“我們今天只是小贏，小贏總比死好，但也不夠?！?/p>

這是此前小鵬汽車(chē)CEO何小鵬在接受《晚點(diǎn)》采訪時(shí)，對(duì)2025年第一周銷(xiāo)量登頂新勢(shì)力第一發(fā)表的看法。

自2024年MONA M03、小鵬P7+上市后，小鵬汽車(chē)終于迎來(lái)了“爆款”車(chē)型，銷(xiāo)量飛升，實(shí)現(xiàn)了“翻身”。據(jù)最新數(shù)據(jù)，小鵬汽車(chē)1月共交付新車(chē)30350臺(tái)，同比增長(zhǎng)268%，重回新勢(shì)力銷(xiāo)量第一。

圖片來(lái)源：小鵬汽車(chē)

不過(guò)，從上述這句話(huà)中，可以看出何小鵬在智能電動(dòng)汽車(chē)“淘汰賽”階段保持的清醒態(tài)度。這種“既肯定成績(jī)又保持緊迫感”的表態(tài)，是新勢(shì)力車(chē)企在行業(yè)轉(zhuǎn)型期典型的生存智慧。

那么，小鵬汽車(chē)“小贏”之后，怎樣才算夠？

小贏了一下

截至目前，理想汽車(chē)在2025年共發(fā)布四次周銷(xiāo)量（其中一次為雙周）榜單，而小鵬汽車(chē)周銷(xiāo)量分別為0.7萬(wàn)、0.74萬(wàn)、0.94萬(wàn)以及1.11萬(wàn)。其中，兩次位列榜單第一，兩次位列榜單第二。

小鵬汽車(chē)目前的銷(xiāo)量態(tài)勢(shì)有目共睹。1月交付新車(chē)30350臺(tái)，這是其連續(xù)第三個(gè)月穩(wěn)居“3萬(wàn)+”交付高位，也讓小鵬汽車(chē)位列新勢(shì)力交付量冠軍。

那么，何小鵬為何覺(jué)得還不夠？

從橫向?qū)Ρ葋?lái)看，比亞迪單月銷(xiāo)量已突破30萬(wàn)臺(tái)，特斯拉Model Y國(guó)內(nèi)月銷(xiāo)穩(wěn)定在5萬(wàn)臺(tái)以上，與頭部新能源車(chē)企相比，小鵬汽車(chē)追趕的空間確實(shí)很大。

根據(jù)何小鵬的看法，造車(chē)新勢(shì)力第一名的銷(xiāo)量至少是每周15000臺(tái)，并且以后一年能賣(mài)100萬(wàn)臺(tái)，也才過(guò)生死線。

對(duì)小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，憑借周銷(xiāo)量奪冠，這是短期內(nèi)展現(xiàn)的市場(chǎng)爆發(fā)力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，還有很長(zhǎng)的路要走。

按照目前的戰(zhàn)略，銷(xiāo)量要想實(shí)現(xiàn)規(guī)模化增長(zhǎng)，小鵬汽車(chē)未來(lái)一半銷(xiāo)量來(lái)自海外，一半銷(xiāo)量來(lái)自國(guó)內(nèi)。

“2025年將是企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略全面提速的一年，將進(jìn)入全球超過(guò)60個(gè)國(guó)家和地區(qū)?！焙涡※i表示，“未來(lái)10年，小鵬汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)銷(xiāo)量占比達(dá)到50%”。

據(jù)悉，2024年，小鵬汽車(chē)已進(jìn)入全球30個(gè)國(guó)家與地區(qū)，在歐洲地區(qū)高端純電車(chē)型（售價(jià)4萬(wàn)歐元以上）銷(xiāo)量穩(wěn)居中國(guó)品牌第一，也是中國(guó)新勢(shì)力車(chē)企走向全球的銷(xiāo)量第一。

值得注意的是，在2025年車(chē)市內(nèi)卷狀態(tài)下，小鵬汽車(chē)也依靠促銷(xiāo)政策來(lái)助推銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

