繼幾何汽車并入吉利銀河，吉利逐步“放手”力帆科技，雷達汽車并入吉利汽車集團之后，吉利控股多層級、多品牌的戰(zhàn)略整合還在持續(xù)，最近的則是將領克正式并入極氪，這是吉利控股在今年9月發(fā)布《臺州宣言》，宣布企業(yè)進入戰(zhàn)略轉型全新階段之后，戰(zhàn)略聚焦一系列落地的關鍵性舉措。

11月14日下午，吉利控股宣布對極氪、領克股權結構進行優(yōu)化。首先是吉利控股向吉利汽車（0175.HK）轉讓其所持有的11.3%極氪股份，交易完成后，吉利汽車對極氪的持股比例將增至約62.8%，對極氪絕對控股。

同時對領克汽車進行股權優(yōu)化，以推動極氪和領克進行全面戰(zhàn)略協(xié)同。在吉利控股集團并購沃爾沃汽車后，為了加強協(xié)同，打造了領克品牌，也產(chǎn)生了吉利控股集團50%、沃爾沃汽車30%、吉利汽車20%共同持股的方式。

此次股權改革后，極氪將持有領克51%股份，領克其余49%股份繼續(xù)由吉利汽車持有，沃爾沃則不再持有領克股份。極氪和領克整合后，定位為吉利旗下高端豪華新能源汽車集團，將會放在極氪美股上市公司之中，進一步擴大極氪美股的主體價值和估值。

領克、極氪，兩個品牌將在技術、產(chǎn)品、供應鏈、制造、營銷與服務、國際市場拓展等方面強化協(xié)同，致力于2026年底將極氪、領克打造成為年產(chǎn)銷百萬級的全球領先高端豪華新能源汽車集團。但對于前端面向消費來說，并不會有非常明顯的感受，二者將在市場營銷、商業(yè)模式、用戶運營等前臺業(yè)務方面保持獨立。

“股權變革之后，領克將與極氪加大協(xié)同，高端化屬性更加明顯?！奔毓蓛?nèi)部人士表示。

通過此次整合，吉利控股對極氪、領克股權結構進行了更合理的優(yōu)化，理順股權關系，減少關聯(lián)交易、消除同業(yè)競爭，更加推動內(nèi)部資源深度整合和高效協(xié)同，特別是吉利、領克、極氪三個品牌將更加緊密，也讓吉利更加聚焦汽車主業(yè)。

不過雖然協(xié)同加深了，但吉利、領克、極氪三大品牌的定位依舊非常明晰。極氪定位全球豪華科技品牌，覆蓋高端豪華市場，主打“豪華、極致、科技”；領克定位全球新能源中高端品牌，覆蓋中高端市場，主打“潮流、運動、個性”。吉利銀河定位新能源主流品牌，覆蓋主流市場，三大品牌在吉利控股的地位得到全面提升，伴隨著吉利更加聚焦汽車主業(yè)，在新能源蓬勃發(fā)展的當下和未來，去全面搶占新能源汽車各細分市場。

綜合來看這場整合大幕，其實更多的變化是在股權結構和戰(zhàn)略協(xié)同上，由此帶來的是組織架構的運作更高效，板塊之間的業(yè)務和重心更加明顯，更加有利于吉利參與到行業(yè)競爭中去。對普通用戶來說，其實影響并不大，畢竟領克和極氪兩個品牌都還在，并沒有在核心和感知的如品牌形象、銷售架構、渠道方面關停并轉等。

再多一點影響，可能就是資本市場或投資者了，畢竟現(xiàn)在吉利汽車控股0175也對極氪實現(xiàn)絕對控股，極氪也對領克持股，那么無論是從銷量還是一些從品牌層面帶來的利好和基本面，都將惠及吉利汽車控股0175和極氪美股的股價和市值。這一點，吉利控股董事長李書福也在新聞稿中明確提到“為廣大用戶和投資者創(chuàng)造更大價值”，即用戶就是產(chǎn)品和體驗，在相同價格下會比同行更有競爭力；在投資者層面，則是關聯(lián)性帶來的股價，以及規(guī)?；蜏p少重復開發(fā)、內(nèi)部互搶資源之后，對利潤率的提升大有幫助。

