“即將到來的技術(shù)浪潮對人類意味著什么？”對此，AI給出的答案是“我們必須做好準(zhǔn)備，迎接挑戰(zhàn)?！?/span>

這個問題，是DEEPMIND聯(lián)合創(chuàng)始人、微軟人工智能CEO穆斯塔法·蘇萊曼的最新著作《浪潮將至》中的序曲。從AI的回答開始，蘇萊曼揭示了巨浪時代的真相：技術(shù)即思想，且不管面對什么阻礙，“技術(shù)的本質(zhì)是傳播”。

而技術(shù)浪潮一旦聚集起力量，就不會停歇。

由此推演，陷入自主品牌電動化包圍圈的合資品牌也終于清醒地認(rèn)識到，在中國市場所推動的這場智能電動化浪潮中，全新的電動化品牌絕對必要，“不在牌桌上，就在菜單上”。

所以，在東風(fēng)本田交出一份全新答卷后，本田“燁”這個全新品牌和首款產(chǎn)品 燁S7，對東本來說意味著什么？未來的新能源純電市場，為什么需要全新品牌“燁”？而這對合資品牌又意味著什么？以及等等的疑問，都有了答案。這也是對技術(shù)浪潮的回應(yīng)和反擊。

“燁”的品牌樹立，也讓外界看到了一個終究“醒”了的日系品牌主動轉(zhuǎn)型、以“H+靈悉”為核心，構(gòu)建兩大新能源品牌布局，“激發(fā)本真”，成為合資品牌的典范。

燁的愉悅感

品牌的落地，最直觀的體現(xiàn)，是在產(chǎn)品上。這次廣州車展上，燁S7的亮相和即將于2025年一季度正式上市，就像“燁”本身的含義，可謂光芒四射。

發(fā)布會上，東風(fēng)本田副總經(jīng)理勾天生表示，“好的純電車，自己會說話?！倍鵁頢7的研發(fā)本意，就是想設(shè)計(jì)這樣一款全方位滿足需求讓人安心又靠譜的純電車。

而一款好產(chǎn)品，最重要的，當(dāng)然是愉悅的使用感受。這就像“燁”品牌和燁S7的代言人劉燁講的，“讓駕乘者釋放出內(nèi)心的自我和潛能，閃閃發(fā)光。也就是，以我之獨(dú)特，造他人之喜悅。”

我們也看到，廣州車展上發(fā)布的燁S7的產(chǎn)品核心賣點(diǎn)，以及它所代表的Honda最新最強(qiáng)純電技術(shù)實(shí)力，最終的目的都是為了消費(fèi)者的使用愉悅感。這才是東風(fēng)本田燁S7推出的核心考量。

換句話說，為中國消費(fèi)者帶去最有駕趣的產(chǎn)品，展露出自身更具科技屬性的一面，將激情與智慧完美融合，最終將電動駕趣升華，成為一款消費(fèi)者“開了還想開的車”。

這其中，首先是駕駛的愉悅感，也就是所謂的“駕駛樂趣”。與造車新勢力和特斯拉不同的是，燁S7的使用習(xí)慣可以讓習(xí)慣燃油車的用戶達(dá)到無縫銜接，降低了用戶的學(xué)習(xí)成本，甚至沒有成本。這也是人車合一“激發(fā)本真”的要義所在。

而且，“燁”品牌希望提供的技術(shù)和產(chǎn)品不只是炫酷，也是讓用戶會用、敢用、能用，提供高階的“情緒價(jià)值”。同時，這款以中國市場為基礎(chǔ)的全球車型，也是一款市場真正需要的精品電動車。

燁S7不是為了想做到特斯拉那樣的極致電動化和智能化，也不是為了新奇和獵奇，而是以平穩(wěn)扎實(shí)的風(fēng)格，為了更適合消費(fèi)者的需求。

其次，是使用的愉悅感受。隨著不斷的分化，電動車市場也有分級，不只是頭部的特斯拉和蔚小理，還有龐大的“看不見”的腰部用戶群。這些用戶很多是有用車經(jīng)驗(yàn)的人，但是，他們也不可能降級去用像零跑這樣的產(chǎn)品。他們需要更合適的一款升級產(chǎn)品，這是燁S7的精準(zhǔn)定位所在。

而產(chǎn)品的背后，是燁S7秉承“一觸未來”的設(shè)計(jì)理念，率先導(dǎo)入Honda最先端“電動化+智能化”技術(shù)，以三大純電實(shí)力，以中國消費(fèi)者需求為核心，承襲Honda長期以來的造車?yán)砟?，給中國消費(fèi)者提供了一款與時俱進(jìn)的產(chǎn)品。

這方面，燁S7大量應(yīng)用中國技術(shù)，通過全球設(shè)計(jì)和全球驗(yàn)證，為用戶帶來了“感官體驗(yàn)最大化、智能享受最大化”的越級純電體驗(yàn)。這是燁S7的全新之處，“以新世代車型實(shí)力，超越用戶期待?！?/span>

