【第一電動網(wǎng)】電動車未動，充電站先行。充電基礎(chǔ)設(shè)施一向是電動汽車發(fā)展的先行軍，在國內(nèi)充電站建設(shè)大提速之際，美國的電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在如火如荼進(jìn)行。但美國最大充電站供應(yīng)CarCharging的經(jīng)驗(yàn)為人們提了個醒——充電站這一行，虧損還很大，入行需謹(jǐn)慎。

關(guān)于CarCharging

CarCharging公司成立于2009年10月，業(yè)務(wù)包括在歐洲和美國的電動汽車充電站安裝、維護(hù)和管理。在美國境內(nèi)，CarCharging的充電站分布在加利福尼亞，佛羅里達(dá)，馬里蘭，紐約和弗吉尼亞等州，和日產(chǎn)公司也有充電站合作項(xiàng)目。

擴(kuò)張速度快 成美國最大充電樁供應(yīng)商

雖然成立不足5年，但CarCharging的擴(kuò)張速度卻很十分快，以下這些數(shù)字就可以初見端倪。

CarCharging已經(jīng)安裝的充電站數(shù)量從157個增長至1.4萬個，增長率高達(dá)8837%；電動汽車充電站服務(wù)費(fèi)用純收入由每年1.67萬美元增長至32.8萬美元；每月充電量由2492千瓦時增長至37.41萬千瓦時；2012年CarCharging的年收入為25.8萬美元，2013年已經(jīng)增長至46.6萬美元。

Blink充電網(wǎng)

CarCharging在美國的迅速擴(kuò)張與其2013年收購電動車充電公司Ecotality密切相關(guān)，Ecotality在破產(chǎn)前曾是美國第二大充電站供應(yīng)商。而在此之前，CarCharging已經(jīng)收購了350Green、Beam Charging和EVPass三家公司。

對此，CarCharging首席執(zhí)行官M(fèi)ichael D. Farkas說，2013年對CarCharging來說很特別，由于收購了幾家充電樁公司和Ecotality的Blink充電網(wǎng)絡(luò)，因此CarCharging的充電設(shè)施范圍、收入和來源都有所擴(kuò)展。

CarCharging與日產(chǎn)合作的充電站項(xiàng)目

與此同時，CarCharging還和日產(chǎn)汽車等公司有密切合作。為促進(jìn)日產(chǎn)聆風(fēng)的銷售，日產(chǎn)公司推出了“No Charge to Charge”的促銷活動，并在今年4月宣布擴(kuò)大活動規(guī)模。日產(chǎn)向新購買或租用新聆風(fēng)的車主免費(fèi)發(fā)放EZ充電卡，他們可以通過CarCharging的Blink Network等電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)在兩年內(nèi)免費(fèi)充電。

Michael D. Farkas說，2014年也將是CarCharging里程碑式的一年，日產(chǎn)的“No Charge to Charge”活動將為CarCharging已有的充電站帶來更大收益。

迅速擴(kuò)張難掩巨額虧損

一方面，CarCharging的充電站業(yè)務(wù)在迅速擴(kuò)展，另一方面，卻是無法忽視的巨額虧損。

CarCharging的2013年財(cái)務(wù)報(bào)表

2012年，CarCharging的年收入為25.8萬美元，凈虧損為530萬美元，2013年，該公司的年收益雖然快速增長到46.6萬美元，但其凈虧損也迅速攀升至2400萬美元。

CarCharging的2013年財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，該公司2013年最大的一筆收益來自充電站服務(wù)費(fèi)用和銷售費(fèi)用，分別達(dá)到33萬美元和9萬美元。

虧損項(xiàng)目中，最大一筆來自運(yùn)營費(fèi)用1656萬美元，包括賠償金、日常管理開支和其他運(yùn)營費(fèi)用。同時，342萬美元的融資協(xié)議結(jié)算費(fèi)用，以及250萬美元的折舊費(fèi)用和攤銷費(fèi)用也是CarCharging上年度的較大開支。

警示：虧損還很大 入行需謹(jǐn)慎

作為目前美國最大的充電站供應(yīng)商，CarCharging的巨額虧損讓人們看到這家公司風(fēng)光無限背后的另一番景象——業(yè)務(wù)范圍雖廣，虧損依舊很大。

這種財(cái)務(wù)收支不平衡的狀況也曾在被CarCharging收購的Ecotality等公司出現(xiàn)。Ecotality在申請破產(chǎn)前曾被業(yè)界視作美國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的重要力量，但最終仍由于資金鏈斷裂走向破產(chǎn)。

除此之外，在大洋彼岸的以色列，著名的Better Place公司則因擴(kuò)展規(guī)模太慢和電動汽車銷量難以提升等原因以破產(chǎn)結(jié)束。這些曾經(jīng)財(cái)大氣粗的充電基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商的經(jīng)驗(yàn)為人們提了個醒——充電站這一行，虧損還很大，入行需謹(jǐn)慎。

當(dāng)然，與Ecotality和Better Place的充電站建設(shè)速度停滯不前不同的是，目前，CarCharging的充電站業(yè)務(wù)仍在有序展開。看起來有條不紊的充電站建設(shè)能否幫助CarCharging擺脫虧損的局面？我們拭目以待。

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