至于后續(xù)的情況會怎樣？比如極氪、領克的產(chǎn)品線會不會動，領克的新能源會不會和極氪有更明顯的價格帶區(qū)分，還得看后續(xù)安聰慧以及其管理團隊的思考和規(guī)劃，而這一切還得以市場需求和反饋來進行。就像極氪一開始定位只做純電一樣，不也是將在2025年推出電混車型嘛，市場在變，消費需求在變，車企和品牌也必須順勢而變。

很多人認為，吉利在多品牌的道路上汲取不完的教訓。從2010年之后的帝豪、英倫、全球鷹，到2014年回歸一個吉利，到進入新能源時代，又進入到多品牌選擇，誕生幾何、極氪、極星這樣的多個全新的汽車品牌，再到現(xiàn)如今再一次聚焦和收縮，幾進幾出，浪費了時間和精力。

但其實，這也是時代和競爭下不得不做出的對策和選擇。面對不同時代消費需求，面對新能源和智能化轉型，面對中國市場多元化的消費理念，行情好的時候確實需要多品牌并行，這不僅是吉利的選擇，也是比亞迪、奇瑞、長安、長城，包括上汽們的一致做法，能從他們的歷史進程中看到很多擴張的動作，也能在恰當?shù)臅r機看到戰(zhàn)略整合和收縮的大方向。

因此整合也好戰(zhàn)略收縮也罷，其實并不意味著過去的多品牌戰(zhàn)略就走向失敗，而是在特定歷史時期下，不同的戰(zhàn)略選擇，以及應對行業(yè)和市場之變的快速反應能力。正如每個人一樣，所面對的環(huán)境在變，自己對行業(yè)和世界的理解也在加深，認知也在升級，一切事情不可能按照最初的想法和規(guī)劃來走，戰(zhàn)略調整是應對更多不確定性未來的正確選擇，必然選擇。

而一旦行情出現(xiàn)變數(shù)，經(jīng)濟大環(huán)境和國際局勢出現(xiàn)新的苗頭和變動，就不得不再次做出戰(zhàn)略調整。吉利作為民營汽車企業(yè)的開創(chuàng)者和佼佼者，這種應變能力毋庸置疑。

實際上，資本市場已經(jīng)非?？春眠@次整合，從極氪近期來的股價就可以看到，極氪處在了上揚的通道，特別是昨天該消息透露之后，極氪美股漲幅一度沖到了20%以上，極氪股價也回到了上市以來最巔峰的30美元區(qū)間。港股這邊，在整體大盤和汽車股都非常低迷的情況下，整合消息被透露之后，盤中一度上漲3.7%。

一面是戰(zhàn)略整合快速推進，一面是業(yè)績迎來大幅增長。就在14號當天，吉利汽車和極氪相繼發(fā)布了三季度財報，給企業(yè)和投資者建立了強大的信心。

吉利汽車三季度銷量創(chuàng)下歷史新高達53.4萬輛，季度營收也創(chuàng)下新高達到604億元，推動吉利汽車前三季度總收入增長36%至1677億元，股東應占溢利增長358%至130.5億元，盈利能力進一步提升。

極氪第三季度交付同比增51%達5.5萬臺，創(chuàng)歷史新高；整車營收同比增42%至144億元，創(chuàng)歷史新高；總營收同比增31%達183.6億元；整車毛利率提升1.5個百分點至15.7%，創(chuàng)年內(nèi)新高。三季度研發(fā)就投入了19.7億元，累計投入研發(fā)已超234.9億元。

隨著吉利旗下各業(yè)務板塊的理順，銷量、營收和利潤的持續(xù)向好，吉利在中國汽車頭部力量中的行業(yè)地位和影響力正在持續(xù)加強，在邁向卓越的道路上也走得愈加穩(wěn)定。

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