“好電車 高標(biāo)準(zhǔn) 東本造”，“燁”品牌車型將在全新的東風(fēng)Honda新能源工廠生產(chǎn)，并已于2024年10月正式投產(chǎn)。而工廠通過大量導(dǎo)入自動化、數(shù)字化等先進(jìn)工藝，采用三維智慧生態(tài)空間、雙螺旋碳中和循環(huán)體系、一體化SMART訂單式產(chǎn)銷建設(shè)創(chuàng)新，成為“智能、綠色、高效”的新一代電動車工廠。

這意味著燁S7不僅在設(shè)計(jì)上領(lǐng)先，在生產(chǎn)上也同樣領(lǐng)先。本田明白如何打造讓中國消費(fèi)者“開了還想開的車”，燁S7已經(jīng)向其面對的消費(fèi)升級的用戶群，傳遞出更為徹底的“更好開”“更有趣”“更有范”的決心和態(tài)度，“做好準(zhǔn)備，迎接挑戰(zhàn)?！?/span>

深耕中國二十余年的東風(fēng)Honda，當(dāng)然也會希冀，“燁”品牌旗下的每一款新車最終的市場表現(xiàn)，會如其所愿在合資陣營中成為中流砥柱。

潤物細(xì)無聲

隨著首款產(chǎn)品的落地，面對智能電動時代的浪潮，更中國、更懂中國的Honda全新純電品牌“燁”，已經(jīng)做好“風(fēng)起云涌”的準(zhǔn)備。

再者，從本田汽車帶領(lǐng)兩家合資公司分別推進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型，到如何將本田的基因以一種更中國的方式，根植在中國新能源產(chǎn)業(yè)的藍(lán)圖上，并在一個更為宏觀的角度，去敲定自己接下來的發(fā)展之路，本田“燁”給出的答案是“四全”，全新品牌、全新技術(shù)、全新架構(gòu)、全新產(chǎn)品。

作為從中國用戶的需求出發(fā)、為中國用戶而生的全新純電品牌，“燁”可謂“含華量”最高的品牌。這源于眼下中國在智能化、電動化等相關(guān)技術(shù)層面是全球先鋒，與中國電動化技術(shù)和資源密不可分。

而包括立足中國研發(fā)、中國智造，為中國市場推出的全新電動品牌“燁”的首款車型燁S7，新一代純電動車的全新“H”標(biāo)識，以及全新智能高效純電“W”架構(gòu)（Architecture W），也是集結(jié)中國的資源、技術(shù)而打造，繼承了Honda“MM理念”和“操控的樂趣”等一貫的造車?yán)砟?，并貫徹了一直以來的高品質(zhì)、安全、安心的品牌積淀。

從發(fā)布燁S7的這一刻起，東風(fēng)本田“燁”對市場的回?fù)艟腿绱巳饺?。這也展示出，“燁”品牌的使命不會僅限于擴(kuò)大本田電動車的產(chǎn)品陣容。

而且，當(dāng)本田所有事關(guān)電動化轉(zhuǎn)型的全新企劃，逐一和中國深度綁定，我們已然明白，中國當(dāng)下的新能源市場格局又多了一股改變的力量。

歸結(jié)于一點(diǎn)，“燁”品牌是“本田中國電動化變革的象征之作”，展示了Honda加速擁抱電動變革的決心。

此外，新車燁S7此次在廣州車展展臺亮相，也堅(jiān)定地表明Honda在中國的轉(zhuǎn)型，在時間節(jié)點(diǎn)上也將領(lǐng)先于全球其他市場。

比如，此前4月16日“激發(fā)本真”Honda中國全新電動品牌發(fā)布會上，本田（中國）本部長，兼本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司總經(jīng)理，及本田技研科技（中國）有限公司總經(jīng)理五十嵐雅行也指出，Honda計(jì)劃到2040年，將BEV和FCEV在全球范圍內(nèi)的銷售比例提高至100%。

而在中國，這一目標(biāo)計(jì)劃到2035年實(shí)現(xiàn)，較其他區(qū)域提前五年。

無論全新電動品牌“燁”的誕生是本田基于何種想法促成的，我們相信，本田可以為中國市場的改變而改變。傳承、創(chuàng)新、平衡、發(fā)展，在堅(jiān)守本田與生俱來的品牌精神的基礎(chǔ)上，在市場劇變和競爭的不確定性之下，東風(fēng)Honda不僅著眼于技術(shù)的創(chuàng)新，更勇于迎接每一次挑戰(zhàn)。

而背靠中國車市這個全民皆電的大環(huán)境，自成一派的“電動”本田，更展示出很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

就像新的全球品牌口號“The Power of Dreams”所定義的，“我們希望以‘發(fā)自內(nèi)心的’內(nèi)在動力為起點(diǎn)，通過‘創(chuàng)造（Create）’我們夢想中的移動出行，幫助人們突破（Transcend）時間和空間的限制，并擴(kuò)展（Augment）人們自身的能力和可能性，實(shí)現(xiàn)所有移動出行所具有的根本價(jià)值，并由此幫助更多的人們實(shí)現(xiàn)夢想，成為推動社會前進(jìn)的動力?！?/span>

以“How we move you.”為目標(biāo)，在中國再次歷練偉大。本田從來都是“滲透流”，本田的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，正“潤物細(xì)無聲”地進(jìn)行。

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