2014年8月5日，比亞迪發(fā)布公告稱，公司董事會審議通過了《關于廣汽比亞迪新能源客車建設項目的議案》，同意比亞迪與廣汽集團簽署《新能源客車建設項目股東協議》，雙方共同出資設立廣汽比亞迪，注冊資本3億元人民幣。

新能源客車

比亞迪和廣汽集團分別按照51%和49%的持股比例分期注資，首期出資額為1.2億元人民幣，雙方按照股比以現金出資，用于啟動項目前期建設等相關工作，第二期比亞迪以現金注資，廣汽集團將其所持有的廣州汽車集團客車有限公司股權及現金方式注資。

作者2014年8月5日從廣汽集團內部人士外了解到，新成立的廣汽比亞迪與廣汽傳祺在新能源領域產品有所區(qū)別，廣汽傳祺主要研究生產新能源乘用車，而廣汽比亞迪主要生產新能源商用車，因此在廣州本土市場可避開競爭。

作為“四小”汽車集團之一的廣汽集團，其自主品牌傳祺近年來在新能源車方面不斷加大研發(fā)力度，繼攜E-JET增程式電動概念車、傳祺GS5純電動車以及傳祺四驅混動車型等三款新能源車型在車展參展之后，2014年10月份準備在廣州市試運行800輛增程式電動車，明年準備運行5000輛。

就在廣汽傳祺準備撬動新能源市場的同時，廣汽集團與國內新能源龍頭企業(yè)比亞迪牽手合作，并由比亞迪絕對控股。借助新能源政策東風，比亞迪今年來在新能源車方面成績突出，據中國汽車工業(yè)協會統(tǒng)計，2014年1~6月，比亞迪新能源車銷量為7567輛，在同行中排名第一。

比亞迪董事長兼總裁王傳福稱：“比亞迪在新能源汽車方面擁有成熟的技術，與廣汽集團雙方強強聯合在新能源客車領域進行戰(zhàn)略合作，對進一步降低產品成本、豐富產品序列，提升廣東省新能源汽車產業(yè)規(guī)模，實現優(yōu)勢互補和資源共享具有重要意義?！?

目前，比亞迪正加速以“投資換市場”方式拓展地方新能源汽車市場的步伐，繼今年2月與大連簽署新能源汽車產業(yè)合作框架協議之后，4月又接連攻破廣州、杭州兩城。2014年8月4月，廣州從化市人民政府、廣汽集團和比亞迪三方簽署了投資協議書。根據協議，廣汽集團與比亞迪將在從化明珠工業(yè)園建設“廣汽比亞迪新能源客車總部、出口基地和研發(fā)中心”項目，并大力發(fā)展新能源汽車及相關技術，開發(fā)及生產純電動客車、混合動力客車、傳統(tǒng)商務中巴及關鍵零部件產品。雙方的合作除了滿足本地使用，未來還將面向海外市場，開拓新能源客車的出口業(yè)務，創(chuàng)造更廣闊的市場空間。

廣汽集團董事長張房有在簽約儀式上曾表示，根據廣州市有關方案，至2015年末，廣州市新能源汽車推廣總量將力爭達到1萬輛，其中將重點推廣使用2000輛新能源公交車。

打開廣州大本營的大門與比亞迪合資，是否會引狼入室吃掉廣汽集團的新能源車市場？廣汽集團上述內部人士在接受本報作者采訪時稱，從協議上可看出，合作范圍囿于商用車領域，雙方都有這方面的需求，廣汽集團在商用車市場一直沒有做大，與在新能源客車上有技術等優(yōu)勢的比亞迪攜手，一方面可協力將新能源商用車市場的蛋糕做大，另一方面也不會蠶食廣汽傳祺未來的新能源乘用車市場。

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