近期，成立不久的上海地平線汽車科技有限公司，憑借帶有互聯(lián)網(wǎng)思維的“開源造車”旗幟，引起業(yè)界和媒體的廣泛關(guān)注。10月22日，地平線汽車創(chuàng)始人兼CEO祝軍在北京展覽館接受第一電動網(wǎng)作者專訪時透露，目前車型造型設(shè)計已在進行中，草圖和概念設(shè)計正在持續(xù)對外發(fā)布，并且資本層面上也將實現(xiàn)開源。

祝軍曾在7月舉行的開源造車主題峰會上，詳細講述過公司的造車?yán)砟?，從整車的設(shè)計研發(fā)，到生產(chǎn)銷售都采用開源的方式，類似汽車行業(yè)的“安卓”。目前產(chǎn)品的設(shè)計草案已完成，即將對外公開。祝軍表示，在整個造車過程中會不斷聽取多方面意見和反饋，匯聚成具體的細枝末節(jié)，在產(chǎn)品中一一呈現(xiàn)。“這樣的模式能讓用戶有參與感，參與感也是互聯(lián)網(wǎng)時代非常核心的用戶需求。”

地平線這種對“用戶參與感”的重視不僅在產(chǎn)品上去體現(xiàn)，還將涉及資本層面。祝軍介紹，年內(nèi)地平線汽車將舉辦眾籌?！拔覀儗⒃O(shè)置投資檔，從幾十到上百萬不等，計劃引入50位個人來參與首輪眾籌，并且設(shè)置投資上限。”

那么，地平線公司能回饋給投資者的是什么呢？據(jù)祝軍介紹，將有三方面東西提供：一定份額的股權(quán)，抵用券以及參與造車的全過程。股權(quán)可以讓投資者參與利益分享；抵用券可以在購買產(chǎn)品抵掉部分金額。另外，地平線汽車可以從財務(wù)、技術(shù)、戰(zhàn)略的角度對投資者開放透明，投資者甚至可以來旁聽會議，參與整個產(chǎn)品設(shè)計和企業(yè)成長過程。

“我們把投錢參與開源造車的群體定位為“看好未來的精英”，大致上會有三個人群，第一類是有一定經(jīng)濟實力的發(fā)燒友，基于對產(chǎn)品的喜愛來參與；第二類人對產(chǎn)品也有興趣，但是更講究投資回報。與戰(zhàn)略投資定位不同，我們把投資門檻降低，讓更多想?yún)⑴c的人來投資，第三類是‘土豪圈’，在產(chǎn)品與回報之外，更注重與眾不同的創(chuàng)新。這些人一旦參與進來，我們也可以綁定他們的一些資源。”祝軍如是解析。

地平線汽車創(chuàng)始人兼CEO祝軍

地平線團隊由祝軍聯(lián)合了曾一起在清華讀書并在汽車行業(yè)工作十多年的同學(xué)組建而成，大多數(shù)成員都已有不錯的事業(yè)。祝軍說：“大家都是沖著做一個整車品牌的共同愿景集合到一起，并且從自己企業(yè)中的年利潤拿出一部分來支持這個造車計劃，這也是我們決心的體現(xiàn)。對于開源模式來說，信任尤為重要?！?

在具體的研發(fā)層面，祝軍透露公司正在與國外一個車型平臺商議合作，這樣一個已有的車型平臺將對從零開始的地平線提供很大支撐?！芭c特斯拉第一輛電動汽車是購買使用蓮花平臺類似，我們也采取這種做法。當(dāng)然現(xiàn)行的生產(chǎn)資質(zhì)管理制度也確實給汽車行業(yè)的創(chuàng)新企業(yè)設(shè)立了一定的門檻和障礙。相比之下，國外的汽車政策開放一些，拿一個國外整車資質(zhì)到中國來銷售，甚至都比在中國拿整車資質(zhì)容易。”面對這種“曲線救國”的方式，祝軍也顯現(xiàn)了一絲無奈。

對于這款合作車型平臺，地平線將對外觀、底盤與驅(qū)動系統(tǒng)進行改造。而以后的造車計劃里，地平線對“做”與“不做”的范圍已有界定?！皞鹘y(tǒng)零部件肯定不做，整車生產(chǎn)原則上不做，找代工來生產(chǎn)。產(chǎn)品造型設(shè)計一定要做，這是體現(xiàn)公司‘范兒’的關(guān)鍵，另外，底盤和動力系統(tǒng)也準(zhǔn)備自己來做?！弊＼姳硎荆拔磥砥嚢l(fā)展的終極狀態(tài)應(yīng)該是模塊化，最早由整車廠造車，再到代工廠、4S店等服務(wù)商來做，最后自己就可以拼裝出一輛車。我們這樣的企業(yè)愿意先嘗試，先開源起來?！?

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