在加入通用并擔任凱迪拉克品牌總裁兼集團副總裁之前，約翰·德·尼琛(Johan deNysschen)曾負責奧迪北美公司的運營事務。小編記得他曾多次在公開場合表示：“電動汽車就是專為蠢貨們準備的”。不過再執(zhí)拗的人，身處新能源汽車大勢所趨的時代背景下，也難逃被“洗腦”的命運。

凱迪拉克品牌總裁兼集團副總裁約翰·德·尼琛

這不，從當初對電動車的“嗤之以鼻”到如今忠實的“腦殘粉”，尼琛在這周開幕的華盛頓車展上接受作者采訪時稱，通用的插電式混合動力技術(shù)未來有望在凱迪拉克全系產(chǎn)品上得到應用，而“電動化”也將逐漸成為凱迪拉克車型的特色之一。不過到底凱迪拉克未來將如何布局電動汽車產(chǎn)品，尼琛并沒有做太多透露。

迄今為止，大家所了解到的也只是2016款凱迪拉克ELR插電式混合動力車型即將上市，而照計劃來看，插電混動版的新CT6也將在今年秋末冬初發(fā)布。其他詳細信息，目前仍尚未可知。

不過尼琛稱凱迪拉克今年準備進行一項“創(chuàng)新實驗計劃”，而首要之舉便是為旗下眾多車型增加“啟停功能”。這項技術(shù)其實并非什么新鮮玩意兒，很多其他品牌的汽車上都有相關(guān)配置。但尼琛卻表示凱迪拉克的這套啟停系統(tǒng)“能夠有效降低汽車油耗和CO2排放量”，對未來插電式混動車型的開發(fā)也將起到非常關(guān)鍵的作用。

更有意思的是，在尼琛的聲明中，他表示未來凱迪拉克的產(chǎn)品將實現(xiàn)更輕量化的設計，主要采用高強度鋼、鋁以及碳纖維材質(zhì)打造車身及相關(guān)零部件。凱迪拉克此舉意圖其實不難猜測，因為輕量化在現(xiàn)代汽車設計中占據(jù)著舉足輕重的地位，它不僅能夠有效降低油耗同時對產(chǎn)品的空氣動力學特征亦有重大影響。

在講話中，尼琛也不忘狠狠地黑福特一把。在談到汽車的輕量化設計時，尼琛表示有些車企已經(jīng)完全放棄了鋼材，轉(zhuǎn)而投奔全鋁車身方案。只要熟悉福特產(chǎn)品的各位邦友，不難猜到這款產(chǎn)品就是福特全新打造的經(jīng)典皮卡F 150。但懷揣一顆八卦心的小編，認為凱迪拉克似乎有點“心猿意馬”，畢竟人福特用什么材料造車和你凱迪拉克半毛錢的關(guān)系都木有，難道凱迪拉克也要進軍皮卡市場了嗎？

不過凱迪拉克未來造不造皮卡，這可不是我們大電動邦關(guān)心的問題，不過尼琛講話中提到“未來10年內(nèi)凱迪拉克將推出8款全新車型。而其中5款產(chǎn)品代表了凱迪拉克至今從未涉足的領(lǐng)域”。納尼?! 至今凱迪拉克從未生產(chǎn)過的車型?小編猜測很有可能將是多款純電動以及插電式混動車型，甚至像雷諾Twizy這樣的電動微型車也尚有可能。

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