蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，1月23日，歐盟法院網(wǎng)站上的文件顯示，中國電動(dòng)汽車制造商比亞迪、吉利和上汽集團(tuán)，已于1月21日向歐盟法院（CJEU）的普通法院（General Court）提出申訴，對(duì)歐盟的電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅提出了挑戰(zhàn)。另外，代表中國電動(dòng)汽車生產(chǎn)商的行業(yè)機(jī)構(gòu)中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)（CCCME）也在1月22日向歐盟提出了申訴。

上述挑戰(zhàn)可能包括對(duì)補(bǔ)貼評(píng)估的爭論、對(duì)歐盟產(chǎn)業(yè)損害的認(rèn)定，以及歐盟委員會(huì)不尋常的決定，即歐盟決定自發(fā)提起訴訟，而不是在行業(yè)投訴之后提起訴訟。歐盟普通法院的訴訟程序平均持續(xù)18個(gè)月，并且可以申請(qǐng)上訴。歐盟法院網(wǎng)站文件尚未提供案件的進(jìn)一步細(xì)節(jié)。

歐盟委員會(huì)表示，其已知曉上述案件，并有兩個(gè)月零10天的時(shí)間準(zhǔn)備辯護(hù)。同時(shí)，歐盟委員會(huì)補(bǔ)充道，與中方的技術(shù)談判仍在繼續(xù)。

不過，目前尚不清楚其他電動(dòng)汽車制造商是否也會(huì)發(fā)起訴訟，包括那些在中國生產(chǎn)的歐洲企業(yè)。

在反補(bǔ)貼調(diào)查后，歐盟已于10月底對(duì)中國產(chǎn)電動(dòng)汽車加征進(jìn)口關(guān)稅，其中，歐盟對(duì)已經(jīng)配合抽樣調(diào)查的比亞迪、吉利和上汽集團(tuán)分別加征17.0%、18.8%和35.3%的關(guān)稅。值得注意的是，上述關(guān)稅是在歐盟標(biāo)準(zhǔn)汽車進(jìn)口關(guān)稅10%的基礎(chǔ)上加征。

2025款MG7；圖片來源：上汽名爵 

上汽集團(tuán)旗下的MG品牌是歐洲最暢銷的中國汽車品牌。上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)將就歐盟對(duì)其加征的最高稅率提出異議。此前，歐盟委員會(huì)認(rèn)定上汽集團(tuán)沒有配合抽樣調(diào)查工作，從而可以用選定的現(xiàn)有事實(shí)來填補(bǔ)缺失的部分調(diào)查。

中國電動(dòng)汽車制造商還表示，美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉在中國生產(chǎn)汽車，且特斯拉中國是向歐盟出口電動(dòng)汽車的最大出口商，卻可單獨(dú)計(jì)算關(guān)稅稅率而無需納入歐盟官方樣本中。其他車企的關(guān)稅稅率是根據(jù)歐盟官方樣本計(jì)算的，包括比亞迪、吉利和上汽集團(tuán)。

在提出充分理由要求單獨(dú)審查后，特斯拉在中國生產(chǎn)的電動(dòng)汽車將被歐盟加征最低水平7.8%的關(guān)稅。其他企業(yè)如果被同等對(duì)待，可能被加征的關(guān)稅將低于目前的20.7%。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >