在正在舉辦的北京車展上，中國一汽四款新能源車奔騰B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV4同步上市引發(fā)轟動，在新能源車市場尚未成熟的今天，這可謂一大手筆。然而，這只是一汽進軍新能源車市場的“前奏”，中國一汽技術中心副總工程師李駿表示，一汽將搭建4個新能源乘用車整車產品平臺，實現從A0級到C級新能源汽車全系列覆蓋。4大新能源乘用車平臺未來投產的產品中，由紅旗H7插電式混合動力版車型的C級車領銜。目前，一汽旗下四大自主品牌中，奔騰、歐朗、夏利這三大品牌旗下均有新能源車型，隨著未來4大新能源車平臺的完善，一汽旗下四大自主品牌還將陸續(xù)推出全新新能源車型。

近年來，中國政府不斷加大對新能源車的政策扶持力度，加之地方保護松動，這些都給自主品牌開拓新能源車市場增加了動力。在今年的北京車展上，中國一汽同時發(fā)布了4款新能源車，并提出了明確的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃：到2020年，將搭建6個新能源整車平臺，生產16款車型，其中新能源乘用車平臺就占4個。未來一汽將基于4大新能源車乘用車平臺不斷推出新車型。

根據一汽戰(zhàn)略規(guī)劃，未來搭建的四個新能源乘用車平臺將實現從A0級到C級車型全領域覆蓋。一汽旗下自主品牌中，紅旗主打豪華車市場，C級新能源車未來將在紅旗麾下；主打高端市場的奔騰品牌將主攻A級、B級新能源車型，而主打中低端市場夏利和歐朗品牌將負責小型新能源車市場。

除了搭建全新新能源車平臺，一汽還要完成關鍵總成資源布局，通過系統(tǒng)和總成模塊設計，實現新能源汽車和傳統(tǒng)車總成的資源的最大共享，以此來支撐一汽新能源汽車整車開發(fā)。此外，一汽還將建立完整的新能源汽車研發(fā)專業(yè)體系。未來五年要加大輕量化材料的運用和制造工藝的投入，滿足新能源汽車開發(fā)和生產的需要。同時完成針對高功率密度的濕式離合器耦合電機設計、以鋁代銅的低成本的高壓電氣技術、增程式電動汽車發(fā)動機等核心技術，確保一汽在新能源汽車領域技術領先。

2012年，一汽投資43.48億元在長春建設新能源工廠。工廠占地126萬平方米，包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間以及物流、倉儲及公用輔助配套設施，建成后將具備雙班年產20萬輛車的生產能力。根據一汽之前規(guī)劃，新能源工廠將于今年7月左右建成投產。未來，一汽新能源車型將在長春新能源工廠生產。

新能源汽車作為汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要方向，各大汽車廠商早已開始布局。國內五大汽車集團之一的北汽曾表示今年推3款純電動車，上汽也已有多款新能源車布局。一汽新能源戰(zhàn)略全面啟動后，將于老對手北汽、上汽展開正面交鋒。根據一汽新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，到2020年將推出16款新能源車型，占新能源市場份額15%以上。

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