月15日FF發(fā)布的2024年第二季度的財務(wù)業(yè)績，這一季度，F(xiàn)F的運營支出與去年同期相比減少了5100萬美元，達(dá)到2990萬美元；同期的運營虧損從5600萬美元減少到5060萬美元。

雖然看似運營數(shù)據(jù)在好轉(zhuǎn)，但FF整體的財務(wù)壓力依舊嚴(yán)峻。截至2024年6月30日，公司賬面資產(chǎn)總額為4.579億美元，其中負(fù)債總額為3.092億美元，凈資產(chǎn)僅為1.487億美元（10.62億元人民幣）。

在此境況下，F(xiàn)F還選擇推出了第二品牌Faraday X(FX)及產(chǎn)品推出計劃，并表示要通過為美國用戶提供“兩倍性能、一半價格”的兩款A(yù)IEV（Artificial Intelligent Electric Vehicle）產(chǎn)品，希望成為AIEV時代的豐田。

圖源：FF

據(jù)介紹，首批FX車型為預(yù)計售價2-3萬美金的FX 5和預(yù)計售價3-5萬美金的FX 6，提供兩種動力系統(tǒng)：增程AIEV和純電AIEV，目標(biāo)是在2025年底開始生產(chǎn)，前提是獲得必要的資金。

按照FF一貫的作風(fēng)，F(xiàn)X車型是否能夠按時面世，只能打上一個大大的問號？

雖然管理層承諾將通過多元化融資渠道來支持FX品牌的發(fā)展，但資金到位的不確定性仍然是一個巨大的風(fēng)險。而且FF宣稱要將高端技術(shù)應(yīng)用到FX品牌的車型上，但其目前僅交付了少量FF 91車型，其技術(shù)并沒有得到大規(guī)模的市場驗證。

FF品牌的市場認(rèn)可度較低，在這種情況下推出第二品牌，無一會進(jìn)一步分散消費者的關(guān)注。消費者對新品牌的信任建立需要時間，F(xiàn)F在資金和技術(shù)方面的壓力能否支撐到FX品牌成型，有待商榷。

醉翁之意不在酒，可能FF通過推出FX品牌最重要的原因，還是為了吸引投資者的關(guān)注，向市場傳遞出其對未來發(fā)展的樂觀態(tài)度和信心。

目前，無論是FX品牌還是FF的中東戰(zhàn)略，更多的還是落于紙上的未來藍(lán)圖，能否最終落到實處，仍存在很大的不確定性。

賈躍亭和他的FF經(jīng)歷了不少波折與挑戰(zhàn)，也在嘗試各種手段努力求生、謀求發(fā)展，資金短缺、市場競爭、技術(shù)驗證等問題依然是其需要面對的重大挑戰(zhàn)。對于賈躍亭來說，能否帶領(lǐng)FF走出困境、實現(xiàn)回國和還債的目標(biāo)，且看后續(xù)發(fā)展。

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