新年開(kāi)工后，小鵬汽車(chē)推出了行業(yè)唯一“五年0息0首付”政策。

此次免息購(gòu)車(chē)政策覆蓋小鵬X9、小鵬G9、小鵬P7i以及小鵬G6多款車(chē)型。其中，小鵬X9是行業(yè)首款推出0首付+5年免息政策的車(chē)型，貼息金額至高可達(dá)57000元；小鵬G6、小鵬G9、小鵬P7i同步推出0首付+3年免息政策，貼息金額最高可達(dá)28000元。

圖片來(lái)源：小鵬汽車(chē)

此外，小鵬汽車(chē)在2025年將推出大于等于四款車(chē)，包括全新車(chē)和大改款，到2026年會(huì)有更多的新車(chē)型。這也將為2025年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)鋪路。

抓住下一個(gè)賽點(diǎn)

2024年是小鵬汽車(chē)“逆風(fēng)前行”的一年，曾在上半年經(jīng)歷至暗時(shí)刻，但也在下半年多次打破歷史紀(jì)錄。

在低谷時(shí)期，何小鵬自己總結(jié)了公司未來(lái)能夠變好的八個(gè)原因：產(chǎn)品布局、經(jīng)營(yíng)提升、AI能力、體系能力、全球化的變化、大眾的支持、品牌向上以及勢(shì)能提升，并以此來(lái)鼓舞員工士氣。

對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的下一個(gè)賽點(diǎn)，除了規(guī)模地賣(mài)車(chē)，何小鵬還提到了另一個(gè)：L3是一個(gè)賽點(diǎn)，它會(huì)在2025年下半年開(kāi)始。

從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，目前，全球自動(dòng)駕駛正在迎來(lái)新的拐點(diǎn)，2024年中國(guó)高階智駕的滲透率已經(jīng)突破了10%。

得益于在硬件、芯片、軟件、大模型、產(chǎn)品等領(lǐng)域的前沿布局，小鵬汽車(chē)的核心優(yōu)勢(shì)正是在于自動(dòng)駕駛，在于換道賽車(chē)。

據(jù)悉，小鵬汽車(chē)率先提出了“AI定義汽車(chē)”的戰(zhàn)略概念，并將其作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。未來(lái)，人形機(jī)器人、飛行汽車(chē)等基于AI的新物種將不斷涌現(xiàn)。小鵬汽車(chē)正全力搭建技術(shù)架構(gòu)，為創(chuàng)造更多可能筑牢根基。

“部分傳統(tǒng)車(chē)企可以規(guī)模賣(mài)車(chē)、但AI、軟件能力不強(qiáng)”，何小鵬認(rèn)為，“他們要補(bǔ)我們的能力，我們要補(bǔ)他們的能力。從道到術(shù)、從戰(zhàn)略到執(zhí)行，看誰(shuí)能更快。”

如今，用戶(hù)正在明顯將自動(dòng)駕駛能力作為選購(gòu)新能源汽車(chē)的Top3要素。下一個(gè)5年，自動(dòng)駕駛會(huì)類(lèi)似最近5年的新能源一樣，改變中國(guó)汽車(chē)行業(yè)。

何小鵬透露，2025年下半年，小鵬汽車(chē)的目標(biāo)是做到L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，并在2026擴(kuò)展到全球；同時(shí)，在2025年規(guī)模量產(chǎn)可同時(shí)應(yīng)用于汽車(chē)、飛行汽車(chē)和機(jī)器人的自研高性能芯片——圖靈芯片。

當(dāng)汽車(chē)行業(yè)從“電動(dòng)化”的上半場(chǎng)轉(zhuǎn)向“智能化”的下半場(chǎng)，真正的競(jìng)爭(zhēng)才剛開(kāi)始。何小鵬的自我警示，預(yù)示著小鵬汽車(chē)已經(jīng)在為抓汽車(chē)行業(yè)下一個(gè)賽點(diǎn)做準(zhǔn)備。

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